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网易汽车3月31日报道 据科技网站TheVerge报道，初创在线打车服务公司Juno雄心勃勃，欲与行业巨头Uber一争高下。
Juno创始人塔尔蒙•马尔科（Talmon Marco）站在显示装有Juno软件汽车位置的屏幕前
Juno打车服务软件尚未在市场运营，甚至都没有测试版，不过Juno想凭借其秘密武器，完成很多打车公司都不曾达到的目标：击败Uber。Juno的秘密武器就是吸收Uber司机纳为己用。经验丰富、乘客评分较高、又不忠实于特定打车软件的司机就是Juno的目标。司机阿马杜·盖伊（Amadou Gaye）正是Juno的目标群体之一，他为高价打车服务UberBlack工作，乘客评分为4.8。盖伊的车上已经安装了Juno软件。Juno的用户界面还处于保密状态，但它拥有现代打车软件的所用特征，会显示城市地图上移动的微型车辆图标、预计等待时间、司机信息以及车辆信息等。
Juno今年夏天将在纽约市运营。在此之前，Juno将一直努力招募评分在4.75及以上的Uber司机。该公司希望在Juno运营时能有几千甚至上万的Uber、Lyft司机使用它的平台。而且Juno若想在鲨鱼遍布的打车市场上存活，也必须做到这一点。盖伊对Juno能否在Uber主导的打车市场取得成功表示怀疑。他说：“司机们不喜欢改变。你给他们展示一个软件，他们觉得不错，就会一直使用下去。”现实也确实如此。所以现阶段，Juno正使出浑身解数，吸引司机加入。频频有报道称Uber司机抱怨收益过低以及他们在零工经济下司机的尴尬身份，而这就是Juno将自己作为司机的更好选择来推销的原因所在。Juno的创始人以色列籍美国商人塔尔蒙·马尔科（Talmon Marco）表示：“看到Uber，我们就看到了机遇。他们对待司机不好的现实，对像我们一样的人来说恰恰是机会。”
参加Juno会议的司机
目前Juno并没有任何客户，为了吸引司机它采取了各种手段。首先，司机只要在正常工作时间一直开启Juno软件，就可以一周拿到50美金（约323元人民币）奖励，也就是说司机无需做任何事情一个月便可以挣到200美金（约1,293元人民币）。Juno这么做有几个目的：搜集数据、让司机熟悉Juno软件，但更重要的是，鼓励司机掌握Juno软件。其次，Juno还承诺在运营头两年收取低额费用，每单抽取10%佣金，而Uber每单要抽取20%到25%的佣金。但锦上添花之举在于Juno给司机提供股份，Juno为其司机预留了价值10亿美金（约65亿元人民币）的股票。Juno的一名项目经理尼基·斯塔那德（Nicky Stanard）说：“很多公司声称司机是他们的伙伴，但只有我们真心实意。”Uber把它的司机称为“伙伴”，但这只是暗示司机是独立承包商，而不是全职员工。斯塔那德说：“Juno为司机们考虑。”Juno还承诺提供比其他打车软件更为公平的打分体系，以及允许司机收取现金小费。
Juno现在每天为司机举行情况介绍会。参加会议的何塞·皮查多（Jose Pichardo），一名为Uber工作五年的老司机，认为Juno的前景不错，不过其成功与否还要依赖吸引乘客的能力。他说：“Juno选择的时机很好。我不喜欢为Uber工作。它并不关心我们这些司机。” 皮查多的反应正是马尔科希望看到的，有这些情况Juno何愁无法成功。不过现在Uber风头仍劲，已经涉足食物寄送和物流行业，而且消费者也已经相信Uber宣扬简单方便的交通理念，Juno的吸引力还难以确定。不过盖伊总结的非常到位：“司机想要自由，也想要赚更多的前。给我更多的钱，我自然会乖乖就范。”
本文来源：网易汽车
作者：朱岚
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