李建新:猎豹每年至少推出两款新车型

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网易汽车4月25日报道 2015年，猎豹汽车以一款名为CS10的SUV新车，宣布了它的回归，也让长丰集团重新回到了大众视野。

据官方数据显示，2015年，长丰集团共生产整车44511辆，销售42556辆（其中CS10销售36404辆），同比增长84.47%；实现营业收入41.73亿元，同比增长33.03%，完成省国资委下达年度营业收入考核指标的103.55%。

2016年，猎豹汽车制定了实现整车产销突破10万辆，营收突破100亿元的目标。为此，猎豹汽车总裁李建新提出“下狠劲、韧劲、实劲”来改革，主要着重于产品研发和公司体制创新。

猎豹汽车总裁李建新

在接受网易汽车的专访时，他谈到“企业没有研发不可想象，汽车企业核心竞争力来自研发能力，研发能力必须以市场为导向，以客户为中心，充分关注用户体验。”

目前，猎豹汽车继建立了北京汽车研究院之后，又于长沙设立了汽车工程研究院。“两个研究院成为猎豹汽车产品发展的有力支撑，我们今天发布了R50计划，在2020年要达到产销50万台的规模，从今年起保持每年推出至少两款新车型的速度，没有研究院的支撑是不可想象的。企业需要研发才能保持规模，反过来，没有规模也支撑不了研发投入。猎豹两个汽车研究院都属于战略级部门，由总裁亲自管理。”李建新说。

以下是访谈实录：

网易汽车：刚才您提到新能源是猎豹主要发展方向，您能否介绍一下猎豹未来在新能源方面有哪些的产品规划？在国家逐步取消新能源优惠政策的情况下，猎豹汽车会如何布局新能源汽车的发展？

李建新：猎豹汽车对新能源汽车研究起步很早，2002年就组织团队开始研发，十多年过去，大家看到我们今年才推出一款小批量量产的纯电动小型SUV。这说明一个什么问题呢？除了技术突破以外，还有个很重要的原因是，企业前期产品研发有政策补贴，企业当然是很欢迎的，但企业的产品发展不能仅立足于政策引导，一旦取消补贴，用户是否还有需要？我们研发十余年没有投产，这是个很重要的原因。

这两年新车源车环境发生变化，去年乘用车产销达33.5万台，较上一年翻倍。当然，大家看到补贴的问题，有极其个别厂家骗补引发关注，但不代表这个行业发展的整体。未来我们的新能源车必须考虑用户体验，用户认为值得买，我们的不但有纯电动，也有混动，新能源车是为了节能环保，用怎样的技术实现都可以。我们的方向会是小型纯电动，混动，包括增程式的新能源汽车。明年上海车展，我们会发布一款增程式的城市新能源车，我们相信这款车的性能性价比非常吸引，用户在没有补贴的情况下也会选择。

网易汽车：请问您如何看待3月份SUV品牌降价的行为？

李建新：我对降价持另外一种看法，尽管车企都希望获得更大市场份额，但定价应该是合理的，不可能亏本，也必须保证质量与后续开发能力，光靠降价打拼伤害的是整个行业。出于产销目标的考虑，很多厂家在竞争激烈的时候会使用降价的手段，销量有天花板，价格也有底线，突破底线不能保证质量，对企业来说无异于自杀，对用户也是不负责任。我们相信猎豹汽车的产品是具备出色的性价比的，企业应该在保持质量的前提下为用户提供更好的服务，更超值的享受，确保品质不给用户添麻烦。

我们猎豹汽车不打价格战，要打就打价值战。

网易汽车：请问CS10是否猎豹推出的首款城市SUV？听说猎豹汽车设立了研究院，请问这个研究院在企业体系当中处于什么位置，主要是负责什么工作？

李建新：大家都说CS10是猎豹汽车推出的首款城市SUV，但大家可能不记得的是，中国第一款城市SUV也是猎豹出的，当时是与三菱合作，于2004年引进的帕杰罗IO，还曾获得媒体颁发的中国年度车型SUV大奖。猎豹汽车做城市SUV并不是从今天才开始的，当然CS10是我们自主研发的首款。