打车软件竞争白热化 优步加速在亚洲市场扩张

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网易汽车4月15日报道 据《日经亚洲评论》报道，为克服不断出现的新管理制度的挑战以及来自亚洲国家内部打车软件的竞争，美国打车软件公司优步已经宣布要在印度尼西亚和印度推出一系列推广措施。

优步周三宣布它已在雅加达推出两轮出租车服务。在此之前，优步二月份在泰国曼谷、三月份在印度的班加罗尔和古尔冈推出类似服务。通过智能手机上的优步软件，注册用户可以预约摩托车到指定地点。在印尼雅加达，优步摩托车载客的基本费用是每公里1,000印尼卢比（0.5元人民币）。优步的短途行程比其主要竞争对手的便宜，其竞争对手的收费是1,000印尼卢比起。优步的用户可以通过现金及信用卡支付。

鉴于公共交通设施不够完善，在雅加达的拥挤的道路上，摩托车作为出租更为普遍。实际上印尼本土打车软件Go-Jek和新加坡打车软件Grab已经在摩托车出租领域掀起激烈战斗。Go-Jek声称其拥有20万司机，而Grab则承诺要到2016年底占有雅加达50%的市场份额。优步拒绝评论其摩托出租车服务注册司机的人数，不过周三有用户在Twitter上抱怨优步司机太少。

优步2013年进入印度市场，现在正努力夺取这个国家的市场份额。4月12日，优步表示正在印度十个非大都市城市大幅降低车费，降幅高达22%。这意味着优步的收费标准在一些地区已经降到了每公里5印度卢比（约0.5元人民币）。之前优步在印度南部城市海德拉巴设立了一个杰出中心，计划到12月份容纳约500名的客户服务专家团队。

印度本土的打车软件Ola成立于2010年，由日本最大的软件销售商日本软银支持，声称占有80%的市场份额。Ola基本费用为40印度卢比（约4元人民币），每公里收费低至6印度卢比（约0.6元人民币），目前城市占有量远超优步。不过现在一些顾客正在转投优步的怀抱，在印度国有企业就职的一名新德里居民Neha Bhatnagar说：“初期我使用Ola，但很快我就发现优步便宜得多。优步提供的服务价格公道合理，我很满意。”

越来越严格的监督

优步和其他打车软件的日益流行已经引起了监管部门的注意。在印尼，优步和新加坡打车软件Grab最近已经与政府达成一致，只雇佣已经从交通部获得许可证的企业车辆。新加坡也效仿印尼政府，周三宣布私家车主到2017年年中必须获得“私车运营驾驶证”才能接送乘客。要获得这个证，私家车主必须要参加长达10小时关于安全驾驶的课程，通过道路测试，并接受背景和身体检查；而且这些车辆也必须进行注册。

新加坡交通部高级政务部长黄志明（Ng Chee Meng）说：“随着优步和GrabCar这样的打车软件的发展，我们亟需制定基本规则，以保证乘客的各项利益，尤其是安全利益。”他说在新加坡预计约有8,000到1万名司机提供接送服务，且大部分人在高峰时段提供打车服务。