张凯: 超跑概念车ARCFOX-7将量产

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网易汽车4月25日报道 4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。

在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。

北汽新能源工程研究院副院长张凯

核心提示：2016年北京车展，北汽新能源工程研究院副院长张凯表示，北汽新能源从擎动设计、智能电驱系统、轻量化复合材料的技术和全新的ilink2.0四个纬度打造了ARCFOX-7超级跑车，并将以某种定制方式满足消费者特定需求的。同时，对于新能源车的设计开发，北汽也引入了高度集成化设计的电驱动平台，体积缩小了40%，重量减轻了30%，同时电池性能进一步提升。北汽新能源最大的变革就是完全按照电动车的要求正向开发，本身不管从电驱动技术、车身轻量化技术还是互联网技术、无人驾驶技术的引入，都是对前期传统车的颠覆。

以下是访谈实录：

网易汽车：诸位手机屏幕前与电脑屏幕前的网友大家好，现在我身处2016北京国际车展，我是主持人鲍家翔，今天我们有幸请到了来自北汽新能源工程研究院副院长张凯张院长。

张凯：各位网易网友大家好。

网易汽车：作为北京本土企业，我也是北京人，我看到了本土企业产品的大爆发，尤其是北汽新能源车，我一直期待摇上号以后买一款靠谱的新能源车，能不能先请您给我们的“产品大爆发”做一个详细解读呢？

张凯：北汽新能源公司从2009年创立公司，总结到现在经历了三个阶段：第一个阶段是在2009到2014年，其实是我们产品的“集成开发阶段”，2014到2016总结为新能源开发第二个阶段“创新优化提升”；第三个阶段是从北京车展开始到2020年，是整个“蜂鸟计划”，引入全新新能源正向平台开发技术的阶段。

这次北京车展我们有第二阶段的车，也有来自第三阶段的首期前两款车的面世，这些车都代表了北汽新能源的最高水平，而且是全系列的，值得广大网友期待。

北汽新能源工程研究院副院长张凯（左）和网易汽车主持人鲍家翔（右）

四个维度打造北汽超级跑车ARCFOX-7

网易汽车：这次北汽新能源把超跑都拿到了现场，我个人特别喜欢超跑，也是技术控，能不能请您从技术和产品两个层面分别介绍一下这款超跑产品？

张凯：从以下四个维度：

第一，我们引入了擎动设计，引入了蜂鸟的概念，通过百度和网易检索我们看到对蜂鸟的解释是蓝色羽毛，下部白色羽毛居多，所以我把这种设计元素也融入到了ARCFOX-7上。上面有蓝色飘带；

第二，我们引入了智能电驱系统，高效、高功率、高集成、低辐射、低能耗；

第三，相当好的轻量化复合材料的技术，以及和自然相亲近的可回收环保技术。

第四，ilink系统，这台车上会搭载全新的ilink2.0，会有很多智能辅助驾驶的功能融入这款车。

从以上四个要素我们打造了全新的ARCFOX-7这款车。

网易汽车：ARCFOX-7系列是概念车，超跑有量产可能性吗？

张凯：目前正在测试，包括网友现场看到的这款车是我们刚刚从西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道做的相关测试后运回来的，测试完以后根据国内消费者需求情况再决定什么时候推出，肯定会推出，但是是以某种定制方式满足消费者特定需求的。

高集成度化的电驱动平台设计

网易汽车：除了超跑，车展上还展出了SUV EX300L、EX200无人驾驶车，以及B+级公务电动车EH400、A00级概念车，还有之前推出的EU260、EU220等车型，从技术规划角度来讲，我们规划三电安排时有什么样的考量，发展思路和技术研发思路是什么样的？

张凯：对于整个电驱动平台我们完全引入了高度集成化设计，使得我们整个电驱动系统的体积相对于原来分布式的缩小了40%，整个电驱动系统的重量减轻了30%，同时我们的电池性能会进一步提升，这个设计思路贯穿了我们在北京车展上展示的所有车，我们非常在乎电力驱动的系统。

北汽新能源工程研究院副院长张凯

网易汽车：很多人说新能源车发展瓶颈在于电池，但电池对于所有厂家来讲是公平的，如果取得技术性突破，可能会像火焰一样全面铺开，但留给车企最大的空间在轻量化上，谁能把电池的应用效率提上来，谁就掌握了手中的王牌，能不能请您在这块给我们讲解北汽新能源在提高电池使用效率这块所做的工作？

张凯：首先我们在2016年下半年和2017年上半年推出的车型上会陆续使用全新一代的锂电池系统，这个锂电池系统的体积能量比和重量能量比都会比现有的电池提升20%-30%，这是近期规划。

远期规划在我们的展台进行了展示，我们正在和清华大学联合研制全新固态电池技术，固态电池技术的引入会使得真正电动车行业有颠覆性发展，这也在我们的研发进程中，请广大网友放心。

网易汽车：在轻量化这块我们有涉及吗？

张凯：刚才我也介绍了我们全新一代的ARCFOX系列的车，全面引入了复合材料的车身，并且是可回收的环保车身，同时底盘系统我们会引入大流助力和断流技术，使得轻量化底盘更符合我们的要求，在这两个角度我们会做大量的工作。

网易汽车：在三电方面我们会不会使用传统内燃机用的平台化和模块化的概念来推产品？

张凯：应该说北汽新能源是专注于纯电动车的研发，但也会做增程式开发，这次北京车展上我们也展示了两款一体化的增程式总成，一个是三缸机，一个是四缸机，发电功率可以达到50千瓦，这个技术的突破会使得我们将来的SUV系列有更好发展。

网易汽车：今年车展的主题是创新与变革，我想问问您在北汽新能源这家公司来讲，怎么理解创新理念？这个问题可能有点儿大，但从我们的产品和技术角度来讲，怎么理解？

张凯：我觉得您这个问题提得非常好，北汽新能源也是想借2016年北京国际车展的机会来推出自己全新的第三代产品，第三代产品和第二代，乃至公司创立初期的第一代产品最大的变革就是完全按照电动车的要求正向开发，本身不管从电驱动技术、车身轻量化技术还是互联网技术、无人驾驶技术的引入，都是对前期传统车的颠覆，我觉得这就是我们创新的原点。

网易汽车：主机厂在不断创新，其实圈子外有很多互联网公司，甚至有的不是互联网公司，是初创公司，或是跨行业其它公司，都纷纷宣布要加入汽车行业，对于外来者的入侵，作为传统汽车人，您有什么样的看法？

张凯：一是欢迎，这是全新行业，小平先生说过，不管白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫。在新能源领域，只要你为消费者着想，开发出新的产品，能够满足消费者的出行需求，而且是对环境友善的产品，我们都应该互相帮助、互相推荐、互相提升，所以我们在这个领域对于新进入者是开放的、供应地做好这块市场。

网易汽车：现在也有很多车企是这样的，外来有入侵者，车企自身也在引发一些变革，企业相继提出我们不仅仅是汽车制造商，而且还是出行服务的提供商，对于转型北汽新能源是怎么看的？

张凯：其实北汽新能源成立了“北京出行公司”，就是为很多社会团体解决集中出行的问题，在北上广这些大城市很多交通问题、污染问题通过集中式的电动车的提供，集中式的充电，是能够得到有效缓解的，在这方面我们也希望以北汽新能源的努力获得社会的认可。

中德研发中心的核心：增程式技术和轻量化材料

网易汽车：您刚才提到我们积极创立新的公司，但实际上我们还有一个公司，北汽和德国做了一个北汽中德研发中心，我们很好奇现在是否有心得劲占？

张凯：中德研发中心的工作主要有两块，第一是亚琛，主要依托于亚琛工业大学，研发点的主要工作是协助进行增程式，包括今天看到的展品都是来源于德国的一些技术。同时和德国另一所大学合作，主要是研发我们的轻量化材料，包括非金属件以及金属件，从这两个角度把全世界汽车工业最发达国家的技术引入到中国国内。

网易汽车：因为时间关系只能最后留一个问题给您了，这也是我们给今天所有嘉宾都留的问题，在传统汽车人眼中，如果让您设计一款未来汽车，您希望它实现什么样的功能？

张凯：这个问题有点大，这个车必须是“万人迷”的车，应该是家庭成员争着抢着要开的车，只有这一点就足够了。

网易汽车：您觉得它迷人的亮点在哪儿呢？

张凯：国内消费者买车最看重的还是外型，按照新能源公司统一的想法，还是要引入擎动设计，同时加入我们核心的内在技术，有了这两点，汽车企业以及其他新能源企业设计的产品才能赢得客户的心，这是我个人的想法。

网易汽车：感谢张院长给我们带来这么完美的一场访谈，希望您今后持续关注网易汽车，明年在上海仍然能够作客网易会客厅。

张凯：也感谢网易的各位网友继续关注新能源行业，关注我们北京新能源汽车股份有限公司，谢谢您。