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网易汽车3月24日报道 3月19日,广汽本田新款雅阁上市,售价区间为16.98-23.78万,比起老款17.98-29.88万的价格低了不少。此外,新款雅阁还放弃了老款的3.0L车型,空缺市场将由混动的雅阁i-MMD来填补。
广汽本田 新款雅阁 指导价 | |
车型 | 指导价(万元) |
2.0L CVT 舒享版 | 16.98 |
2.0L CVT 舒适版 | 17.98 |
2.0L CVT 精英版 | 18.98 |
2.0L CVT 豪华版 | 19.98 |
2.4L CVT 舒适版 | 21.18 |
2.4L CVT 智睿版 | 21.98 |
2.4L CVT 豪华版 | 22.98 |
2.4L CVT 至尊版 | 23.78 |
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上市文章看这里:
简单说几句价格
虽然同样是中期改款,但是新款雅阁来的比较实在。配置的增加是一方面,价格的再次惊喜才是真正让人们接受它的关键之一。相比起同期上市的几款车型,价格惊喜几乎让所有人都说了一句“X”!
新/老款雅阁 价格对比表 | |||
车型/售价(万) | 2.0L车型 | 2.4L车型 | 3.0L车型 |
新款雅阁 |
16.98-19.98 | 21.18-23.78 | - |
老款雅阁 | 17.98-21.68 |
21.98-23.58 |
27.28-29.88 |
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用不着多说什么,千言万语汇成一句话
全新的16.98万车型,放低身价要市场
入门级的2.0L CVT 舒享版竟然到了16.98万!没错,为了下探价格区间争取更多甚至是紧凑级车型市场,雅阁增加了16.98万的派生车型。如此一来,虽然说要比对手1.4T车型价格略贵,但是在同排量的2.0L天籁面前已经显得非常有优势了。
价格对比表 | |
车型 | 指导价(万元) |
新款雅阁(2.0L/2.4L) | 16.98-23.78 |
帕萨特(1.4T/1.8T/2.0T/3.0L) | 14.18-29.29 |
迈腾(1.4T/1.8T/2.0T) | 19.98-29.98 |
凯美瑞(2.0L/2.5L/2.5L混动) | 18.48-32.98 |
天籁(2.0L/2.5L) | 17.78-29.98 |
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新/老款雅阁部分配置对比 | ||
车型 | 价格变化 | 增配 |
2.0L CVT 豪华版 | 20.68降至19.98万 | 光纤式尾灯 |
2.4L CVT 舒适版 | 21.98降至21.18万 | LED大灯、发动机启停、 |
2.4L CVT 豪华版 | 保持22.98万 | CarPlay、发动机节能启停、发动机单向远程遥控启动等 |
2.4L CVT 智睿版/2.4L CVT 至尊版 | 比对应的无搭载车型定价高8000元 | Honda SENSING |
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经历了第九代雅阁刚刚上市面临的定价和销量矛盾,新款雅阁在定价上已经更为成熟,不管怎样,价格优势才是让消费者首先将其纳入考虑对象的重要原因。16.98万起的价格,对于中型车来说就是最首要的优势。
不仅是在中型车里,在紧凑级车型里,16.98万的价格能买到中高配的思域和速腾、中配的威朗和中配的雪铁龙C4L。
同价位同级别,Honda SENSING系统占优势
当然了,只有两款车幸运地配备了Honda SENSING
Honda SENSING系统包括带LSD(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识识别系统、PSS车身一体式倒车雷达(前四后八)等。
Honda SENSING系统构成
在新款雅阁中,首次搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统为两款车型添彩不少。相比之下,在同级别的帕萨特、凯美瑞和天籁则没有这么幸运,以21-23万元的价格区间作为标准,其余几款车型的配置都没有这么丰富……好吧它们每一款车都不是最顶配,而且价格也处在同一区间中,这样还不够么?
21-23万元 中型车 配置对比表 | ||||
车型/配置 | 本田雅阁 2.4L 智睿版 (21.98万) |
帕萨特 330TSI DSG尊荣版 (22.29万) |
凯美瑞 2.5G 豪华导航版 (21.98万) |
天籁2.5L XL-NAVI欧冠智享版(22.68万) |
CMBS碰撞缓解制动系统 | ● | - |
- |
- |
RDM车道偏移抑制系统 | ● | - |
- |
● |
LDW盲点监测系统 | ● | - |
- |
● |
ACC自适应巡航系统 | ● | - |
- |
● |
LKAS 车道保持辅助系统 | ● | - |
- |
- |
TSR交通标识智能识别系统 | ● | - |
- |
- |
后摄像头 | ● | - |
● | ● |
驻车雷达 | ● | ● | - |
● |
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CMBS碰撞缓解制动系统(行人/车辆感应)
CMBS碰撞缓解制动系统,可以通过车头的传感器探测与前车之间的距离,当系统认为有可能导致追尾时,系统会自动提醒驾驶者,并主动采取制动措施,同时自动收紧安全带,确保乘客被牢牢的约束在座椅上。在车辆自动制动时,也会点亮刹车灯,提示后车保持安全距离。
LKAS车道保持辅助系统
通过单眼摄像机,识别车道两侧的行车线,并辅助施加方向盘转向操作,使车辆始终保持在车道中间行驶,LKAS车道保持辅助系统可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。当系统判断车辆可能偏离车道时,系统会通过方向盘振动,提醒驾驶者进行操作。
TSR交通标志智能识别
新加入的TSR交通标识智能识别系统,可以将路面上的标示牌映射到车内的仪表盘上,避免了驾驶者没有观察到交通标示而引发的违章甚至事故的风险。目前本田可以识别出的标示标牌包括:限速、禁止超车这类信息。
销量目标月均一万,新的定价能否达成?
据广汽本田副总经理兼销售本部本部长郑衡表示,此次新雅阁的定价策略是部分主打车型价格下调。的确,从价格区间来看,2.0L车型全部在20万以下,而搭载Honda SENSING的车型,也只是在2.4L舒适版和豪华版的基础上价格提升了8000元。
广汽本田副总经理兼销售本部本部长 郑衡
从第七代雅阁连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军开始,到第八代雅阁单月2.1万辆的销量纪录,再到现在销量远远落后于帕萨特、迈腾,甚至迈锐宝,雅阁面临着巨大的压力。或许是因为夸张的设计和过高的定价,或许是由于帕萨特等对手的冲击,直到2015年雅阁在官降后,销量才开始回暖。
而此次上市的新款雅阁在改变上做到了有的放矢,不仅对外观进行了微调增加了多项科技和安全配置,更重要的是在价格区间进一步下探,就是要为雅阁争取到更多空间。
下半年还有什么新的车型?
据广汽本田表示,下半年将会推出三款车型。此外,广汽本田自主研发的品牌理念也将开拓新的产品线。
之前在《价格会是大优势? 国产讴歌小型SUV猜想》一文中的猜想终于落定了——国产讴歌将会在广汽本田投产。届时新车将会以宝马X1和奥迪Q3作为竞争对手,来冲击SUV市场。
笔者有话说:
对于笔者来说,评价一款车用不着什么“值得入手”“非常推荐”这样花哨的词,“会考虑”和“不会考虑”完全就可以说明了。我不知道是不是每一个人都有“雅阁情节”,我的“雅阁情节”源于六代雅阁,也只在于第六代雅阁。它是首款国产雅阁,90年代近30万的价格几乎成了市面上能见到的最贵车型。如今的雅阁商务气息不再那么重,转而开始从商用变到家用,而价格也随着竞争对手沦为不到20万的中级车。但是只靠着价格来取胜总不是一个良性的开始,有自己独特的优势——科技才是王道。
- 第01页:不只是打价格战 本田新款雅阁竞争力分析
- 第02页:雅阁车系频道
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