还记得"上上上优信二手车"吗？他们又要找买家了

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网易汽车3月29日报道 2015年成为了二手车电商在“互联网+汽车”概念下的创业爆发年，各类模式的二手车电商平台迅速崛起，大有一幅“群雄逐鹿中原”的态势。曾经以“上上上上优信二手车”的鬼畜广告点爆媒体圈的优信集团就是其中的一家。

近日，网易汽车创新工场就随着中国汽车流通协会媒体联盟一起走进了二手车电商代表性企业——优信集团，探访这家创业企业。

工场菌之前也走访了多家创业企业，第一感受就是这些创业团队富有激情，无论是人数规模还是办公场所规模都不是很大，但资源的高效利用在这些创业企业中被体现的淋漓尽致。

而走进优信的第一感受就是——大，在望京SOHO拥有超过6000平的宽敞办公区间、生活化的工作氛围、特色的休息区都体现了这家创业公司新兴的一面。

优信集团执行总裁庞见维笑着说“我们在望京SOHO有3层办公区间，在北京大红门还有另一处分公司，优信集团在全国已经有了近3000名员工。”

B2B、B2C、优信金融三大业务板块

优信拍，是B2B的二手车竞价平台。提供检测、竞价、收付款、过户、物流等全交易链服务，帮助有批发需求的经销商和需要建立库存的经销商提供交易服务。

优信二手车，是B2C的二手车零售电商平台，为消费者提供在二手车购买的整个环节中相关的咨询、购买及售后等服务。

优信金融，是基于二手车市场的金融衍生类服务机构，业务涵盖对公融资、消费信贷、二手车延保服务等专业汽车金融产品，降低消费者购车门槛，帮助经销商的业务拓展。

庞见维介绍道“优信拍的B2B业务我们已经做了四年多的时间了，并且从2014年四季度开始酝酿B2C业务，从2015年3月15日，优信二手车正式上线。优信金融是支撑我们B2B和B2C业务的。优信金融是在供应链金融、库存金融、销售信贷金融方面为我们的整个二手车业务提供动力和连接。”

互联网心脏，技术驱动

二手车业务是一个非标准化商品，车况不透明，传统的二手车交易，非常依赖中间商，交易过程复杂。而二手车电商通过一系列的机制和服务改变了交易过程，尽可能做到标准化，因此就具备一定的技术门槛，没有技术支撑二手车很难做成电商业务，把一个大宗非标品做成可以交易的标准化的商品，这中间全部都要依靠技术的力量来实现。

目前，优信自主研发了竞价系统、现场拍管理系统、售后服务系统、厂区和库存管理系统、评估师检测调度系统、金融产品系统、商家管理系统、买家系统、物流矩阵系统等等，光App就有上百个，共同支撑起了优信的B2B和B2C业务的基础运营。

以优信自主研发的“查客”系统为例：“查客”是一款二手车检测系统，车辆检测点多达387项，可在30分钟内完成车辆检测报告。针对二手车复杂的车况而言，车辆检测是二手交易中的核心环节，“查客”也是优信二手车业务中的重心，是实现买卖双方完成交易的保障。

“针对B端商家高频的消费行为，就需要研究检测报告”庞见维进一步介绍道“由‘查客’做出来的报告可以清晰准确的呈现出一个B端买家所需要的一切信息。依据这个信息，就可以作出对这个车合理价值的判断，通过竞价平台出价，最终成交以后由我们来代理完成这个过户行为。”

庞见维表示“表面上看，我们做的二手车业务，尤其在B2B业务线下做得比较重。但实际上公司还是需要技术和数据来驱动。集团一共有3000员工，这也说明我们线下还是比较重。拿优信拍举例，优信拍现在分布在全国8个城市，这8个中心城是货源所在地，竞价卖场和竞价平台。整个集团才3000多人，在其中技术研发力量就达到500多人，公司在技术、互联网领域的投入很大。”

为品牌认证二手车提供车源

近年来，汽车厂商对二手车交易环节也日渐重视，通用、大众等各大车企也纷纷推出品牌认证二手车，但国内品牌认证二手车的发展情况却不尽如人意。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示“一方面，车企所推出的品牌认证二手车是第一方认证，并不是第三方认证，消费者对此存有顾虑；另一方面，车企和经销商力不往一处使，车企在用劲推品牌认证二手车，而经销商却没有用劲；此外，还存在车源的问题，品牌二手车认证有一定的条件限制，这对4S店置换的车源就打了一个大大的折扣。”

二手车已经成为各大车企打造产品全生命周期服务链条中的一个重要环节，而二手车电商在一定程度上与车企推出的品牌认证二手车存在业务重叠和竞争。

对此，庞见维表示“对于认证二手车，最大的问题是有没有足够的车源，我们也和厂商、经销商集团保持合作，作为竞价平台，我们也可以帮助4S店更好更快地获取车源，做好认证二手车的体系和业务。”

“大山”将除，优信要赶紧找买家

在拜访优信的当天也是二手车行业迎来重大利好政策的一天，国务院办公厅发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，一直以来对二手车行业及企业影响很深的“三座大山”（限迁、税收、临时产权登记制度）有望移除。

庞见维就针对让创业企业一直面临“成长的烦恼”的限迁政策表达了自己的看法“一旦限迁解除，在限购城市根本没有地方可去的车就变成活的车源，相当于限迁一旦打开，原本在血管里面的瘤子通了，整体就盘活了。作为一个二手车企业需要做的是，开发其他城市这类车源的买家。同时也加大对这类车源的收取力度，包括宣传力度。下一步要做的工作是迎接这种态势，服务价值链的延伸要加速推进，包括我们的物流、代理外迁、代理验车、整备翻新、供应链金融等等。这是我们立刻想到可以做的事情，赶紧去找买家，赶紧延伸服务价值链。”