佐藤利彦:本田混动系统会分阶段进行国产

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网易汽车4月24日报道 昨晚，在“广本之夜”的品牌活动上，广汽本田发布了三款重磅新车，分别是全新中大型SUV冠道、雅阁混合动力版和讴歌的首款国产SUV车型CDX。除此之外，广本还发布了全新品牌口号：让梦走得更远。

仪式之后，广本新晋总经理佐藤利彦、副总经理郑衡及广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之接受了媒体专访，解答了媒体的关注的一些热点问题。

宋体; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'">广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦

以下是访谈实录（节选）

广本全新中大型SUV冠道是否会有7座版？

柳泽利之：今天，我们带来了冠道的5座版车型。在这款车型的企划阶段，开发时考虑到中国用户对后排的重视，冠道是按照五座SUV进行开发的，冠道的第二排空间，在尺寸、舒适科技配置等方面都达到了同级领先的水平，也超越了用户对SUV第二排空间的认知。冠道是为中国专门开发设计的一款车型，计划是在第四季度正式上市。

佐藤利彦：关于冠道7座版本的问题，刚才柳泽部长也进行了回答。在冠道的企划过程中，我们通过调研发现中国顾客最优先的需求还是5座版本及宽敞的第二排座椅空间，因此我们优先推出5座版本车型。当然，我们也认识到顾客对于7座版本车型需求的存在，所以我相信如果现在冠道这款车能够在我们的努力之下取得非常优异的成绩的话，本田技术研究所及广汽本田会认真对应中国顾客对7座版本车型的需求。

解读：基于概念车Concept D，为中国专门研发的广本全新中大型SUV冠道，并没有出现此前传闻的7座版车型，目前仅提供5座版车型。而且从广本高层透露的信息可以确定的是，短时间内冠道是不可能再有7座版车型，目前该版本车型根本没有列入研发需求。所以，此前期待广本全新中大型SUV有7座版本的网友，不用再等待了，去看看汉兰达或锐界吧。

讴歌是否会在广汽Honda现有渠道中跟Honda和理念品牌一起销售？

佐藤利彦：我们的基本观点，Honda品牌和Acura品牌，毕竟是两个不同的品牌，我们没有打算将它们放在同一个展厅里面。从今年4月开始，广汽本田汽车销售有限公司正式投入运营，两个事业本部将分别运营Honda（及理念）、讴歌品牌，通过对资源的活用和整合，实现高效的品牌运作。

在发布新的企业品牌口号后，广汽本田在提升品牌力方面将有哪些新策略？

佐藤利彦：广汽本田成立以来始终都是坚持顾客第一，站在中国顾客的角度提供他们所喜爱的产品和服务。我们始终坚持这样的观点，并将其贯彻到了今天所发布的新企业品牌口号中——"让梦走得更远"，我们会理解顾客的梦想，我们会支持每个顾客梦想的实现。此外，虽然广汽本田始终贯彻的品牌精髓没有变，但是顾客和时代的需求都在变化，所以我们今天将企业品牌口号调整为现在的消费者更容易理解的——“让梦走得更远”。接下来，围绕新的企业品牌形象打造，广汽本田会在各领域积极行动。

广汽本田汽车有限公司副总经理郑衡

郑衡：广汽本田从今年开始进入三品牌发展的新阶段，其中ACURA品牌，一直将极致的驰骋性能作为最核心的品牌价值，追求精致的设计、高品质和前瞻的科技，带给中国驾驶者非同凡响的运动性和豪华驾驶乐趣。Honda品牌是广汽本田品牌的中坚力量，广汽本田将为客户提供有品位，能突显用户个性，先进可靠的技术与产品，成为实现汽车科技的梦想同行者。理念是广汽本田自主培育的品牌，以中国人的价值观为导向，以本田领先世界的技术为依托，打造年轻于心、时尚动感的中国合资自主品牌，启动中国自主品牌的梦想。三大产品品牌并驾齐驱，广汽本田将与各领域消费者需求完美契合，助力每个消费者实现汽车科技梦想。

对新雅阁混动版的销售预期是多少？

佐藤利彦：关于新雅阁混动版，我们希望让更多的消费者能够感受到Honda混动技术带来的驾驶的乐趣。我个人的期望是新雅阁混动版能够达成年销售1万台的目标。

讴歌发布了第一款国产产品CDX，但讴歌仍然面临着在国内影响力相对较弱的局面，如何扭转？

佐藤利彦：对于广汽本田而言，CDX也是非常值得期待的产品。目前，讴歌品牌在中国确实没有取得非常理想的成绩，其中一个因素是中国关税的提高。另一个因素是，Acura这个品牌诞生于北美，最初主要是听取了美国和加拿大顾客的需求进行产品设计，可能跟中国顾客的需求没有办法完全一致。借助讴歌国产的契机，我们会采取更积极的行动来提升讴歌品牌的影响力，开拓更多的渠道，让更多的顾客可以接触、认识和理解讴歌品牌。

讴歌CDX的平台，这款产品是按照中国专有车型进行开发，并将以最合理的价格提供给中国消费者。讴歌现在有40多家特约店，今后随着销售规模的扩大，将会逐渐扩大销售网络。

目前广本旗下产品的主要是使用自然吸气发动机，广本之夜你们也发布了涡轮增压和混动系统，未来这三种不同动力系统的车型比例会是怎样的？涡轮增压有没有可能取代自然吸气的路线？

佐藤利彦：到目前，本田一直以搭载自然吸气发动机的车型作为主销产品。但是本田实际上拥有很辉煌的涡轮增压发动机的应用历史，从70年代开始在摩托车产品上搭载涡轮增压发动机，到80年代应用在汽车上面，并在F1赛场取得了辉煌成绩。本田一直在对涡轮增压技术进行优化提升，现在推出的新一代涡轮增压发动机，不仅动力强劲，环保性能也非常优异。我们会根据中国市场的反馈，来合理调整搭载自然吸气发动机、涡轮增压发动机及混合动力系统的产品的销售比例。

因为2016年广本的销量计划2015年的增幅相比，是比较小的，你怎么看待广本2016年面临的压力和机会？

佐藤利彦：我们了解到2016年中国GDP的增长预测是6.5%到6.7%左右，汽车市场的增幅预测是6%左右，因此制定了62万台的销售目标。当然，我们会根据市场竞争及广本各款产品的销售实绩来合理调整销售目标。

广汽本田是否有对混动系统进行国产的计划？

佐藤利彦：混动系统是全新的技术，国产涉及到的系统和零部件非常多，我们会分阶段逐步实施，以确保国产后的混动系统能够达成我们对于技术品质的要求。此外，我们也需要混动相关的供应商伙伴的大力支持。新雅阁混动版上市后，如果市场反响热烈，也会加速混动系统的国产进程。

讴歌CDX在广本增城工厂投产后，广本将划拨多少产能来生产？

郑衡：广汽本田目前拥有三大工厂，正常排产可以达到年产60万台，而且有很大的效率提升空间，支持讴歌CDX的销售不存在任何问题。在CDX上市初期，我们的目标是年产销1万台。

广本何时会投产涡轮增压发动机？

佐藤利彦：我们会根据市场走势来进行产销联动，我们也会根据冠道的市场表现来确定涡轮增压发动机的投产计划。