技术先驱 雪铁龙历史上牛哄哄的黑科技

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网易汽车3月21日报道 说到汽车黑科技，大伙第一反应是奥迪的灯、宝马的人机互动、奔驰的中控、特斯拉的自动驾驶，但是你们知道吗？几十年前的雪铁龙曾经也是一家擅长各种“黑科技”的汽车公司，自创立之日起，这家公司就不乏令世人艳羡的产品。好了，今天小编就给大家讲一下雪铁龙的“黑科技史”。

1933年就有了承载式车身概念

1933年底，雪铁龙发布了Traction Avant车型，它是首款采用承载式车身的轿车，采用了焊接的车身结构，将车身和底盘融为一体。

如今绝大多数轿车都采用了这样的结构，但你要知道当时造车的理念都是首先设计一个单独的框架底盘，随后再将车身安装上去。所以承载车身的出现放在当时可谓是是毁了汽车界的“三观”。

前轮独立悬挂

此外，Traction Avant还采用了前轮独立悬挂，它的前轮采用扭杆弹簧配合多连杆式独立悬挂，后轮则采用了梁式轴+潘哈杆式悬挂。

放到现在确实没有什么大惊小怪的，但是当时所有的车辆还都采用了整体桥+钢板弹簧的设计，Traction Avant就领先了它们不止十年。

开发了一辆独立悬挂的国民前驱车 2CV

什么是廉价汽车？现在造一台廉价汽车相当容易，但是上世纪20、30年代就没这么简单了，所以用当时的造车规划来看，这车就像是“一把雨伞撑在四个车轮上”，可以乘坐两人再带100 kg土豆去农贸市场，最高时速也要到60 km/h；还可以穿着木鞋开着它穿过泥泞的耕地，而车内的鸡蛋不会打破，最重要的是油耗还要低，在这么变态的条件下，雪铁龙2CV就诞生了。

说这里，大伙可能还没看到任何所谓的科技吧？

好吧，在那个年代，2CV具备的特点能让现在的某些品牌无地自容，该车搭载0.375升空冷双缸卧式发动机，动力达到9马力、装备离心离合器、前轮驱动、四轮独立柔性悬挂以及型钢车身。

更多有趣的是由于2CV采用非承载式车身，所以改装也比较容易，所以我们也能看到包括皮卡版、加长版、越野版等在内的多个版本。

劳斯莱斯都掏钱买了专利的四轮独立液压悬挂系统

四轮独立液压悬挂系统，顾名思义，这套系统没有弹簧和减振器，而是用一套液压支柱代替，由于液压系统先天的优势，在过滤路面震动方面，在当时堪称完美。

此外还能实现自动维持车身高度的功能，即无论车辆满载还是空载，都能够令底盘同地面保持相同的高度。甚至只用三个车轮（卸掉一个后轮），同样可以正常行驶。

值得一提的是，海外的公交车，基本由于这套系统，在当时的舒适性上无人能及，令竞争对手都对其垂涎不已。当年劳斯莱斯更是直接通过购买专利的方式，将这套系统应用在了第一代银影（Silver Shadow）的身上……

至于其他竞争对手例如奔驰，想方设法绕过了雪铁龙的专利保护，从而研发出了一套复杂、昂贵并且维护非常困难的空气悬挂，将其应用在了著名的300SEL 6.3（W108），也真是苦了奔驰，你说德国人咋这么轴呢？

PSS后轮随动转向技术

后轮随动转向从名字上听起来就挺高深的，实际上当年富康也是凭借这项独创技术引领车坛风骚，使其操控性和舒适性能有了很大程度的提升，甚至在高速上轻易跑到200km/h还能保持平稳、不飘不偏。

这里肯定要科普下其原理，首先汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度，虽然在低速行使的时候这样小的后轮转向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行驶的时候，这样小的转向角度能起到致关重要的作用。

没错!这个后轮随动转向技术能让后轮的转向方向与前轮的转向方向相同!此外，后轮随动转向不仅仅在转弯时才起作用，因为车子几乎没有纯粹直线行驶的时候，所以，实际上在任何时候它都使车辆的行驶更加稳定，操纵更为容易。