换“芯”再战 网易试驾新款起亚K3 1.4T

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车3月22日报道 4年前国产K3上市，那时这款车给我的感觉是外形很主流、配置超高、性价比也很出色，其它方面似乎也没有什么明显短板，作为一款家用代步车我认为真的挺合适的，市场表现也基本印证了我的观点，K3早就成为了东风悦达起亚的主力车型，但将近四年过去了，似乎也到了该变变的时候了，这不，新款K3就更换了新的动力系统。

起亚K3
10.98~13.18万(参考成交价)

查看车型配置|1325张高清大图
询底价特惠购

动力系统的升级是重点，其它方面K3也有改变，下面这张图来告诉大家新K3都有了哪些变化？

●  新K3有哪些变化？

直入主题，先来看看K3新的动力系统。

●  1.4T取代1.8L发动机

● 动态驾驶

1.4T发动机的主要提升在于峰值扭矩，实际表现也证明了这点，中低速时车辆的加速能力确实比之前的1.8L发动机有了明显进步，超车变得更加轻松，车辆的提速也更显轻盈，涡轮的调校并不十分强调推背感，所以感官刺激并不强，但不经意间往往发现车速已经挺快了。

双离合的换挡速率要比之前的6AT快一些，不堵车时的平顺性很好，堵车时的顿挫感也要比很多德美系车型要小，只是在急加速时的降档并不是很迅捷，变速箱还是要反应一下后才拉升转速。

能够感觉到悬架的初段被调校得偏硬了一些，但如果把弹簧行程压缩得狠一点的话，会发现中后段还是比较软的，所以K3在保留路感的同时还能提供不错的舒适性，只是在连续剧烈颠簸时车身的晃动不够规整。