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网易汽车4月25日报道 毫无疑问，CX-4又是一部漂亮的马自达，同样脱胎于“魂动”设计之下，熟悉的形象下，不乏新鲜元素。马自达称之为轿跑SUV，如此定义是因为漂亮的COUPE车顶曲线，而将近200mm的最小离地间隙却同样预示着它SUV的身份。就目前来看，市场上还没有门当户对的对手，CX-4选中国作全球首发也大有看点。
■ 发布会有感
为了创造媒体专场，今年在北京车展前夕，有大量汽车品牌都举办了“XX之夜”活动，CX-4的发布活动相比其他品牌而言，简单而纯粹。即便是全球首发车型，也并没有故作悬念，很自然的拿给大家看，这是马自达作为“小品牌”和自身纯真性格的使然，如今看来在汽车发布界很是难得。发布会上，由负责整部车开发的负责人和设计师担当进行介绍，吹嘘成分明显偏少，更多的是畅谈马自达的造车理念，如何实现运动化SUV的设计工作。
还有就是马自达当下最为重视的两件事，其一是“魂动”设计，不论何等车型，看上去都要具备运动美感；其二便是不变的操控性，不论何等车型，都会有着精密的底盘，和响应出色的动力系统，马自达的车子开起来要直接高效，灵巧从命，也就是“Zoom-Zoom”般原始驾驶乐趣。
■ 产品信息
1.CX-5的姊妹车型，尺寸相当，别具一格的造型更低矮。
2.2.0L和2.5L创驰蓝天动力，匹配6MT和6AT变速箱。
3.最小离地间隙194mm，保证一定的SUV通过性。
4.首次加入autohold，与i-stop配合更便利。
5.17、19寸大尺寸轮圈。
6.与CX-5相同的适时四驱系统，仅2.5L车型配备。
目前所公开的信息还不够丰富，通过以上的信息不发现，CX-4依旧是带有浓浓马自达式设计风格的新车，大尺寸轮圈，熟悉的动力总成。CX-4对于马自达来说也是意义非凡，“轿跑SUV”破旧立新，试图开创新的细分市场。
| 车身尺寸对比表 | |||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | 离地间隙 (mm) |
| CX-5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 | 210 |
| CX-4 | 4630 | 1840 | 1525 | 2700 | 194 |
| 网易汽车 | |||||
■ 设计
魂动红涂装的CX-4非常抢眼，相比CX-5而言，CX-4有了更长的车身和更低趴的车高，这是因为COUPE下坠造型带来了更修长的车尾，另一层面上也能弥补尾箱空间的缺失。所以说，CX-4就像是运动版CX-5，关于定位和售价，厂家人员只字不提，考虑到未来还要给CX-3留有市场空隙，CX-4的定价或许与CX-5相差不大。
内饰设计上，能够看到新版马自达家族化设计：独立的屏幕，多功能旋钮按键等等。饰板的材质选择更丰富，展车为冰冷的金属质感。
■ 猜想
马自达既往用户群呈年轻化态势，靠的就是年轻化运动化的产品形象，CX-4是马自达目前最动感的SUV车型，尚无同级门当户对的竞品。对于一汽马自达来说是一款非常重要的战略性产品，要知道对于迫切需要新SUV产品的一汽马自达而言，被逼无奈情况下，在2014年还引入了CX-7这样的老产品。而阿特兹的不温不火，也让一马缺少一台新技术平台下的产品支撑，CX-4的降临肩负着扭转局势的重任。
本文来源：网易汽车
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