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别再说我小 国产全新宝马X1详细解读

2016-04-25 11:12:38 来源: 网易汽车 举报
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华晨宝马全新X1特意为中国市场打造,轴距加长110mm,彻底解决了老款的空间小的问题,在配置方面也针对国内消费者喜好进行了很多优化。预计新车的起售价在30万以内。

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网易汽车4月25日报道 在前天的BMW全新X1媒体见面会上,我见到了这款国产的全新X1。

别再说我小 国产全新宝马X1详细解读

对于国产新X1,它有以下几点值得关注:

0070C0">宝马UKL前驱平台下的第一款SUV

尺寸全面增长,国产版车型更是加长了110mm;

特意为中国市场打造,不仅仅是加长轴距,配置和底盘调教也针对中国消费者喜好进行调整;

搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力系统。

下面我对上述特点进行一一解读。

外观:不惊喜、不失望,但确实大了很多

【不要发布】国产全新宝马X1详细解读

对于外观,讲师当然有很多话要说,哪怕细致到每一个很小的细节都能讲出很长的故事,不过在我看来,它就是一台很典型的宝马SUV,第一眼的感觉,不惊喜不失望,从车头到侧面再到车尾都有着宝马车型明显的特征,国产全新X1变成了一副标准SUV的模样。

【不要发布】国产全新宝马X1详细解读

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话说老款X1我看外观都觉得空间太挤(事实也如此),看到新X1,我甚至感觉它的体积和X3差不多。


加长?No!标准轴距和长轴距版同步开发

全新一代宝马X1的开发历时4年,标准轴距和长轴距版同时开发的,因此也避免了“加长”所带来的诸如刚性和操控减弱等问题。其实宝马3系、5系的加长车型都为同步开发,这也就是为什么叫“长轴距版”而不是“加长版”的原因,因此大可不必纠结海外标准轴距的X1,一般消费者肯定开不出和国产版的区别,当然了,前提是不必理会那些活在自己世界里的在键盘车神。

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内饰很宝马

进入车内,一切都是那么熟悉的宝马风格,日常能够接触到的地方都是软材质,包括中控台侧面,腿能触碰到的地方也是软的,其他地方我真是没什么可说的了,因为家族化特征太明显,哦对了,与后驱平台唯一不同的是,新X1中控台下方变得更低,因此换挡杆有点傻长的感觉。

【不要发布】国产全新宝马X1详细解读

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空间显著增加 座椅舒适性有待提高

全新X1在乘坐空间方面直线上升了两个档次,从“紧凑”跳过“够用”直接奔向“宽敞”,老X1最容易被人诟病的后排局促问题得到彻底解决,而且,你可以把脚完全的深入前排座椅底下,无形中使后排空间进一步增大。

【不要发布】国产全新宝马X1详细解读

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但是,空间大归大,尽管前排座椅有可伸缩的腿托,但新X1座椅给我留下的印象并不好,前后排座椅都不太舒服,尤其是后排座椅的坐垫太短,让舒适性大打折扣。

为中国量身打造 配置相当丰富

国产的全新宝马X1充分调研了中国用户需求,加长仅仅是最基本的内容,其中还包括:

悬挂调教更加柔软

后排座椅加厚

增加PM2.5过滤器

底盘装甲

特意为中国市场打造的专属汽车颜色

【不要发布】国产全新宝马X1详细解读

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经常有厂商说它们的车为中国路况做了优化,但又说不出所以然,当我看到X1上PM2.5和底盘装甲这两项的时候完全踏实了,甚至惊叹像中国人喜欢底盘装甲都有过调研,足以看出宝马对国内消费者购车心理研究之透彻。

“配置:拼的不是有无/是体验”

我喜欢讲师说到的这句话,配置有无很简单,但做到人性化和体验并不是每个厂商都能做得很好,宝马X1在拥有众多舒适和先进配置的同时,特别谈到注重用户体验,国内厂商某亚迪就是只将配置停留在“有”层面的典型。

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三种主动 配动态减震系统

华晨宝马全新X1共有18Li、20Li和25Li三种动力车型,其中18Li搭载1.5T+6AT的动力组合,最大公里151马力,20Li和25Li搭载2.0T+8AT的动力组合,最大功率分别为213马力和257马力。为了避免前驱车的扭矩转向问题,宝马全新X1采用等长传动半轴,发动机尺寸和重心也进一步降低增强操控性。另外,全新X1还拥有可调节悬挂软硬的动态减震系统。

【不要发布】国产全新宝马X1详细解读

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市场前景明朗 无直接竞争车型 起售价估计会低于30万

全新X1的产品力方面肯定不用担心,如果说现款宝马X1的竞争对手是奔驰GLA和奥迪Q3的话,那么全新X1似乎是没有直面竞争对手,因为GLA和Q3相比之下都太小了,而GLC和Q5又比X1高出一个级别,所以说X1正好坐落于豪华品牌的紧凑级SUV和中型SUV之间。

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现款X1最低配自动挡车型的指导价为28.5万,搭载了2.0T低功率版发动机和8AT的动力组合,而全新X1虽然加大了,但搭载1.5T+6AT的动力组合可能会进一步拉低入门门槛,但愿它能以一个让人惊喜的价格出现。

短评

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孙涛 本文来源:网易汽车 作者:老涛 责任编辑:孙涛_NA3186
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