版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月25日报道 4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。
<
在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。
广汽丰田汽车有限公司销售本部市场营销部副部长 尾嶋英一郎
核心信息：在北京车展网易汽车会客厅，广汽丰田汽车有限公司销售本部市场营销部副部长尾嶋英一郎表示，广汽丰田将会构造满足用户需求、维护经销商利益和生产体系的三大改革。并且，广汽丰田非常重视小型车战略，希望能够有更多的年轻客户购买丰田的小型车。
网易汽车：各位网友大家好，欢迎大家来到网易汽车及网易“互联网+”汽车创新工场，我们今天是在北京国际车展的网易会客厅，我是今天的主持人，来自网易汽车频道记者张扬。我们今天非常有幸请到了广汽丰田汽车有限公司市场营销部副部长尾嶋英一郎先生，首先我们先请尾嶋先生跟我们打声招呼。
尾嶋英一郎：大家好，我是广汽丰田市场营销部的尾嶋英一郎，我是今年1月份来到中国赴任的。我在日本丰田主要负责的是海外的营销，我在日本丰田也是工作了20年。请大家多多关照。
广汽丰田汽车有限公司销售本部市场营销部副部长尾嶋英一郎与网易汽车主持人张扬
网易汽车：我们想先问一下这次广汽丰田在北京车展上带来哪些亮点产品？
尾嶋英一郎：我们这次北京车展主要是有全明星阵容，双旗舰全新凯美瑞和全新汉兰达、双子星雷凌和致炫、混合动力双剑客凯美瑞双擎和雷凌双擎。第一个是今年广汽丰田的主题，是“匠心质造，全擎科技”，此次北京车展广汽丰田的另外一个主题就是品质。第三个是广汽丰田在未来的三年内会进行全体系构造改革。此外，还包括2018年将会导入PHEV，另外，在今年年内会导入搭载1.2T发动机的车型。另外新车方面，这次全新致炫首次在北京车展亮相。
网易汽车：说实话，这一下信息点非常多，我想一个个细问一下，刚才您提到了在未来三年广汽丰田会做一个全体系构造改革，能不能具体给我们解释一下？
尾嶋英一郎：其实这个构造改革主要有三点：在将来，全球各个国家的燃油排放标准是越来越严格，以及各个国家的客户群体对汽车的需求是有多种多样的需求，所以丰田将来也会导入一个全新的平台来满足各个国家油耗标准的同时，也能够满足到各个客户群体的不同的需求。另外是指生产方面的构造改革，主要是花更少的钱，用更少的时间做更好的车，这个就是工厂层面的构造改革。另外就是经销商层面的构造改革，在中国可能会有很多经销商存在被厂家压很多在库这样一个问题，这个在库一多对经销商的收益是非常不利的，我们今后也会连同经销商在未来三年进行经销店层面的改革。以上的构造改革的做法也是符合广汽丰田的“顾客第一，经销商第二，厂家第三”这样的一个理念。
网易汽车：我们说构造改革还是分三个方面，包括经销商方面的，包括生产方面的，我不知道你说的生产方面的构造改革是不是跟3月份的广汽丰田第三生产线相关，而且第三生产线跟天津一汽丰田的生产线投产TNGA平台有什么样联系或者区别呢？
尾嶋英一郎：其实导入广汽丰田第三生产线主要是有两个定位，第一个，将第三工厂定位为生产中小型车的生产线，另外一个是定位为成为具备丰田全球No.1生产水平的生产线，以生产中高级车的标准来生产中小型车。在丰田发布了TNGA（丰田新全球架构）战略之后，发布的最新的车是普瑞斯，刚才你提到的问题不管是一汽丰田也好，广汽丰田也好，今后都会去导入TNGA车型。
广汽丰田汽车有限公司销售本部市场营销部副部长尾嶋英一郎
网易汽车：TNGA肯定要导入，但是现在广汽丰田的第三生产线等于还是一个中小型车的生产线，是这个意思吧？
尾嶋英一郎：是的。
网易汽车：说到中小型车，这次广汽丰田带来了全新致炫，现在小型车市场等于是在萎缩的，在销量方面，受到了一些压力，比如说自主品牌甚至一些比较售价低的SUV的竞争，您怎么看整个市场的走向？以及对致炫或者是广汽丰田以后小型车的市场预期呢？
尾嶋英一郎：首先第一个确实像您刚才所提到的一样，目前的小型车市场由于自主品牌的不断成长，以及小型SUV吞食掉一部分的市场，所以今后小型车，不管是先辈也好，还是其他的小型车，它的市场在今后应该不会有很大的增幅。对于广汽丰田来说，获取年轻客户群体是非常重要的，我们希望通过中小型车能够先让年轻客户的第一台车买的是广汽丰田的车，今后也让这部分客户能够继续买广汽丰田的车，所以我们在中小型车战略方面还是非常重视，希望能够有更多的年轻客户购买我们的中小型车。
网易汽车：我还要接着问小型车的问题，目前小型车可能还有一种小型SUV，比如A0级的SUV，广汽丰田在这方面有什么样的计划吗？
尾嶋英一郎：广汽丰田本身也意识到小型SUV市场是目前增速以及潜力最大的市场，所以我们目前对这一部分市场也是有做相关的考虑。目前详细的情况还不方便透露，但是有一点可以告诉大家，就是在不远的将来，我们是有计划投入一款小型SUV的。
网易汽车：刚才尾嶋部长介绍的时候说到在广汽丰田展台上还发布一个信息，就是2018年广汽丰田会有一台PHEV，我们知道现在有雷凌双擎，以前说双擎是不挣钱，因为是在牺牲利润投入混动市场，您觉得这个战术是否成功？未来2018年投产的PHEV有什么样的考虑呢？
尾嶋英一郎：首先先回答您的第一个问题，关于雷凌双擎的问题，去年雷凌双擎上市的时候，为什么设置了雷凌双擎的价格是非常低的？其实主要的原因不是为了短期内增加雷凌双擎的销售台数，或者是增加我们更多的收益，我们不是出于这个原因，所以给雷凌双擎定价定得比较低，真正目的是希望中国能够有更多的消费者能够理解混合动力，理解双擎这款产品，进而能够让双擎车在中国得到更多的普及。这个对企业来说是一个长期的投资，培养中国的客户去用更多的双擎车，获得更多的客户的青睐，所以对广汽丰田来说是一个长期的投资，确实雷凌双擎这款车对广汽丰田是没有赚钱的。对于经销商层面来说，雷凌双擎从去年上市以来，订单情况一直非常不错，但是可能存在一部分客户订车之后是需要等待交车的时间比较长，也正因为如此，雷凌双擎这款车在市面上目前是不降价的，也是感谢各位媒体老师对我们的宣传，非常感谢大家。关于2018年导入PHEV，我们目前是有这个计划的，但是详细的内容目前正在跟股东双方进行紧张的讨论，所以关于价格方面，以及具体的内容，我们目前还不方便透露。
网易汽车：双擎我还要再追问一句，因为一汽丰田那边今天上午透露信息，双擎的动力组合会在所有的产品中搭载，广汽丰田这边考虑了吗？
尾嶋英一郎：广汽丰田也是一样的，但是目前我们是有计划来进行动力系统的更换，所以不可能说一年之内就所有车型都会搭载双擎系统，但是我们会逐渐将所有车型都搭载双擎系统。
网易汽车：最后一个问题，广汽丰田在这次车展上也发布了领志i1。
尾嶋英一郎：目前广汽丰田的自主品牌领志i1正在进行试运行阶段，领志i1综合工况续航里程大于120公里，最高时速可以达到每小时130公里，所以不论是续航里程还是加速性能、远程控制系统等等，领志i1都是处于国内领先水平。目前领志i1已进入工信部新能源汽车应用推广推荐车型目录，所以目前正在进行内部的示范运营。之后大家也可以拭目以待我们的这个自主品牌领志i1。
网易汽车：现在还是进入了比较深度的研发阶段，未来会投放市场，是这个意思吗？
尾嶋英一郎：目前确实正在进行示范运营的阶段，具体计划目前正在检讨当中，但是广汽丰田自身也是有认识到的，如果仅仅通过汽油车、HEV以及PHEV还是不够的，毕竟其他竞品都在推出EV车，所以我们对EV车这块也会进行相应的考虑，具体的信息到时候等到有最新的进展的时候再共享给各位。
网易汽车：最后一个问题，领志如果上市的话，是在广汽丰田的销售体系下销售，还是单独建立一个销售体系呢？
尾嶋英一郎：具体情况目前还没有得到检讨，但是在广汽丰田内渠道销售的可能性目前来看是比较大的。
网易汽车：谢谢尾嶋部长能够接受我们的采访，也欢迎您下次到我们网易直播间做客。
尾嶋英一郎：谢谢。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
刘万睿_NA5399
