周期性变化需求困扰汽车行业 拼车业务帮助化解

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网易汽车3月30日报道 据美联社报道，拼车服务热潮目前正席卷全球，汽车行业都对此充满疑虑和担心：如果通过拼车服务就能够满足出行需求，还有必要买车吗？

德意志银行认为，Uber、Lyft等初创企业可能会动摇传统汽车行业，但结局并不会像专家预测的那样令人悲惨。

德意志银行分析师们最新发表研究报告称：“投资者们近日达成共识，拼车服务将降低百姓的汽车拥有数量，汽车厂商的年度汽车销量也会随之下降。但我们认为上述观点并不正确。相反，得益于拼车业务蓬勃发展，全球汽车年销量可能会逐步增长，汽车需求变化会更加平稳，降低了周期性变化因素。”

德意志银行提出观点的焦点是拼车业务。其进一步解释称，随着拼车业务不断发展，其将推动汽车需求在全球范围内的增加，并引发现有汽车被尽早更新换代。

德意志银行称，目前在纽约使用拼车业务的普通出租车的闲置时间为51%，采用典型UberX方式拼车的汽车，其闲置时间也差不多是这个数字。

因此，未来专业驾驶司机有可能会逐步取代传统的购买车辆出行的车主，这是个大趋势。

如果这一情况最终实现，那么汽车行业面临需求周期性变化难题将被化解。

周期性的需求变化就像是汽车行业的诅咒，一直在困扰着很多汽车厂商。

受就业、信贷条件、汽油价格等经济因素影响，汽车销售市场中经常出现汽车需求变化不定。汽车厂商无力掌控这些因素，而且身处汽车销售行业的人都知道这一周期性变化。

汽车厂商们也总结了一套应对需求周期性变化的经验。当销售旺季到来时，汽车厂商会积累资金，以应对未来可能出现的低迷形势；在研发方面投入资金，以便在未来用新车型刺激消费。

美国汽车销售当前非常强劲，正处在创纪录的阶段。汽车厂商们不断推出促销措施，以巩固自己的市场份额。如果在这一阶段失去了市场份额，那么当经济下行时他们会损失更多。

汽车行业大都想缓和这种需求周期性变化。

通用汽车比较擅长应对这种周期性变化。即使美国年度汽车销量曾从1100万辆降至1000万辆，通用的汽车销量也能不出现大幅下降。但是在2009年，通用汽车并未应对好危机，其在美销量出现了大幅下滑。

通用汽车认为，当消费者对汽车所有权的理解发生变化后，汽车销售概念也需要重新定义。通用汽车和Lyft正展开合作，在Lyft拼车司机中进行一项名为汽车租赁业务（car-rental program）的实验。

如果拼车业务能够“缓解”汽车行业的周期性需求变化，那么汽车厂商们也将避开许多风险。