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网易汽车4月26日报道 没错,BORGWARD宝沃曾经是一个历经辉煌的品牌,从1919年开启汽车帝国之路,到历经半个世纪的征程,终成德国第三大汽车制造商。然而,宝沃并没能像大众、奔驰般如意,首辆轿车诞生还不到30年,就因为经营不善,宣告破产,于1961年告别历史舞台。不过,BORGWARD宝沃又回到我们眼中!首款车型于中国投产,于北京车展报出了16.98万-30.28万的售价。
坦率地说,即便起步售价降低5万,抑或增加5万,我亦难对价格作出判断,究竟是高,还是低。间隔的55年空白历史,很难为眼前这款造型不赖的中型SUV带来怎样的技术积淀,我没有前任车型可追;在中国市场,并不熟悉的品牌,亦难以产生过多的附加价值,我没有品牌积淀可信。鉴于曾经辉煌的德国品牌,鉴于不太有利的资本构成信息,我认为对于宝沃BX7,抛开品牌,纯粹从产品力出发,才能对价位给出一个相对中肯的评奖。
于是,我拨通了曾远赴德国试驾BX7的我的同事闫恭亮的电话,并来了个痛快的速问速答。
Q:BX7比得上昂科威吗?
A:差点
Q:BX7比得上胜达吗?
A:很接近
Q:BX7像自主车吗?
A:不像
Q:BX7最突出的感受是?
A:配置用料、舒适性
Q:BX7最不好的体验是?
A:引擎声略大
于是,我对BX7有了个初步的定位。于是,我为BX7找了2个竞争对手,希望通过配置等方面的对比,解决本文最核心的问题。
● 第一轮对自主,3万差价值不值?
没错,我给BX7寻找的第一个对手,来自当前自主SUV领域最火的哈弗品牌。本届车展上市的哈弗H7,无论在品质还是造型方面,都属于自主品牌当中的靠谱产品,而且与BX7同样定位于中型SUV。更为巧合的是,哈弗H7公布的顶配售价即是BX7的入门售价!鉴于哈弗此前哈弗H8的不错的性能表现,以及哈弗H7在车展中呈现的静态感受,我有理由相信,这款拥有一定SUV积淀的自主品牌,能有实力向BX7提出挑战。
宝沃BX7 与哈弗H7配置对比 | ||||
项目 | 哈弗H7 舒适 | 哈弗H7 豪华 | 宝沃BX7 舒适 | 宝沃BX7 豪华 |
售价 | 14.98万 | 16.98万 | 16.98万 | 20.18万 |
长宽高mm | 4700*1925*1718 | 4715*1911*1690 | ||
轴距mm | 2850 | 2760 | ||
发动机 | 2.0T | 2.0T | ||
最大功率kw/rpm | 170/5500 | 165Kw(28T) | ||
峰值扭矩 Nm/rpm | 355/2200-4000 | 300Nm/1500-5000rpm | ||
变速器 | 6DCT双离合变速器 | 6档手自一体变速箱 | ||
轮胎 | 235/55 R19 | 235/65R17 | ||
驱动形式 | 两驱 | 两驱 | ||
全景天窗 | - | ● | - | ● |
电动尾门 | - | ● | - | - |
氙气大灯 | - | ● |
|
● |
前雾灯 | ● | ● | - | ● |
弯道辅助照明 | ● | ● | - | ● |
日间行车灯 | - | ● | - | ● |
外后视镜电动折叠 | - | ● | - | ● |
感应式前雨刮 | - | - | - | ● |
真皮多功能方向盘 | - | ● | - | ● |
电子防炫目后视镜 | - | - | - | ● |
皮质座椅 | - | ● | 皮革+打孔 | 真皮+打孔 |
电动驾驶座 | - | 8向 | - | 12向 |
座椅加热 | - | ● | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | - | ● |
分区空调 | 双区 | 双区 | 单区 | 三区 |
车内氛围灯 | - | ● | - | ● |
人机交互系统 | ● | ● | - | ● |
中控台液晶屏 | 10.1寸 | 10.1寸 | 8寸 | 12.3寸 |
智能手机互联功能 | ● | ● | - | ● |
导航系统 | - | ● | - | ● |
4G热点 | - | - | - | ● |
音响系统 | 6喇叭 | 8喇叭 | 6喇叭 | 8喇叭 |
倒车影像 | - | ● | - | ● |
车联网服务 | - | - | - | ● |
胎压监测 | - | ● | - | ● |
启停系统 | - | ● | - | - |
电子驻车系统 | ● | ● | - | ● |
驾驶疲劳探测 | - | ● | - | ● |
盲区监测 | - | 可选 | - | ● |
手套箱通风 | - | ● | - | - |
行车记录仪+夜视系统 | - | - | - | 可选 |
360全景环视 | - | 可选 | - | - |
驾驶模式调节 | 3种 | 3种 | 2种 | 2种 |
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首先得吐槽的是,宝沃BX7入门车型配置并不算高。起步售价接近17万,却无法提供雾灯、日间行车灯、后排出风口等等配置。与售价14.98万元的哈弗H7舒适版车型相比,配置上处于劣势地位,除了前面说的一些配置,还缺少弯道辅助照明、电子驻车系统等等配置。配置并不处于同一水平线。
宝沃在豪华版上开始找回配置自信。BX7豪华版在配置层面,与哈弗H7各有优势。其中BX7豪华版拥有感应式前雨刮、电子防炫目后视镜、4G热点、盲区监测等等哈弗H7无法提供的配置,而哈弗H7,则在电动尾门、启停系统、通风扶手箱以及19寸大轮圈上占据优势。综合来看,两款“豪华版”车型配置相当,处于相近的水平线上面。
上面2段话的简化版本是,要获得相近的配置,BX7得比哈弗H7多花3.2万元。
● 第二轮对合资,宝沃比韩系便宜?
第二轮的对手,我给BX7选择了同样是中型SUV的北京现代新胜达。作为韩系品牌,新胜达首先拥有不错的车型品质,无论是内饰做工,还是动力搭配表现,抑或是整体的设计、品质感,都在中型SUV领域站得住脚,拥有不错的销量基础,是高性价比的合资中型SUV。
宝沃BX7 与哈弗H7配置对比 | ||||
项目 | 胜达 舒适 | 胜达 智能 | 宝沃BX7 舒适 | 宝沃BX7 精英 |
售价 | 21.98万 | 23.98万 | 16.98万 | 20.18万- |
长宽高mm | 4725*1880*1686 | 4715*1911*1690 | ||
轴距mm | 2700 | 2760 | ||
发动机 | 2.0T | 2.0T | ||
最大功率kw/rpm | 180/6000 | 165Kw(28T) | ||
峰值扭矩 Nm/rpm | 350/1750~4000 | 300Nm/1500-5000rpm | ||
变速器 | 6DCT双离合变速器 | 6档手自一体变速箱 | ||
轮胎 | 235/65 R17 | 235/65R17 | ||
驱动形式 | 两驱 | 两驱 | ||
全景天窗 | - | ● | - | ● |
胎压监测 | - | - | - | ● |
氙气大灯 | - | - |
|
● |
前雾灯 | ● | ● | - | ● |
弯道辅助照明 | - | - | - | ● |
日间行车灯 | - | ● | - | ● |
外后视镜电动折叠 | ● | ● | - | ● |
感应式前雨刮 | - | - | - | ● |
真皮多功能方向盘 | - | ● | - | ● |
电子防炫目后视镜 | ● | ● | - | ● |
皮质座椅 | - | ● | 皮革+打孔 | 真皮+打孔 |
电动驾驶座 | - | 12向 | - | 12向 |
座椅加热 | - | - | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | - | ● |
分区空调 | 单区 | 双区 | 单区 | 三区 |
车内氛围灯 | - | - | - | ● |
人机交互系统 | - | - | - | ● |
中控台液晶屏 | 8寸 | 8寸 | 8寸 | 12.3寸 |
智能手机互联功能 | - | - | - | ● |
导航系统 | - | ● | - | ● |
4G热点 | - | - | - | ● |
音响系统 | 6喇叭 | 10喇叭 | 6喇叭 | 8喇叭 |
倒车影像 | - | ● | - | ● |
车联网服务 | - | ● | - | ● |
电子驻车系统 | ● | ● | - | ● |
驾驶疲劳探测 | - | - | - | ● |
盲区监测 | - | - | - | ● |
安全气囊 | 2 | 6 | 4 | 4 |
行车记录仪+夜视系统 | - | - | - | 可选 |
空调离子发生器 | ● | ● | - | - |
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在入门级车型舒适版的对比上,BX7与新胜达各有优势,新胜达拥有前雾灯、电动折叠外后视镜、防炫目后视镜、电子驻车系统、空调离子发生器等等优势项目。而BX7则在能加热的皮革座椅、安全气囊数量上占据优势。
在更高级别车型的对比上,BX7优势明显。BX7豪华版拥有新胜达智能版的绝大部分配置,而且还要多出胎压监测、弯道辅助照明、感应式雨刮、座椅加热、氛围灯、智能手机互联、疲劳驾驶提醒、盲区监测等等配置。
上面2段话的简化版本是,要获得相近的配置,BX7可以比新胜达少花5万元。
● 到底该说比哈弗H7贵,还是比新胜达便宜?
定价点评的关键元素,还得回到产品力上。一款足以与合资、甚至豪华品牌抗衡的中型SUV,能给出17万的售价,自然是划算。5万元的差价,足以弥补品牌上的落差。不过,一款未能与较好的自主品牌拉开差价的中型SUV,却依然拉开了3万元左右的价差,即便品牌套上了曾经辉煌的外壳,依然无法说服消费者下单。
2轮配置对比之后,我很无耻地深夜继续骚扰,还在车展赶稿中的闫恭亮,一位曾经前往德国试驾宝沃BX7的同事(为数不多的中国媒体之一),并且把难题推给他:宝沃BX7的产品力,与哈弗H7还是新胜达更接近?狡猾的闫恭亮以哈弗H7尚未上市,无试驾体验为由,未作评价。倒是认为,宝沃BX7并不会比新胜达差,在用料、配置水平等等方面,甚至超出后者。
在没有深入体验的情况下,在仅有的配置梳理的情况下,我视他为权威。
● 宝沃很努力,但要卖好还很有挑战
在公布售价的同时,宝沃同时公布了针对前10000名客户的特别政策:1、终身0付费保修;2、终身车联0月付;3、五年半价换购。系列的措施,一定减轻了消费者对宝沃这一个陌生的老品牌的后顾之忧,但在对销量产生重要影响的网络渠道的建设方面,宝沃仍有很长的路要走。据官方信息,目前宝沃已经与100家经销商建立合作,但尚未透露已经开业的经销商数量。
诚然,这是一款整体素质还不错的中型SUV,虽然挂着一个曾经有着辉煌历史的品牌,但从最终发布的价格来看,宝沃并没有给予BX7太多的品牌附加值,售价介于合资与自主之间。另外,宝沃还给自己开了一条后路:尚未推出的低功率2.0T车型。消费者反馈不太乐观的时候,宝沃很可能亮出低功率车型这把宝剑,把BX7与哈弗H7的3万元差价抹掉,与自主品牌厮杀,证明自己的产品实力。
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