专车真的有“罪”么?请让消费者用脚投票

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网易汽车3月14日报道 衣食住行、吃喝玩乐，现代人的日常生活正在不断被打上互联网的烙印，而且印刻的程度正在一点点加深。

付钱给一个你不认识的人，买一个你没有亲眼见过的东西，经过成百上千公里，再通过一个你不认识的人到你手上，现在这是数亿人再普通不过的网上购物行为。

出门前打开手机，顺路叫个顺风车，图便宜打快车，约会或者因公讲逼格时升级到专车，要专业、报销方便还是出租车，而且一切都可以提前约好，出门就上车。

当一系列智能出行方案在方便人们的生活时，跟当年对网购的质疑一样，专车们也遇到了极大的麻烦。非法运营、“黑车”、加剧拥堵、逃税漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等等，是若干政府部门给专车头上细数的罪状。

专车真的有那么多“罪状”么？不妨先看看比较成熟的网购行业，即使目前再平常不过的行为，也面临网店无证经营、网店卖假货、网店信用欺诈、物流丢货等无数罪状，但是消费者却用脚投票继续支持了这个行业。

事关自己的切身利益，消费者不是傻瓜，政府应该做的不是先替消费者做决定，而是制定行业规范后，让消费者和供应商直接对话，若有纠纷再出来做公平的决断。市场化经济的今天，消费者会用脚投票，在网购行业如此，智能出行也不会例外。

网购之所以能够风靡，除了丰富多样、送货上门等杀手锏外，还很大程度上得益于传统零售业的“帮忙”，即传统门店价格太贵。当诸如优衣库、十元店之类的品牌在线下也物美价廉时，其遭遇绝不是像多数传统店铺一样萧条歇业，而是进一步扩张。

跟网购一样，专车们在广为流行、持续解决用户痛点的同时，还将倒逼传统出租车行业改革。拒载、绕路、一到阴雨天就打不到车等传统出租车的弊端一直为用户吐槽，且投诉不力、监管不佳。但遗憾的是，以上这些因素在专车成功抢生意后非但没有改善，还衍生出集体罢工、集体攻击专车司机等事件。

专车是出租车的补充？还是来抢生意的？智能出行到底该如何定义？

目前对于司机、车辆（鱼龙混杂）等信息的监管力度似乎还不够，未来将如何规范？

面对政策方面的压力，未来智能出行企业将如何“夹缝里”求生存？

3月16日，北京，3W互联网主题咖啡馆，网易•互联网+汽车创新工场主题沙龙第五场主题：大数据时代下的智能出行之“战”，或许可以给你启发。