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美国人也偏爱SUV 轿车市场逐渐萎靡

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据Market Watch报道,在过去四年里,美国市场上跨界车以及多功能汽车逐渐流行,而小轿车市场却不断萎靡,风光不再。

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网易汽车4月19日报道 据Market Watch报道,在过去四年里,美国市场上跨界车以及多功能汽车逐渐流行,而小轿车市场却不断萎靡,风光不再。



由于低油价、更好的燃油效率以及产品种类的多样性,SUV以及多功能跨界车等在美国消费者之间越来越吃香。由于这些稍大车型的曝光率越来越高,传统汽车品牌的中心产品——小轿车们却不断遇冷。美国权威汽车消费指导——凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的高级分析师卡尔·布劳尔(KarlBrauer)指出:“这是新的市场转型,新变化使得所有汽车品牌都在苦苦挣扎。”

克莱斯勒200这个中型车品牌希望吸引更多的消费者,然而最近它却频遭挫折与失败,这也反映出了车市的巨大转向。本月初,克莱斯勒宣布其位于密歇根州的斯特灵海茨组装厂(Sterling Heights Assembly Plant)裁员1300名,而这里是克莱斯勒200的生产基地。据相关负责人介绍,此次裁员是由于小汽车市场冷清导致的。

克莱斯勒200是在2011年推出的,是克莱斯勒核心产品铂锐(Sebring)的升级版。克莱斯勒200的全新设计以及高质量内饰,并配以技术创新以及奢华材料,是该公司对抗丰田凯美瑞、本田雅阁的车型,而且克莱斯勒200一直保持着高销售量。不过,好景不长。据菲亚特克莱斯特的销售数据来看,克莱斯勒200的销量到今年前三个月仅有18000辆,从同期的50000骤降63%,大幅下降。布劳尔补充道:“讽刺的是,克莱斯勒200曾是类似车型中最具竞争力的。基于产品属性,它不应陷入如此挣扎的境地。”

与此同时,克莱斯勒200并不是面临如此窘境的唯一轿车。与克莱斯勒200类似,马自达6前三月的销量下降37%,起亚远舰销量下降18%。埃德蒙茨(Edmunds)分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)说:“在这种情形之下,像克莱斯勒以及起亚那样的边缘选手,他们在这个领域里没有太长的历史,它们更容易被边缘化。”

埃德蒙茨数据显示,从2015第一季度到2016第一季度,中型车的销量下降了0.4%,但考德威尔指出,如果将批量卖给经销商或者其他服务公司的汽车数量刨除,下降幅度可能会更大。凯利蓝皮书数据显示,总体而言,中型车版块的市场占有率从2012年的16%已经降至了2016年的13%。与此同时,SUV的市场份额逐渐从2012年的10%上升到了2016年的14%

行业专家预测,SUV增长的趋势不会停止。考德威尔说:“人们想要一些与众不同的……SUV的话,你可能会有不一样的感受。”目前,市面上的跨界车以及多功能车可以为司机提供更高的离地高度、更灵活的存储空间,而且较小型车而言,拥有着较高的燃油效率,优势非常明显。

尽管现在这种趋势导致了轿车销售迟滞,但汽车制造商可能不会在近期去改变这个趋势。布劳尔指出,SUV等较小轿车而言,拥有更高的利润空间。由于它们更大的体积、更多的功能,制造商们的要价也会更高。尽管新趋势造成了克莱斯勒裁员等的结构性调整,但最终随着公司减少小型车份额、增加SUV选择,它们在今后也将会继续盈利。布劳尔说:“我们现在看到的是从小汽车转向SUV的范式转移,什么时候趋势会逆转,我们还不明确。”

Market Watch公司是道琼斯公司的全资子公司,也是全球领先的商业新闻、评论、个人金融信息,及投资工具和数据提供商。

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