朱晓彤:特斯拉在华建厂还处在调研阶段

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网易汽车4月25日报道 4月25日的北京车展上，网易汽车专访了特斯拉中国区总经理朱晓彤。本次车展同时展出了不久前才在中国亮相的Model X，和全面升级的新Model S。虽然Model X拉风的鹰翼门很容易成为目光的焦点，但据朱晓彤透露“X身上的技术，S身上都有。”包括自动驾驶技术和生化武器防护模式的空气净化技术。因为Model X目前只采用在线订购方式，他甚至建议想订购Model X的人可以先去店里体验一下新Model S再做决定。

近日特斯拉还做出尝试，可以通过其指定的第三方平台，将自己的燃油车置换成特斯拉的购车款，同时有享受免费自动驾驶功能激活的机会。据悉，特斯拉车内预设了自动驾驶的硬件，但需要根据自己的需要决定是否激活，而激活需要付费。值得一提的是，特斯拉的中国车主可以跟世界上的其他车主一样，体验到自动驾驶的乐趣。由于中国幅员辽阔，天气路况都很复杂，很多人对自动驾驶在中国的落地持怀疑态度。但朱晓彤表示，特斯拉有在中国有累积行驶超过1亿公里的行驶里程和车主的体验，已经证明了其自动驾驶功能在中国的路况上的安全性。

对于特斯拉亏损持续扩大还大力投入的情况，朱晓彤回应：“对于一个新兴产业，一定是先投入才有产出的。”而对于特斯拉在中国建厂的进度和合作伙伴的选择，其表示“还在慎重调研阶段”。

特斯拉中国区总经理朱晓彤

以下是访谈实录：

网易汽车：据特斯拉全球销售与服务总裁乔恩•麦克尼尔透露，今年以来特斯拉在中国的销量跟去年同期相比增长了300%多。能说说咱们一季度销量具体情况吗？

朱晓彤：这个（跟去年同期相比增长了300%多）得益于三个方面，一个是这个产业在去年得到了高速的发展，我们作为这个产业的一员也从中受益了。虽然特斯拉财政方面的没有补贴，但是牌照、不限行政策等等都惠及到特斯拉，也是体现了国家发展新能源产业的决心，对进口品牌也是一视同仁的。

第二个就是我们进行了大量的基础设施的投入，包括我们门店。我们八个月开了八家店，和整个的汽车行业现在承受着压力的情况形成了一个反差，我们还是积极扩张的。全中国现在十七家体验店，七个服务中心，我们的超级充电桩的网络还在不断延伸，现在从南到北使用我们的超级充电桩旅行，一路从深圳开到哈尔滨都可以。这些投入其实都是先于我们的销售增长之前。

第三个就是回归到产品本身。我们的产品在过去的一年里，持续地给我们的客户还有市场带来惊喜，我们从双电机到自动驾驶，再到我们的遥控召唤功能，新车型Model S在两年之后进行了一次改款，不单是外观，同时它内部的功能增加了很多，对市场非常有吸引力，比如说我们其中的HEPA的空气过滤装置，它的体积是一般车内空气过滤装置的10倍，效率高800倍。可以让我们的车里达到一种完全清洁的状态，相当于医疗级的，对北京这样污染严重的城市来说，生化武器防控模式是非常有创新性的。

同时外面看到的这个Model X，也做了一个中国的首发，这两款车里面很多功能是一个互相借鉴的作用，刚才说到的生化武器防护模式，还有我们的自动驾驶等等，很多都是现在是S、X都是共用的。产品本身具有吸引力，才是我们在这个市场上真正的立足点。这三条让我们在过去的一年中受益良多，有了现在的一个增长。

网易汽车：能具体透露一下现在一季度的销售情况吗？

朱晓彤：我们从不针对一个具体的国家公布销售的数字，但之前300%这个数字是准确的。

网易汽车：今年的预期也是不针对中国的？

朱晓彤：我们从来都是北美、欧洲和亚太作为三个大区。我们一直在全球的销售里面大约是15%—20%左右的份额，但这是过去。相信接下来随着中国市场的崛起，应该会不断地扩大这个份额，中国现在已经是仅次于美国之外的特斯拉的，以国家为单位的第二大的市场。

网易汽车：刚才我们提到了大力投入，2015年我们看财报说，亏损是8.89亿美元。相比2014年，这个亏损在持续扩大，在这种情况下，特斯拉为什么还要加大投资力度？

朱晓彤：这个问题的题干就是它的答案，就是因为我加大了投入的力度，所以我的财报才出现了亏损，它是反过来的。而不是说为什么你亏损你还投入。我们的投入都是集中在几个方面：一个是研发，刚才说到的产品的快速的迭代，和功能的快速提升，都是由大量的研发成本来确保的。电动车领域，研发成本的起步就是10亿美元起，是一个非常高门槛的行业，这是一方面。

第二就是我刚才说的基础设施的投入，零售网点、服务设施、充电设施，这点我们跟传统的燃油车企业不太一样的是我们还得去做充电服务设施。这种的投入是非常巨大的，全中国现在已经建成了将近400个超级充电桩，1200多个经济充电桩，让我们的车主可以在京津冀、长三角、珠三角都可以充电无死角，可以进行中短途，甚至一部分长途的旅行，这个都是我们在前期积极投入的结果。

第三，我们在中国的扩张还体现在一些针对中国的专属服务，比如我们从去年开始就已经提供30米内的免费基础安装，免费赠送我们的便携式移动充电器，超级充电站的充电也是持续免费，种种的投入都是特别针对中国市场的，也表现了对这个市场的重视，相对也就带来了投入。所以我觉得大家应该这么看，这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。但是对于一个新兴产业，一定是先投入才有产出的。对中国的市场，我们还有做了一个尝试，或者说是一个先导性的工作，就是我们希望大家用手里的燃油车来置换成一辆电动车。

网易汽车：这个能具体说说吗？

朱晓彤：如果你手里有一辆燃油车，可以通过特斯拉指定的第三方专业平台，把你的燃油车置换掉，同时特斯拉会把你的燃油车直接折价，折到你想购买的特斯拉车价里面。同时在车展期间，还是特指车展期间，我们还给勇于迈出这一步的燃油车车主一个优惠，就是我们会有一个免费的自动驾驶功能的激活，价值差不多2.3万人民币左右。

网易汽车：不仅仅是北京的车主？

朱晓彤：全中国都适用。

网易汽车：我看到外媒说咱们的Model X和Model S的车主都可以有30天的半自动驾驶的试用，后来是需要收费是吧？

朱晓彤：它是这样的，我们技术革新里面很重要的一部分就是我们在车里面其实预设了自动驾驶的硬件，你来根据自己的需要决定是否要激活。因为有的人实际上没有自动驾驶的需求，我们也不强制把这个服务推送给你，有需求的话，你就可以选择。在购买的时候可以选择，售后也可以选择。有一些客户在购买的时候其实并没有想清楚，或者感受到自动驾驶带来的驾乘感觉，所以我们给他一个机会，可以有30天的免费试用，30天之后，你决定你要保留这个功能，我们的车内的大屏上面就会直接引导你进行操作，用支付宝直接用大屏操作就可以进行支付，激活后永久地拥有自动驾驶功能。

网易汽车：我们车上现在也是送30天吗？

朱晓彤：这是两个不同的活动，刚才说的燃油车置换活动，如果是你把自己的燃油车拿出来，放弃燃油车，成为一个清洁能源车车主的话，我们相应的有一个奖励，全国范围内4月25号到5月4号之间，所有燃油车置换的活动都可以享受到这个优惠。刚才说的30天免费试用那是另外一个活动，那个是针对长效性的，我们会逐渐的推送到拥有自动驾驶硬件，但是还没有激活软件的车主身上。

网易汽车：你刚才说到我们中国也可以使用，但是中国的路况情况等特别复杂，有一些自动驾驶功能在中国是不是实现起来有些困难？

朱晓彤：大家很多人都有这样的顾虑，但实际上我们在中国有累积行驶超过1亿公里的行驶里程和车主的体验，已经证明了我们的自动驾驶功能在中国的路况上可以非常安全、舒适和实用。我们大量的车主选择了自动驾驶功能也是这个原因。中国的路况虽然复杂，但是这个车同样非常智能，尤其是在拥堵路段的跟车、还有在高速公路上的行驶都可以非常方便地用到我们的自动驾驶功能，自动变道，盲点预警，自动泊车等等也都可以非常便捷地在城市道路和高速道路上用到。

网易汽车：也就是说基于我们的这个系统，中国跟世界可以同步的享受到这种功能？

朱晓彤：多好的事！大家千万不能催眠自己，就是觉得，我们中国是如此之不同，什么好东西到我们这儿来了以后，都会被街上各种各样的不文明的驾驶习惯和行走习惯所改变，不是这样的。未来如果更多的人依赖自动驾驶，实际上是可以减少我们看到的这种无序状况的。我们的车有七档可以调节跟前车的距离，即使调到最近，你也不会看到让人加塞，或者说跟前面的车距离太近，为了防止别人加塞的这种感觉，它还是预留了安全的距离。这些其实就像我们小时候老做的游戏，如果球都放在一个瓶子里，同时都拽这个球的话，大家谁都出不来，如果按序的话，就很容易了。电脑和自动驾驶会比人更加优化地做这个判断。

网易汽车：我们刚刚说的燃油车置换，跟第三方合作是怎样的一个情况？

朱晓彤：特斯拉从来不通过售车之外的任何方式牟利，甚至连我们的售后服务都是打平保本而已，我们又是这种直营的模式，中间没有任何的经销商，保证体验的一致性。所以类似的第三方服务，比如说刚才说的置换，还有车贷、保险，全部都是由第三方公司、银行、保险公司操作，直接跟客户进行的，我们在中间只是起到一个平台和桥接的作用。客户跟这些平台进行直接的交易。

网易汽车：我们第三方已经定下来多少家了？

朱晓彤：我们有一个专门的负责置换的团队，他们在全国范围内都找了很多的第三方，当然是我们认证的第三方，要保证客户的体验。因为即使是我们推送出去的服务，我们也视为他代表了特斯拉的服务标准，也应该跟我们是一样的。

网易汽车：这个活动现在已经开始了？持续到什么时候？

朱晓彤：现在，今天的零点开始，4月25号到5月4号，全国范围内。

网易汽车：接下来问一下Model 3，听说订单已经超过了40万台，你觉得大家这么热情的盲订一款两年之后的车，原因是什么？

朱晓彤：特斯拉是2003年开始的，但是新能源车的发展比这个时间还要长，经过了这么长时间的市场教育，终于有一款车型让大家觉得，它可以如此近距离的，用一种可负担的方式进入到我们的日常生活中，那么就激发了长久以来积累的这种需求。原本这个需求就存在，只不过一直他们在等待一款产品可以满足自己的需求，Model 3就可以说是在所有的车型里面最早让他们看到了这个希望。

二，这跟我们过去的发展策略有关系，特斯拉用了十几年的时间，从超高端车型的Tesla Roadster一直到我们现在的量产的轿跑车Model S，到我们外面停的Model X的SUV车型，从高端到中端，最后直到我们叫国民车型的节奏，告诉大家，纯电动车可以从性能、体验、时尚、科技感、环保等等，诸多方面满足一个人的需求，它离你越来越近。Tesla Roadster当初起价十几万美元，在美国，到了Model S几乎就是半价了，7万美元起，再到Model 3，在美国的售价预计大概在3.5万美元左右，又半价了，一步一步离人们的生活越来越近，大家看到真的可以实现了，就是刚才说的需求被激发了，这就是为什么短时间内积累了大量的订单。

当然这里面还有一个很重要的因素，就是特斯拉这个品牌的影响力。这个产品，你说同样的价位有没有？也有，其他的汽车厂商也有差不多这个价位，就是3万美元左右的纯电动车，它的品牌影响力方面，让大家相信这个产品可以带来这种体验和方便的，可能还没有到Model 3这么强烈，这是一个很重要的原因。

最后一个，我觉得跟我们的商业模式有关系，我可以在线订购，完全可以不依赖于实体店，这个车虽然还没有出来，但是你可以在线看到我们的发布会，看到我们产品的很多细节，然后这种互联网式的传播，也让更多的人即使是没有看到实物的时候，也对这个产品产生了信任。我们预计未来，尤其是30岁左右年龄层次的人，他们正在找一款能够符合他们未来生活需求的一个产品，特斯拉的Model 3就用这种数字化的，在线营销和推广的方式，让他们快速地接触，快速地下定决心。

网易汽车：在发布会上，马斯克说咱们发布的是part1，到接近量产还是有一定的距离。我想问一下，会不会发生实车出来跟消费者的期待不符的情况？

朱晓彤：其实它只会比我们的期待更好，就是超预期。我们有一个非常特别的技术叫OTA，空中升级功能，我形容我们的车主就像一个每三个月就会拆一个礼包的孩子，他永远都不知道下一个礼包放的是什么，但是每一次拆礼包的时候给大家带来的都是惊喜，而且这个惊喜是免费的，没有比这个更好的了吧？所以既然我们现有的技术都可以达成，那么我们未来的技术一定可以带来更好的体验。实际上从过去的Model S和Model X给这个市场带来的证明，我觉得可以让大家有信心，Model 3只会超出预期，不会低于预期。

网易汽车：咱们特斯拉以前有过推迟交付的情况，这个Model 3预订量这么大，到时候会不会有跳票的情况再次出现？

朱晓彤：确实，这是两个不同量级的产能，但是这个公司同时移动得也非常快。五年之前我们甚至都没有一款量产的车型，但是今天我们已经每年可以生产成千上万辆车了，这个速度对传统的汽车产业来说已经几乎是光速了。我们相信用现在的发展方式，我们可以在很短的时间内积累一个量产的产能，而且现在已经开始做这个准备了。我们在美国的工厂还有很大的产能没有释放，我们已经提前预留了很多的产能留给未来的Model 3。当然将来有朝一日如果能在中国进行本土化制造的话，我们还有一部分产能也会在中国得到释放。

网易汽车：为了保证Model 3两年后交付，在中国寻找合作伙伴和建厂就比较迫切了，目前进度如何？

朱晓彤：我们有一个三年的时间表，现在还是一个非常初步的调研阶段。需要找到一个合适的合作伙伴，找到一个最适合特斯拉在中国进行本土化生产合发展的道路。同时现在的产业政策的变化也非常的快，我们也希望自己未来的发展能和这个产业政策相结合。所以这个决定是非常非常慎重的。另外特斯拉是一个创业公司，非常非常小的公司，市值代表了市场对它的预期，但我们实际上还是一家小公司。

网易汽车：太谦虚了。

朱晓彤：确实是一家小公司，这家公司做出的每一个决定，其实都可能决定它将来的命运，尤其是像生产制造这个最关键的板块在中国落地的事情，所以给一点时间去做一个最好的选择是必要的。合作伙伴方面，我们现在还是那句话，在做一个非常初期的调研，如果谁老要说我们的合作方案等等，大家还是冷静的看待这个事情。

网易汽车：现在我们已经在接触的过程中了，还是还在选的过程中？

朱晓彤：调研。

网易汽车：咱们Model X现在的销售情况是怎样的，还有您对这款车的预期？

朱晓彤：我们现在Model X是采用这样的销售模式，先有一个预订，之后我们的电话销售团队会跟预订的客户联系，帮助他进行选配，之后他会收到一个自己专属的选配的链接，选配完了之后支付定金。所以说暂时还没有开放给门店，短时间没有接受太多的订单，因为我们原来的这种预订已经太多了，处理不过来了。之前全中国一共有几千个这样的预订，现在在逐步处理。

我们也希望在这之前最好我们的客户能够至少先体验Model S，来我们的店里进行一个试乘试驾。因为驾乘体验很多是非常近似和相同的，他完全可以提前先感受一下Model S给他带来的，尤其是驾驶方面的感受。我们也希望利用这个机会，跟他们有一个点对点的沟通，让他们充分的了解这个产品以后，从自己的内心接受这种生活方式，接受这个产品，这样才能够成为我们真正的车主，而不是冲动消费。而且Model X身上的技术，其实Model S身上都有。