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高颜值&好身手 网易试驾东风日产西玛

2016-03-28 06:25:59 来源: 网易汽车 举报
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MAXIMA西玛源自北美,是当下日产旗舰轿车,是一部注重设计感、豪华内饰和驾驶品质的大轿车。这样一款不走温馨家用路线,“非典型”日产轿车会带给人们何等不同的体验呢?

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网易汽车3月28日报道 东风日产在2015年底的广州车展上,出其不意地拿出了全新旗舰车型-西玛。东风日产·西玛源自日产在北美市场投放的中高级轿车MAXIMA,与天籁共享平台。但在用料、配置以及机械调校上均超越天籁,更高的定位令其走起运动豪华路线,从而与天籁形成差异化的市场覆盖。简单说来,天籁走的是中级车舒适兼顾家用的传统路线,而西玛则强调了个人高级座驾这个概念,杀伤力最大的两项指标便是前卫激进之外形和运动操控之驾驶心了。

高颜值&好身手  网易试驾东风日产西玛

西玛并不是凭空而生,事实上它诞生于1981年的北美,历经七代传承(现在导入国内的是第八代车型),也是当下日产品牌在北美的旗舰车型(往上还有英菲尼迪作支撑)。此次是首次导入中国,知其背景者甚少。且看下文对西玛身世的小探索,顺便透露一下,本文小编正是现款天籁的车主,也因此被派往西玛全国首试活动,做出与天籁全面深刻地对比,找出两者在产品价值上的不同。

关于MAXIMA的历史,可点击下文查看:

要豪华更要运动 东风日产西玛前世今生


高颜值&好身手  网易试驾东风日产西玛

■ 以西玛之名

谈到“西玛”这个名称,事实上对于与国内消费者而言既熟悉又陌生,对于日产的粉丝或者关注过十余年前一款名叫“CIMA西玛”小众进口车的话,这款销量极低的车型便是“西玛”这个中文名首度映入眼帘,而后因销量不佳更名为“FUGA风雅”,两者对应车型实际上是英菲尼迪Q45和后级车型英菲尼迪M35。

高颜值&好身手  网易试驾东风日产西玛

而如今,以中文名西玛“下放”到MAXIMA,实在有些“混淆视听”之嫌。事实上,日产也不是第一次这么做,想想看过去的蓝鸟、阳光情况不都是类似嘛。目的是保持现有名称知名度,并赋予更高的形象感。


■ 北美版与中国版的区别

第八代MAXIMA与一年前的2015纽约车展首秀(北美上市时间为2015年夏),对比各车企进度,西玛能够在一年时间里完成国产,也算得上是积极同步上市了。那么中国版西玛与北美版又有何区别呢?

西玛带有北美车型鲜明的消费喜好,第一就是夸张前卫的外形,第一眼就能抓住人心;第二就是大排量引擎,但因国内排量税和企业平均油耗政策,发动机由北美VQ系列3.5L V6更换为日产QR系列2.5L四缸动力,哎~哎~谁让大排量在中国处处被喊打呢。

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经过与厂方人员交流得知,西玛还是遵循原汁原味地引入的。相比而言,中国消费者更看重经济油耗、配置和内饰工艺,为此国产西玛内饰加入了Alcantara物料,这是一种常常运用在跑车和运动车型上的高级材料,质感类似翻毛皮,但却好打理。相关配置方面,因西玛定位偏高端,低配车型的起步配置也并不寒酸。


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■ 日产的旗舰,站在young产品线

西玛绝对是一眼情人,要不然你会喜欢地欲罢不能,心神向往;要不然你就是对其嗤之以鼻,大呼另类夸张。来自于日产新家族设计,包括招牌式的V字镀铬大嘴,GT-R跑车式的悬浮下坠车顶,充满力量感的双腰线设计,回旋镖式造型的LED前大灯组合等等,让人看到日产大轿车也会有“抖骚”的一面。

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前后灯组内的“4DSC”字样引起了我的疑惑,起初还以为会是灯光类的新技术,实际上只是"4-Door Sports Car"的简写。其实,这一字样伴随MAXIMA历经数代车型了,强调西玛是一款四车门运动型轿车。运动化设计还包括有19寸抛光面大轮毂,轮胎选用的是普利司通博天族245/40 R19,印象里同级也只有阿特兹会使用19寸大脚。

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考虑到外观是一项主观评价,过多的描述不如多图杀猫来得过瘾,小编认为在同级里相比较,也就是阿特兹、思铂睿、索纳塔养眼指数能与西玛相提并论了。

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小编插播个题外话,当下日系车,特别是丰田、日产在设计上的决心转变。除了随世界汽车设计潮流之余,是否还存在看到韩系车通过激进的设计改变先前困局后,在全球迅速崛起,从而让日系老厂感到自身危机感,做出的应对举措呢?

张原 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:张原_NA3186
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