竞争新格局 点评长城长安吉利3月份销量

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网易汽车4月12日报道 国产汽车品牌可以说是这20几年来最能帮助国人圆梦的行业，20多年前汽车还是高高在上的奢侈品，现在已经把城市堵得一塌糊涂了。我们耳熟能详的汽车品牌也在这时期起起伏伏。不再一家独大、不再几大几小，中国汽车品牌已然是一个新的竞争局面了。

每一年度1月份和2月份的销量都不太能说明问题，除了假期多以外，中国消费者习惯在年底消费的习惯也是其中因素。3月份的销量才能慢慢看出市场的发展。

※高处不胜寒，长安汽车销量下降明显

在紧凑型轿车入门化和SUV火爆的时期，长安汽车的逸动和CS75都正确的进入市场，这让长安汽车成为新的中国品牌“一哥”。不过在3月份，长安却下降了 9.1%，销量约9.2万辆。

·SUV产品表现稳定，持续增长

长安CS35：18255辆，增28.23%

在长安产品中，两款SUV产品CS75和CS35增长明显，虽然这两款车型都上市了一段时间，但是依旧在享受SUV带来的市场红利。但是这两款车型都有强大的对手，如江淮S3和吉利博越。

长安的两款SUV车型表现十分稳定，不过在今年又一波SUV新产品的形势下，长安是不是要考虑做一些改变了，比如给这两款车来一个大的改款？

·逸动下降明显，悦翔V7跌的有点惨

销量10%的下降并不妨碍逸动仍是当前最具性价比的中国品牌紧凑型车之一，另一款则是吉利的新帝豪。逸动和帝豪之间的差距扩大为4000辆，逸动1.5T车型明显比帝豪1.3T高，内饰表现稍微陈旧可能是它与帝豪竞争处于下风的原因所在。

从去年同期的1.4万到现在3954，悦翔V7确实有点让人看不懂。这款车作为家庭入门车辆确实挺好的，难不成是因为绅宝X25等SUV的增多被分流了销量？

长安轿车表现欠佳跟产品相对老有一定关系，SUV细分产品的增多也增加了对轿车的影响。接近的价格，买一台“SUV”确实会吸引消费者，即便“SUV’不是真正的、即便空间变小了。

小编想对长安说：

高处永远不胜寒，长安汽车第一的头把交椅并不好做，长城、吉利等企业的追赶都在加速。目前来看长安SUV和轿车产品都亟需更新，最近欧尚、CX70两款产品表现不错，CS75等产品更新也要跟上。

※偏科愈加严重的长城汽车

哈弗H6在3月份创下了4.6万辆的新销量纪录，这个数字真的是没谁了！不过在H6创新高的销量下，长城轿车的下滑同样惹人注目。

·哈弗H6已经进入”唯我独尊“的境界了

哈弗H6：4.6万辆，创新纪录

从哈弗H6上市，眼瞧着它从1万、两万、三万的销量，直到3月的4.6万辆，估计很多人都想知道，哈弗H6到底能卖多少辆。

成就哈弗H6销量新高跟长城调整哈弗H6指导价有很大关系，新增车型将售价拉低到9万内，其他车型也有5000-9000元的降价，性价比显然更高。

·H8/H9均不足千辆，这对难兄难弟不容易

哈弗H8：775辆

哈弗H9：953辆

虽然历经调整，不过哈弗H8和H9的销量分别为775和953辆，始终不尽如人意。谁有招赶紧给长城支一下吧！

·产品线单薄，竞争环境复杂长城轿车再下滑

长城C30：3727辆，降4.93%

在SUV和皮卡两个市场，长城是无争议的佼佼者，坊间甚至会有将哈弗等同长城成为企业名称的现象，但在SUV上倾斜过多资源和经历后，轿车的地位显得可有可无。

曾经在采访长城董事长魏建军时询问轿车业务问题，他回答说”长城将多数资源和精力放在了SUV上，但并没有放弃轿车业务，可在SUV后续乏力时随时投放新的轿车产品”。在企业资源有限时，倾向发展SUV是正确决定，不过少了技术积累和产品摸索，随时推出轿车产品会有多少把握呢？

小编想对长城说：

偏科有助于提高成绩，但且偏且珍惜吧！

※吉利轿车发力明显，博越产品优势尚未显现

吉利3月表现跟长城相反，轿车业务增长明显，但是包括博越在内的几款新老SUV表现低迷，博越产能爬升初期还不能给吉利销量提供更多贡献。

·帝豪是吉利销量最大贡献者，博瑞销量稳定

新帝豪1.3T车型的手动和自动挡车型都落在10万元以内，再加上终端优惠，相对市场上的其他竞争车型确实更具吸引力。外观和内饰的特点也更加讨好日益年轻化的消费者。

虽然博瑞没有达到最高的月销6000量，但是在自主品牌里面博瑞仍然是卖得最好的一台中型车。

·吉利SUV摆脱颓势，全靠博越了

3月底刚上市的博越产能还在提升中，根据了解到的消息订单量非常可观。试过这款车的同事对它都赞不绝口，并且价格也令人满意。在GX7、GX9等SUV毫无表现时，博越将是让吉利摆脱SUV颓势的最有力产品。

小编想对吉利说：

博越和博瑞两款产品表现让人满意，吉利正在由之前的“能造车”向“会造车”转变，吉利需要做的就是维持好博越的产品热度，并迅速把产能提起来，在长城和长安靠SUV赚的盆满钵满的时候，吉利可得抓点紧了。