斯柯达入股上汽大众将带来什么?

网易汽车综合4月12日报道 最近，业内有媒体平台以此文的标题为问题，进行了一次业内的调查活动，团绕这个话题，该媒体提出了“您认为斯柯达最有可能从哪一方手中获得股权？”，“您认为入股上汽大众后的斯柯达品牌能否摆脱类似大众品牌旗下某款车型的尴尬境地？”以及“到2020年，您是否看好斯柯达在华实现销量翻一番（目标60万辆）的计划？”共三个问题。在此，我不想去与大家分享这次调查活动的结果，只想和大家交流一下，我个人对于斯柯达为什么要入股上汽大众以及斯柯达未来在中国汽车市场到底还有没有好的发展机会的一些看法。

我们先来了解一下，此次斯柯达入股上汽大众的信息来源和背景。捷克本土汽车品牌斯柯达、其母公司大众汽车集团和大众在华合资伙伴上汽集团近日签署了备忘录。三方谅解备忘录中指出，上汽大众未来5年将在中国为斯柯达投资约150亿元，扩充其产品阵容，打造多款SUV和跨界车。同时，还宣布斯柯达将入股上汽大众。

在我看来，上述两则信息我们放在一起解读，意思其实很简单，就是斯柯达要在中国汽车市场进一步做大做强。因此，至于斯柯达能从哪一方手中获得股权并不重要。

那么，斯柯达能否在中国汽车市场进一步做大做强，能否到2020年，您是否看好斯柯达在华实现销量翻一番（目标60万辆）的计划呢？

我们先来看，斯柯达品牌近年在中国汽车市场的新车销售表现情况，如下图所示（数据来源：中国汽车工业协会）：

从上图我们可以看到，2013年以来，除了2014年斯柯达品牌的新车销量增速可谓相对强劲外，去年和今年头两个月，斯柯达品牌在中国汽车市场的表现是差强人意的，还没有跑过乘用车市场的整体增速表现。

我们再来看看，斯柯达品牌车型近年在中国汽车市场的新车销售表现情况，如下图所示（数据来源：中国汽车工业协会）：

如上图所示，2014年斯柯达品牌在中国汽车市场相对强劲的增长，主要来自于昕动、昕锐以及野帝三款新产品的拉动；但到了2015年，明锐成为了新的销售增长点，但昕动和昕锐却出现了销量回落，野帝虽然仍有增长，但增长也并不明显。

我认为，导致斯柯达品牌销量表现出现波动的原因，从产品层面来看，昕动和昕锐，无疑受到了来自同平台的桑塔纳的影响，特别是在桑塔纳在终端市场出现较大促销优惠的情况之下；而明锐虽然2015年销量较2014年有近25%的增长，但其绝对销量与同平台的朗逸相比，仍存在较大差距；野帝则由于太过于个性化的造型，没有分享到高速增长的SUV市场的红利；而同样的，速派和晶锐同样分别受到来自帕萨特和POLO的挤压。

透过产品层面，我认为，导致斯柯达品牌与上汽旗下大众品牌的产销出现距大差异的深层次原因是，大众与斯柯达品牌的定位问题。一方面，上汽大众旗下对于大众与斯柯达品牌的定位是有高低之分，也就是说大众在上，斯柯达在下，因此，即使是同平台的产品，大众品牌车型售价都要略高于斯柯达品牌车型售价；但另一方面，我们却发现，近年中国汽车市场的消费出现了一些新的特征，一是消费能力的不断升级，促使消费者对于品牌和产品品质有更高的需求，二是年轻人成为消费主体，其对整车产品更有时尚、个性甚至于科技配置和性能等方面更多的需求。

因此，斯柯达品牌和大众品牌的差异化定位与市场最新的消费趋势和特征没有实现同频共振，就是导致近年斯柯达品牌始终难以获得突破的原因所在。

在我看来，此次斯柯达宣布要入股上汽大众，无疑就是要破解当前斯柯达品牌在中国汽车市场存在的上述难题。如果说我们可以将斯柯达入股上汽大众理解为是为了提升话语权，那么进一步解读，就可以认为，斯柯达品牌此次在是新的市场需求特征和趋势之下，谋求通过重新梳理与大众品牌之间的差异化定位，来实现其做大做强的目的。

我曾在车业杂谈平台3月28日发布的《消费升级将促进车企调整多品牌战略》一文中指出，近两年车企的多品牌战略开始从纵向高低差异，向纵向齐平并向横向差异的方向发展。基于此，我认为，未来斯柯达品牌与大众品牌的定位也将不再有高低之分，斯柯达品牌开始从以往的相对大众品牌具有更高性价比的品牌及产品定位，调整为更加注重于年轻与时尚化的定位。也就是说，斯柯达品牌的定位将与大众品牌的定位齐平，面向同样消费能力只是个性化需求不一样的消费者群体。

一方面是对于品牌定位的重新梳理，另一方面又是未来将“在中国为斯柯达投资约150亿元，扩充其产品阵容，打造多款SUV和跨界车”，显然，斯柯达品牌这一系列举措都体现出其在把握消费者需求方面有了进一步提升。

因此，我相信，到2020年，斯柯达在华实现销量翻一番（目标60万辆）的目标有可能实现。

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