黄明明:车和家将亲自负责产品制造

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网易汽车4月23日报道 4月23日，在北京国际车展开幕前夕，由网易汽车主办，网易科技和极客公园联合主办的“中国汽车互联网+创新峰会”在北京北辰洲际酒店隆重举行。来自汽车制造业、配件产品供应商、互联网创新行业和投资公司的数十位精英齐聚一堂，分别围绕“智驱未来无人驾驶离我们有多远”、“互联网造车春天何时到来”、“汽车产业链的投资机会在哪里”进行了三场主题沙龙，共同探讨汽车互联网+创新行业的未来所在。

核心提示：在主题为“互联网造车春天何时到来”的论坛会场，明势资本创始合伙人黄明明介绍了他们投资的项目——李想的“车和家”的两款产品规划，其不需要依赖充电桩，主要解决中短途的电动出行需求，第一款车在年终大概可以正式量产。此外，“车和家”电池厂和生产线采用自己投产的方式，因为出行工具和智能硬件手机不同，它涉及人的生命安全，所以车和家认为至少前10万的产能里，一定要自己负责制造，哪怕历经千辛万苦。

明势资本创始合伙人黄明明

以下是发言实录：

我简单介绍一下我们明势资本，投出行领域比较多。一开始我个人最早天使投资的是李想的汽车之家，李想本身也是我们蔚来的股东，所以我帮他做一个小广告，好多人都问我李想现在造车了，是不是蔚来汽车？蔚来汽车跟我们是兄弟公司，是我们的老大哥，李想他自己现在全新投入一个新的公司，叫“车和家”，前两天他也在朋友圈正式公布了这个消息。

第一款车大概在年终正式量产

我非常同意前面几位老总的讲法，不管是我们从天使投资人的角度还是李想本人的角度，我们都比较反感“互联网造车”（这个词），因为听上去像是忽悠概念，很高兴今天在座几位都不是靠PPT造车，也不是靠发布会造车，都是实实在在打造新能源电动车的品牌。

我简单介绍一下“车和家”，我们想做的是从研发、生产到后面的销售、服务完全由自己提供的生态系统的新型车企，刚才讲了，我们不讲“互联网造车”，我就是一个新型品牌。但由于电动车的出现，确实给了很多中国企业弯道超车的机会，如果大家在国际上跑得比较多，确实比较有意思，不管是蔚来汽车还是咱们这几家，新兴电动车创业企业，中国公司其实占了大半壁江山，所以我们可以很好地利用中国原有的供应链和产能优势。从车型来说，我们现在是两款车型，一款是SEV，极小型电动车，还有一款是大一点的SUV。从常州产线破土动工，加上政府投资将近20亿，第一款车在年终大概就可以正式进入量产。

这是市场上少数不依赖充电桩的产品

我和李想一起想“车和家”这个创业公司时，我们都认为未来中远途的交通工具一定是“Uber+无人驾驶”的模式。我自己家里有两辆车，司机还有一辆车，当我两辆车都不能用，司机生病时我就滴滴或优步解决这个问题，我们公司90后的小朋友，我问他们为什么不买车，他们说我们这一代人根本没有这么强烈的买奔驰买宝马的习惯，对他们很多人来说，认为汽车就是从A点到B点的工具。作为天使投资人，我们认为（未来）中远途，包括Model 3这样的工具更多是“Uber+无人驾驶”的模式，但中短途，15到20公里之内，个人的新型电动出行工具有很大的需求。这也是为什么“车和家”第一款产品是市场上少数不依赖充电桩的产品，我们是两块充电电池，就像我们投资的旗下企业小牛电动一样，是10公斤左右的小型电池。你开到任何一个地方可以轻松地把你的电池拿出来，像iPhone一样在家里或办公室充电。我认为我们未来五年不会卖现代意义上的，不管是新能源车还是省油车，我觉得都不需要，这是我的观点。

我们现在的第一款车型还是面对城市更年轻的一代人，某种意义上我们认为我刚才描述的汽车才是汽车里的苹果，而特斯拉还不像汽车里的苹果，而有点像我们以前看的做计算机的厂商做手机，做移动终端，做的功能非常全，但它既不是手机厂商做的，也不是硬件厂商做的。苹果出来的时候它其实砍掉了非常多的功能，造成了很多传统用户的困扰，比如它的续航能力，比如它没有各种各样的插槽，我们第一款车的里程数相比特斯拉短很多，也就是100公里左右。很多人觉得400公里的特斯拉都有里程焦虑，不要说100公里的车了，但前几天我们跟很多共享出行的人聊，他们的数据是，每天用户平均打车行驶里程是9.9公里，我们想像可能有里程焦虑，但平时短距离出行也就是几公里的事情，解决这个问题涉及到很多技术细节，比如车身一定要轻，要自己投入全铝产线，才能做到两块很轻的锂电池就能使车跑100公里，这可能和现在特斯拉的定义不太一样。

前十万产能，自己投产和打磨

电池厂我们自己要投产，最后的生产线也是我们自己来投。大家可能会奇怪，相对前三位老总，我们做的是最小的车，为什么要用这么重的方式？这一点我比较认同“车和家”的创始人李想的想法，出行工具和我们平常用的任何智能硬件，电视也好、手机也好，不一样，它是涉及人的生命安全的东西，所以这个东西我们觉得至少在前10万产能，一定是要由我们自己，哪怕历经千辛万苦，一定要自己负责和打磨，否则不放心。我们讲一个很简单的话，你做的东西敢让你的太太带着你的小孩去坐吗？如果我们不放心这一点，那我们就希望花更多努力来做。

第二点可能涉及到工艺上的问题，刚才讲了，我们是全铝车身，我们的冲压环节可能会从其它产线上采购。但这里面涉及到一切难的技术环节，比如全铝车身的拼接和焊接工艺流程，目前我们在国内还没找到很好的供应提供厂商，这又是一块硬骨头。但我很喜欢李想说的一句话，太容易的事儿可能轮不上我们做，太容易的事儿早就被BAT做光了，我们只能是一帮人傻傻笨笨的，多花点儿钱，多花点儿力气，可能时间长一点，但把这个事情认真打磨好。从一个投资人的角度，这可能也是我非常认同的观点。