玩法与美国接轨？解析现代领动定价玄机

这定价是要逼死朗动么？

话说前辈朗动的官方起售价是10.58万起，比领动的9.98万还要高。两款车型动力配备一致，而对比其配置也不相上下。这是要逼死朗动的节奏？

我们想多了。因为终端优惠是我们必须面对的真实情况。目前，朗动全系基本上都能有着2万左右的优惠，因此实际上朗动的入门级售价也就是8万元级别了。不冲突，并且很好的形成互补，打造并行销售的市场销售模式。

就是要比对手便宜一点点

虽然领动是全新一代车型，但北京现代并没有将它推到太高的位置，也算是自我定位准确。官方将卡罗拉和英朗作为自己的竞争对手。

别克威朗 2015款 15S 自动领先型

有意思的是，对比竞品的具体车型价格来看，领动的前两款入门级，比竞品对应车型价格低的多一些，不过配置基本相当。而从1.6L 自动 智炫·精英型开始，配置丰富程度对比竞品车型就开始有了明显优势。但价格方面又是少一点点。

韩系车一向的高性价比策略在这里体现的淋漓尽致。当然，两代同堂都能很好的平摊研发成本，何况是四代呢。

选装包里有彩蛋

可以看到虽然领动的入门级价格相对较低，但配置程度也实属一般水平。说好的高配、高性价比呢？彩蛋藏在选装包中。

选装包？通常我们是基本不关注的，因为选装包中的东西往往是华而不实的配备。但领动这回给大家的似乎有些不一样。选装包的数量多达9个，每个包中都是很实用的配置项，完全没有什么这那装饰条、贴纸之流，包包硬通货。

再来看看价格，不能说没赚钱吧但也算的上市业界良心了。尤其是选装⑤和选装⑧，可直接将驾乘的舒适感提升至中型车的水平了，但并不需要你付出很大的金钱代价。

海外全新伊兰特官图（国内为领动）

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看到这里，小编突然想到了伊兰特海外版。在美国，一款新车推出的车型其实并不多，入门级车型售价和配置也都相对较低。但消费者可根据自己的需求来进行配置的选装，从而定制最适合自己的车型。而领动这回的战略玩法与美国市场风格有些神似了。

注意！发动机是有三款哦

看到这里可能有人会想，那我就从相对更便宜的两款入门车型入手，再选择自己需求的选装项丰富下，不是最好么？但需要提醒大家注意的是，并不是每款车型都可以选装任一个选装包的，这里还会有一些限制。当然，也许销售终端会有解决办法也说不定。

此外，可能大家容易忽视一个问题，那就是前两款入门级车型的区别不仅仅在变速箱和配置。它们的发动机也是不同的。不都是1.6L么？怎么不一样呢。仔细看，MT车型配备的是老款的电喷发动机，而AT车型配备的则是新的直喷发动机。在动力数据方面，AT车型也略胜一筹。

领动1.4T GDi发动机

销量或售产能制约

关于销量，北京现代还是很有自信，他们预计领动的月销量将达到1.5万台。这叫自信么？朗动平均月销量都超过2万台，去年12月还突破了3.5万大关。而伊兰特家族迄今为止已经销售了342万辆。

对此，北京现代官方表示，其实目前产能不足是一个销量瓶颈。不过很快也将解决这个问题。2016年10月北京现代四工厂将正式投入使用，此后2017年5月五工厂也将正式服役。

总结

到领动这一代，伊兰特家族在中国市场已经推出了四代车型，款款热销。目前据官方信息，朗动和悦动的月销量总和依然能达到3.5万辆，所以领动的销量我们似乎不用担心。只是永远都不会有完美无瑕的事物，就好像小编一直纠结的，既然后排座椅按比例放倒，这么实用的配置已经成功从无到有了，为什么不更彻底一些全系标配呢？居然是两款顶配车型才有的“高级”配备。可能韩国人觉得我们不需要这个吧。