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网易汽车3月31日报道 2016款东风风神AX7增加了入门的1.4T车型,动力参数上和2.0L差不多,配置表现也不逊于现款2.0L车型,依我来看,售价更低、购置税还能减半的1.4T要比2.0L车型更具性价比!
2016款AX7主要变化是增加了1.4T车型,同时外观、内饰进行细微调整,配置也有所升级,其它方面则没有变化,我们今天主要来看看变化,重复的内容就不说了,想看的话可以点击下面的链接。
● 为什么要推出1.4T车型?
● 1.4T的入门价有可能会低于10万
● 1.4T+5MT动力系统
现款AX7提供来自PSA集团的2.0L和2.3L两款自然吸气发动机,2016款在原有基础上增加了1.4T直喷发动机,参数上只比2.0L少了5kW和4N·m,这其实是个可以忽略的差别,但峰值扭矩的爆发却可以从1800rpm开始,低扭时的动力提升是显而易见的。
动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
AX7 2.0L | 108 | 6000 | 200 | 4000 |
AX7 1.4T | 103 | 5500 | 196 | 1800-4500 |
网易汽车 |
● 1.4T驾驶感受
参数上和2.0L差不多,1.4T的主要优势应该就在于低扭表现了,试驾车搭载3人,在山路上我并没有觉得吃力,转速基本上到了2000rpm就开始发力,只要档位合适,爬山过程中还是挺够用的,涡轮迟滞不明显,动力输出也还算顺畅,整体表现符合家用车的要求,与2.0L自吸在伯仲之间。
5MT也属于很好上手的类型,行程适中、换挡柔顺,离合器的结合点也比较清晰,新手开也不会有太大难度。
之前提到悬架结构和CR-V一样,底盘实际表现也没有让人失望,偏舒适的调校符合车辆定位,同时悬架还具备一定的韧性,过滤颠簸时的感觉很柔顺,在同级中绝对属于高水准,转向的力度也很合适,不轻不重、给人很轻松的感觉,其实整车给人的也都是这种很轻松、很好上手的感觉。
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