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李书福“斥责”互联网造车为哪般

2016-04-01 09:42:46 来源: 网易汽车综合 举报
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这两天,李书福斥责互联网造车的消息不胫而走。这反映了实体制造与互联网整合制造之间的矛盾加剧,更突显出国内企业之间的互不服气......

网易汽车综合4月1日报道 近日,身为全国政协委员、吉利汽车董事长的李书福,明确地表达了对互联网造车的忧虑,甚至,直言不讳的道出,互联网造车是圈钱行为。其目的,无论是为自主制造争取权益、还是对互联网企业的初生牛犊不屑一顾,总之,站在汽车实体企业的角度斥责互联网企业的行为,确实说明了国内汽车制造的一种新现象。一方面,两种新制造势力谁也不服谁,总想着以自身的优势攻击对方的短处;另一方面,能够在公开的场合直接表达胸意,也符合李书福快人快语的特征,至少,在自主汽车最艰苦的时候,吉利等自主汽车能够以自身的坚持,让自主汽车看到了光明,这本身就是李书福敢说话的本钱。

如果说制造实体与互联网的高度整合,有哪些相同与不同点的话,那么很显然,这两大势力都肩负着中国制造赶超与走向国际的历史使命。虽然,现在就孰强孰弱下定论,还为时尚早;但值得一提的是,出现如此的唇枪舌剑,显然会对国内汽车大局不很有利的。这不仅容易让顶层设计,在决策时产生模糊概念;而且也存在着让直接竞争对手钻空子的可能性,这样一来,李书福没有能耐住寂寞,确实有些不应该。按理说,在刚刚结束的全国两会上,李书福完全可以以提案的形式说出自己的想法,只不过,他宁可与另一位致力于造车的代表委员,百度的李彦宏在提案上(无人驾驶汽车与智能汽车立法)撞车,也不愿在主要渠道说出自己的忧虑与想法,这样的“马后”,明显的带有个人感情色彩的。

而从李书福对互联网企业的指责中不难看出,他并不反对互联造车的大势所趋,只不过,他不了解互联网企业的融资能力与资本运作方式。这一点,其实有意见的又何止自主汽车老总们,恐怕所有的实体制造,在这方面都因为望尘莫及、而牢骚满腹。这是因为,互联网所代表的信息产业,现在正处在大时代的中心,既然社会甘愿为互联网企业运作资本开绿灯,谁眼红也是没有办法的!像这几天,在上海出台的专车治理一事,就出现了专车企业要为车主买单的现象。虽然,这种行为,有些无视政府的具体执法,但专车企业能够随随便便的拿出真金白银,也是与他们动辄就融资数十亿美元不无关系的。所以,在融资与资本运作上,本来就差距较大的汽车实体企业,就应该意识到这样的必然现象会发生。而重要的是,不是眼馋人家的融资能力、而是更好的做好自己的品牌,这才是比什么都重要的。

而作为互联网企业,其实也并不像皮包公司那样、可以空手套白狼,而是运用了信息技术所赋予的特定优势,包括更了解汽车的发展、更能够与科技的融合,并通过互联企业现有的资本运作方式,将更多的新资产融入汽车制造之中,这或许才是先进制造的代表。如果说,这其中有什么与传统制造模式不一样的话,就在于互联制造的根本,是以掌握制造的节点为主进行通盘整合的。这些节点,如果运用得好,就可以使汽车制造推升好几个台阶;而如果运用不当,不仅存在着投入的空心化危险,而且也会与汽车制造相去甚远,这恐怕才是李书福先生有如此担忧的关键。

其实,无论是互联网制造的越来越高涨、还是李书福满口不服的表现,都并不与国内汽车发展主流相悖的。关键是,如何将这两大力量有机地整合,这才是国内汽车发展的最大收获,也同样是让中国汽车制造动起来的重要保障。可以说,李书福的斥责声,并非是一种恶意!在这种情况下,消费者与互联企业都可以当作耳旁风,但作为管理部门的政府不能视而不见,这是因为,代表自主汽车实体发展的企业,急需要与互联网制造的理念相融合,这才是决定国内汽车发展的重要节点。如果忽视了这样一个融合的契机,不仅不能够为国内汽车整体制造、带来一加一大于二的结果,而且,也会使实体企业孤掌难鸣,到那时,李书福的话才真的白说了......!

(本文转载自微信公众号汽车工作室,版权归汽车工作室所有,转载请注明作者及来源)

任天辉 本文来源:网易汽车综合 作者:凌然 责任编辑:任天辉_NA5921
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