NSX，久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX（五）

※关于讴歌NSX的“声浪”

除了看起来、摸起来和开起来，“超跑”可能还有“听起来”的需求，多数情况下我们对远远行驶过的跑车都会心生羡慕，很多喜欢汽车的人还可能会听出是哪个品牌的车，这都足够说明排气声音对一辆跑车的重要性。

NSX的声音表现相对低调，不想法拉利那么高亢，也不像美国传统V8发动机低速的“呼噜”声。如果在人潮汹涌的街头，深踩油门能足够吸引人的注意力，但对心脏不好的人来说也不会让他们“吓”一跳。

Quiet和Sport模式下，发动机排除的气体在两个阀门关闭作用下必须通过消音器，以减少噪音，这就是我们前面说过的“可以安静进入小区”，只有在Sport+和Track模式下这两个阀门才会开启。

会有人觉得这声音跟它的性能不匹配，也有人认为这种清脆的声音更销魂，低调与张扬都是值得赞赏的生活方式，其实并没有好与坏的差别，只是对生活理解不同而已。

※讴歌是不是考虑为NSX举办一场赛事

同样作为传统豪华品牌的一款超级跑车，奥迪R8的身世与NSX可能更接近，品牌上比法拉利和保时捷事由一定差距的，这单纯依靠车辆性能不好弥补。

所以，提升车型本身的知名度很重要，奥迪R8在相关赛事举办后，口碑和市场表现都更出色就是实实在在的例子。车型相关的赛事也可以让激发车主对该车型的认同感，在传播上更是非常有利于品牌发展。

※为什么本田或讴歌需要一辆超级跑车？

同十几年前车型名称一样，但并非仅仅是名称的传承。通过名称，我们能感觉到本田还是想通过这款车探索他们理解的超级跑车，对于他们来说eXperimental的传承可能才是最主要的。

※关于讴歌NSX和竞品车型

通过赛道驾驶，我们丝毫不怀疑这款车的性能，这个性能包括直线加速，过弯表现以及车辆在濒临极限下的能力。它某些性能上的能力甚至比欧洲的不少同级跑车还要出色，但是它缺少的也正是欧洲跑车厂商善于表达的感性或情感上的东西。

这种差别很难用语言形容，如果把它们比作姑娘，毫无疑问它们都是super model的级别，各处的size都够出色，但是NSX少的就是模特眼中的顾盼流转。

奥迪R8与NSX的竞争关系更为直接，其实对于玩车的富人来说，玩腻了法拉利458或保时捷911偶尔去玩玩NSX最为可能。

说在最后

一个日系豪华品牌倾全力打造一款supercar并为这款车建立全新的工厂让人佩服不已，本田骨子里对技术的执着又让我想起本田宗一郎当年为了进入世界顶级摩托赛事所做的不懈努力。

作为一家汽车企业本田和讴歌的努力是值得赞扬的，讴歌NSX最终强大的动力表现也足够让人折服，不够我们还是要说，“超跑”并非是一款纯粹依赖性能的车型而已，昂贵的售价让人们赋予它额外的东西，市场要求它要给消费者提供除了性能以外更多其他的东西，我们可以叫这种东西“面子”或者“展露个性”等等。讴歌NSX需要在进入中国时，在个性化选装上做出更丰富的准备。

作为一部性能机器，NSX给了我们足够的安慰、足够让你在驾驶时热血贲张，在感性层面上NSX还需要做的更多一些，就好像执着于精进剑术的少年，忽略了自身的贵族修为，在面对传统贵族超跑时，总会有那么一些不够耀眼。当然，一切还要等它正式来到中国时我们才能断言，毕竟厂家已经说过会给中国市场更多个性化选择、价格因素也不可忽略。