网易首页 > 网易汽车 > 北京车展 > 正文

朱华荣:长安未来将成为新型汽车技术公司

0
分享至
长安汽车总裁朱华荣在接受网易汽车采访时表示,中国品牌今年发展态势向好,但也必须看到目前中国品牌所占有的市场仍处于利润较低的低端市场,未来无论是MPV市场还是SUV市场,都将变为一片红海。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月26日报道 4月25日,2016第十四届北京车展将正式拉开序幕。作为首个也是唯一一个中国自主品牌乘用车年产量超过百万辆的企业,长安带来了其引以为傲的无人驾驶技术,并携旗下大型SUV新品CS95亮相。

长安汽车总裁朱华荣在接受网易汽车采访时表示,中国品牌今年发展态势向好,但也必须看到目前中国品牌所占有的市场仍处于利润较低的低端市场,未来无论是MPV市场还是SUV市场,都将变为一片红海。长安研究院常务副院长谭本宏介绍说,未来产品将由A级、B级、C级、D级整合为两大平台集群,将AB级作为一个平台集群,CD级作为一个,首个平台化产品预计在2017年投放。


长安汽车总裁朱华荣

对于新兴业务布局,朱华荣强调,对于服务领域是长安一直发展的领域。长安未来会从现在制造+制造服务+互联科技形成新的汽车技术公司。

在谈及互联网企业加入造车大军时,朱华荣表示,对于互联网企业加入到汽车产业里面,应该鼓励,而且也会对整个汽车产业带来很大促进,至少可以看到现在全球汽车产业都在关注这个动向,而且都在向这个方向来靠近发展,无论是自身还是和别人合作,或者其他一些方式。

他认为,汽车产业正在进行互联网信息技术,包括其他一些通信技术在汽车上的加快集成。而原来的互联网公司,也在把汽车产业一些东西希望往其本身产业上进行构建,这两者目的是完全一样的。他认为未来两者的结合和合作可以促进这个产业最快的发展。

“我觉得互联网企业造车有它的一些好的理念,但是我认为随着时间的推移他们会越来越像汽车产业。”朱华荣强调说。

以下是访谈实录:

杨大勇:各位媒体老师大家上午好!刚刚我们顺利的举行了媒体发布会,也亮相了我们战略产品CS95,今天我们请到了我们的朱总还有研究院的常务副院长谭本宏先生,一会儿还有董事会秘书黎军女士跟大家沟通交流一下。

网易汽车:中国品牌现在发展形势非常好,尤其是占比重最大的SUV车型,是现在SUV市场份额最大的,会不会对中国品牌有冲击,这是第一个问题。

第二个问题中国品牌市场起伏也是有周期的,当中国品牌有一波新产品出来的会上升,未来技术研发会加快周期,长安产品研发怎么做到加速?长安这块对未来产品无论是开发还是未来的造价,以及销售有没有一个新的想法,怎么应对未来的市场变化?

朱华荣:这几个题目好大,我觉得有这么几个看法,第一中国品牌今年发展还是非常不错的,无论是我们的占有率还是自身的研发能力、体系提升,尤其是现在汽车这帮领导也好、组织也好,对于汽车本质性规律性认识我认为有很大进步,更趋于符合汽车产业的规律。

但我觉得要正确看待当前表现比较好的状态,我们要看到后边的应用。因为我们现在占有了一份市场还是属于总体上价格偏低,或者是不太愿意光顾,利润很差,我说利润很差这个话一点不夸张,或者几乎不赚钱是这么一个情况。

尤其你可以看到比如说我们把它细分到轿车这个领域,轿车是持续在下滑,不仅仅是原来的我们一直保持低位价格,这个占有率还在持续下滑,而且绝对量还在下滑。我们中国市场轿车整体的占有率和绝对量都在下降。再往下竞争可以看到的是,我多次说到SUV、MPV这些市场都会变得红通通的,这个时候也要面临挑战,这是让大家正确来看的,中国经济还是有很多危机。如何加速我们本宏来说。

对于互联网企业加入到汽车产业里面,我觉得应该可以鼓励,而且也会对于整个汽车产业是很大一个促进。汽车这个产业与其说是冲击,其实更准确是促进,至少可以看到现在全球汽车产业都在关注到这个动向,而且都在向这个方向来靠近发展。无论是自身还是和别人合作,还是通过其他一些方式。

我理解为其实汽车产业在把这些互联网技术,包括其他一些通信技术在往汽车上加快集成。而原来这些互联网公司,在把汽车产业一些东西希望往它这个产业构建,这两者目的是完全一样的。所以我认为未来两者的结合和合作可以促进这个产业最快的发展。

谭本宏:我把刚才提到的关于研发速度怎么样越做越快,对于一个企业来讲研发的速度和效率,关系着整个产品的生命周期,包括更新换代的速度,可能大家都有印象,十年前一款车可以卖十年,五年前一款车卖五年,现在一款车卖三到四年,中间还有很大的内饰等等要变化,汽车产业新品效益是非常明显的,刚才我们聊到你有新品出来你的销量,你的品牌,你的传播可能都会有很多话题和给消费者带来一些新的感受。

目前长安主要做了几个大的方向的工作,那么第一个工作就是我们一直以来在做的就是平台化和模块化的工作。未来我们将长安的SUV、MPV以及我们的轿车系列,我们把它整合成两个大的平台集群。那也就是说这两个平台覆盖了SUV和MPV,可以在同样平台上开发不同产品。这样的话第一个产品相对时间长一点,那我后续产品就会非常快。这个我们在后续明年后年大家可以看到我们产品推出速度,这是第一个。

第二个我们一些先进技术的应用,比如说虚拟的,增强现实的这样一些技术的应用。这些技术可以让我们造型阶段,方案评审阶段节省大量的时间,包括我们的同步工程。

那还有一个要做好市场的前瞻,因为竞争很激烈,那么我们要对未来市场做出更加前沿的判断,比如说下一个五年我们到底消费者的关注点会向什么样的方向转移。

还有一个是合作,我觉得企业和企业之间的合作,相互资源的共享和利用,这个也是加速我们新品推出重要的一个点。

网易汽车:提出征税减免之后,大家对今年汽车市场比较乐观,年初预测6%,第一季度已达到3.9%了,但长安的年报最近预计只有3%,跟中企协差了3个点,长安对市场目标预计比较低的原因是什么?

第二个问题是这次发布的CS95,您对它的销量有什么,仅仅是战略产品还是作为向上突破的发力点?

朱华荣:可能大家觉得长安对市场判断比较保守一些,我倒认为长安更理性一些,无论是去年我们对市场的判断,还是今年对市场的判断,包括市场深入的研究包括宏观来看,上半年预测的市场增长可能还是面临很大的挑战,尤其是进入4月份以后,今年的3月底4月份以后情况我认为还是比较困难的。当然每一个经济体可能预测的情况都有所不同,甚至我认为就说还有一些其他的多方面因素构成。

关于CS95是长安一个战略产品也是希望上量的产品,但是这条路并不平坦,中国品牌无论长安也好,还是其他品牌也好都在缕缕尝试,因为汽车要不断的向上。大家知道在中低端无论是它盈利性还是可持续性都是面临很大的挑战。所以大家都会往上做,有个三五万台就可以了,因为毕竟这个要一步一步踏踏实实来往前走。

网易汽车:现在不仅看到长安还有像东风还有广汽都在推出轿车自主向上的道路,CS95是长安从SUV向上一个突破,就您来看,向上道路上是SUV路径还是轿车路径,哪一条成功的可能性更强一些?

朱华荣:我一直认为哪条路都没有捷径,我在两年前的时候说过,不要看当前SUV高速增长,很快跟轿车一样变得竞争非常激烈,今年已经很激烈,至少自主品牌这个圈子里面,无论大的小的,价格战已经开打了,已经大家在终端各种降价、促销都是以这种非常激烈的。

网易汽车:刚才两位老总说合作性的,特斯拉在中国接触比较多的企业是长安,虽然您之前否认了,接下来遇到这种合作需求您持什么态度?现在海外整车企业提出汽车制造商向服务商产品战略转移,您对此怎么看,做这种利润点转移,您怎么看待这个趋势?

朱华荣:长安其实一直是一个开放的企业,各种合作只要与双方有利的都做,无论是像福特,铃木、马自达,从原来合资,现在进行共同开发平台,新技术研究,只要双方有利都可以。包括现在有互联网企业,具有技术含量充电设施公司,包括我们下一步会在八大区域来打造租赁的市场,这租赁市场也是会和类似于分时租赁来合作,未来无论什么企业和长安合作对它有利对我们也有利是可以进行的。服务领域是我们一直发展的领域,长安新业务把这二字非常看中,长安未来会形成一个完善体系,会从现在制造+制造服务+互联科技形成这样新的汽车技术公司。

网易汽车:随着2020年补贴政策退出,很多人担心新能源车与传统汽车竞争上还是不太占优势,这方面对车企来说是否意味着更大压力和挑战?因为现在纯电动汽车在市场上可能离繁荣还有一段距离,很多业内人士提出车企发展传统混合动力车在性价比上更高一点,不知道对这个问题您怎么看?

第三个问题,前一段长安刚完成无人驾驶汽车项目测试,也跟百度等公司开展很多智慧汽车方面项目的合作,您认为无人驾驶汽车正式量产还面临哪些瓶颈,有多大的距离?另外互联汽车和传统车企在造车方面您觉着说各有哪些优势呢,有什么不同?

朱华荣:关于新能源汽车我觉得这个趋势还是大家不要去怀疑的,但是确实新能源汽车发展也还面临一些挑战,我觉得既要看到机遇也要看到挑战。比如说现在制约新能源汽车发展的电池,它的能量密度在不断提升,成本也在不断下降,包括我前不久访问一个高水平的电池企业,他们从电池产业角度,未来对于密度提升,能量提升一倍,或者60%、70%这种可能性会有的。是不是到2020年就一定能够实现这样一些目标,以及未来国家政策的变化,未来有待观察。对长安来说始终坚持在新能源里面积极稳健稳妥的发展,积极从研发上,从系统研究上,这里边很多技术远远没有琢磨透。

关于混合动力长安一直在推。无人驾驶比看新能源更容易看到它的未来,或者进程上更容易看到,比如说一级自动驾驶现在就可以用了,二级17、18不是问题,三级到2020年好像也不是什么问题。然后现在2025实现全自动无人驾驶,我认为是有可能。但是这里边涉及到的问题就很多了,比如说法律法规的问题,未来的交通事故问题等等,但是我认为就说像自动驾驶,无人驾驶汽车这类技术,对于整个社会未来的发展和变革是非常巨大的,我认为甚至未来如果真正实现了的话,整个中国城市没有交通的问题,不会有交通堵塞的问题,因为你可以非常高效的人车混流,所有一切都是通过精准计算和各种传感设施来控制的,就理论上的话是存在这种可能,谢谢。

网易汽车:关于家族式造型这块,从刚刚发布的CS95上面感觉不是特别明显,因为家族式造型特别是今年以来吉利跟前不久上汽荣威推本土化的造型设计,未来长安在造型怎么贴近本土的需求,另外想问一下吉利现在对SUV还有MPV轿车上面的加码对长安会不会有冲击,还有五菱突然官降,您觉得未来长安怎么顶住市场竞争的压力?

朱华荣:说造型家族化和未来造型趋势,这是长安努力追求的,但长安不盲目家族化,三年前四年前已经完全研究。但是其实有很多大车小车,或者就像我们一个个子高的人和个子矮小的人非要给他穿一套服装和一个模式你会发现不适合,所以我们也在不断的探索。

至于刚才说竞争我认为中国汽车产业就说洗牌的年代已经到了。所以我认为任何一个有志向的汽车企业都会积极参与这场残酷的竞争优胜劣汰,这是最好的发展。

网易汽车:长安有没有和相关监管部门交流过无人驾驶的法律法规这块,有没有新的信息?

朱华荣:目前还没有制订这些法律法规,没有这种时间进展,我知道国家有关部委已经非常重视,尤其是这一次长安汽车无人驾驶2000公里测试之后,有关部委已经意识到这个问题,已经好像不是很遥远的问题,有关部门在推进加速研究。

网易汽车:今天也是十三五第一个车展,各个集团都在发布未来战略和未来技术,长安也有很多新动作,长安领军自主品牌这个角度来看,未来的技术路线是哪些,各个集团开始分歧,在这个变化过程中,作为中国汽车工业角度我们应该呼吁什么,注意什么,这个路怎么走的更正?

朱华荣:刚才第一个问题就是未来战略方向这些问题,大家并没有很多分歧,我们上周把全球汽车产业和互联网发展汽车做了扫描,高层进行解读,大家方向几乎是一致的,比如说电动化,比如智能化,无人驾驶,服务领域的,无论从原来的信息技术发展还是互联技术的发展,然后和汽车的结合,包括就是未来作为城市交通运行的解决方案等等这些,我觉得大体方向是一个。可能有时候大家说法不一样,本质我们都是一样的。

网易汽车:达成这个目标方向可能是一样的,路径采取措施有不一样?

朱华荣:有先有后,有先发展侧重点电动的,有的侧重发展智能化,有先后,但是最后都差不太多。而且我认为也不会产生太大的差异,因为毕竟现在这种信息技术时代,谁都基本上能够了解大家各自一些发展方向,就说中国品牌在这个过程里面,第一我认为传统汽车应该实时的关注这些新的动向,而且实时的以新的心态和各种机会来加强合作,比如说和互联网企业的合作,和比你强的一些国际汽车业的合作,还有中国品牌之间的一些合作我认为非常重要。

尤其是我认为对于中国品牌现在无论是单一企业研发投入还是总量还是比例都非常有限,这个时候尤其需要大家共同的协助,利用更多一些社会资源来促进自己快速的发展,缩短和国际一流这种差距。

各种互联网优势表现出来,给用户造成想象空间,汽车企业没有做到不会去说,我觉得互联网企业会提前发布未来的一些设想,而汽车企业一般会发布这些信息在两三年之后我一定能实现得了,他会来进行发布。所以我觉得这也是一个差距,我觉得汽车企业应该向这些互联网企业进行一些思考。

网易汽车:长安未来会不会进入赛车领域,像长城的哈弗做达喀尔,咱们长安怎么进入,长安有什么打算或者真金白银投入组建车队。还有您刚才提到科力远包括吉利等几家厂商什么时候把第一代产品推出来,因为油耗大限越来越近了?

朱华荣:这个问题由大勇回答他亲自操办。

杨大勇:我先回答第一个问题赛车的事,我所了解的每一个企业都有一个赛车梦,跟厂商也交流过,长安也有,这么多年我们一直在准备,现在开始动作了,但是我们对于赛车的介入不是短期行为,我们会有一个总体的考量的,先国内后国际一步一步来,我们也不想做的很花哨,实际上去年我们做了CPC量产车比赛,那个属于不是追逐性角逐性的比赛,今年组建两个车队,一个是长安CS75越野拉力车队,参加了COC。还有逸动的拉力车队将参加6月份的CRC,我们把国内竞技性观赏性非常强的比赛都进入了,一款SUV一款轿车,长安CS75车队在四个项目里面获得三项冠军,包括厂商冠军,改装车队的冠军,改装车手的冠军,我相信后面几站还有好的表现。我们做赛车对我们技术推进,尤其改装化技术推进会有帮助。

第二点我们给客户提供一个体验的平台,这一次我们实现了这个冠军以后,所有的经销商,积极的管我们要素材要图片要视频,终端非常非常火爆。所以客户喜欢的我就去做了,未来把国内的做好了以后我们会到国际上跟大厂一起竞逐,我们有这个信心。

谭本宏:关于混合动力确实现在因为受到油耗大限,各个厂家都在研发或者是在匹配混合动力,长安目前掌握混合动力路线不只一种,我们有两驱有四驱,和科力远我们共同出资打造混合动力路线,我们跟吉利跟科力远有这样的合作,我们的PHEV插电式的预计2017年会出来,跟科力远进一步在进行商讨。

网易汽车:4月6号长安筹备已久的自建电商平台长安商城发布,也开始汽车CRM的定制模式,尤其十万元以下车型在线定制模式有一个怎样的预期,将在长安整个线上商城电商这个战略上扮演什么样的角色?

第二个是目前我们看到很多的汽车革命都是由互联网公司向汽车传统行业的厂商发起这样的一个挑战,那我想问一下长安汽车在内容方面,服务于用户,因为不关心进入乐视还是百度还是阿里,最大长处是在于用户的内容方面,在内容方面长安汽车有怎样自己的考虑,未来是不是会建自己的内容平台和服务于终端的这种内容生态系统。

第三个,中国的创业企业大多数都是从去年开始,我们看到整个硬件创业偏冷,内容生态创业非常热,包括今年比较大的风口VR的这样,您有没有考虑过长安汽车技术发展吸收一些小的技术创业企业?

朱华荣:好的,应该说长安实际上一直在探索像电商这类,长安在这里边到底怎么来定位,我们走的比较稳健一些,一开始我们也在研究到底是自建还是利用社会一些平台,或者是共建等等。后来我们今年上线这个方式自己筹建这个,一个是规模我们控制,我们投资并不大,我们实际上对基于当前整个营销模式的这些探讨。

我们更准确的是把它作为现在实体经销和网络经销的补充,有效结合线上,加上一部分客户愿意就说为这个平台付出或者这种定制付出的。当然我们也是因为要发展定制化业务,像CS15这次上线有一万多种状态选择。

第三个未来探索用一些服务的方式,比如说服务扩展,包括汽车金融,包括保险,包括备件等等,还有其他一些能不能把业务扩大得了,目前是探索当中,目前来看探索情况总体还是符合我们预期的情况。但是短期内我个人认为,不会出现什么实体店消失,但是实体店当前我认为类似于4S店高成本是汽车产业要深入思考的很大问题。

第二个刚才说到内容生态的问题,我认为题目还是很大,这里边要从设计,产品到制造,到服务,到营销一系列来做一个统筹的研究。这是在我们新业务里边有大堆的这个什么规划和内容,长安会时刻的关注这些新的动向和发展,及时的来完善这些业务战略推进的路径。

网易汽车:这次无人驾驶的实验,有什么技术上的亮点?第二个高精度地图长安既跟百度合作又跟高德合作,有没有什么细化安排?第三个问题互联网造车,怎么跟互联网造车服务,蔚来汽车代工的事能不能回应一下?

谭本宏:关于无人驾驶技术板块我来给大家做个分享,长安是一种渐进式的发展道路。就是说我们有一个制订六五四战略,无人驾驶分成四个阶段,自动化一级,自动驾驶二级三级四级,目前我们这一次展示的无人驾驶应该是可以达到三级或三级+的水平,那她只要有几个核心的功能,我们为什么开两千公里开到北京,在高速公路上能够实现车道对中功能,自动控制车辆方向油门和刹车。

第二个具有带有停走功能的车速控制系统,车速可以从0公里到100公里的控制,高速驾驶可能没有问题。如果遇到换道和前车拥堵怎么办,还有自动换道,如果前车跑慢了挡住速度,可以自动监测侧面道路情况,来进行车道换道超车这样一些功能。

也就是说我们这次一共有六个大的功能,刚才讲了三个,我们这次测试两千公里就是要检测这六个功能在中国实际交通道路下它的表现,我们这次取得很多宝贵数据。比如说我们从重庆到西安我们穿过大量秦岭隧道,隧道非常长非常多,这个对我们感光传感器是比较大的挑战,因为光线从暗到亮,我们怎么样去适应等等。

谭本宏:实现2020年甚至2025年完全无人驾驶,必须有高精度的地图,这个地图要精确到厘米级,目前我们跟百度高德都有非常深的合作,我们可以看到在我们厂区,我们研究院和在某些道路上我们已经拥有高精度地图,我们在那些道路上可以实现更为广阔的无人驾驶,但是我们知道高精度地图采集,体量,包括成本,甚至涉及到一些安全或者是更高等级的国家安全等等一系列的东西,所以这个还需要有一定的道路一定的时间来进行统计。

朱华荣:刚才说到和互联网企业合作比如说造车这些,我觉得这都是可能的,我们也在积极的探索,但是我觉得有一点是肯定的,什么呢?就是和互联网企业的合作一定是互利互惠的,风险也是共担的。所以这是为什么我有时候也对有的企业说,羊毛出在猪身上,或者羊毛出在狗身上,我认为企业给自己已经有很大问题了,一个发展正常的企业我认为相互合作有利的情况下来进行有关产业的合作。

网易汽车:包括长城,长安在资本市场实体市场都有很好的表现,都面临这样一个转型,包括长城更早一点。长安下一个增长点在哪个细分市场,可能SUV我们看了一季度数据,CS75也好,CS15也好,还是保持一个增长,但增速上可能有一些趋缓,那接下来4月份以后可能更困难一点的话接下来怎么来自主品牌销售这块?

朱华荣:长安我认为相对比较稳健的,从市场来看一方面和合资企业投资收益这个要保证。另一个长安的自主品牌其实你们可以看到一直在持续稳健的提升,刚才你说到我们未来增量,比如说商用车发展变化,另一个我认为就是我们一些新的产品的投放,包括睿骋无人驾驶投放市场,这些我认为都是在拓展一些新的用户,在向上不断的提升。

另一个长安现在非常好的一点就是规模相对自主品牌里边是最大的,比如说去年我们大概150万自主品牌,今年会到160、170,规模效益非常好,比如说现在国际一流的一些零部件公司,用非常好的一些优惠,来跟长安合作,这样来支持和促进长安的发展,当然了我认为真正的一个自主品牌,或者综合品牌的发展,确实还会遇到很多困难。

网易汽车:现在关于汽车分享经济业内争论很多,您认为它整体看来会不会导致汽车保有量降低,因为提高单一产品使用量,从长远来看会不会带来这样影响,会不会带来汽车利益链条,将来利益是往哪走的,整车制造企业扮演什么角色,现在有一个说法是整车制造企业是代工的。

长安将来整合两大平台,这个平台是怎么划分的,一个怎么整合方式,这个平台什么时候能够浮出水面?

现在逐渐要加速新产品的研发,一款新产品大概要三年左右,全新平台大概四年,昨天访丁磊的时候,他说能够把这个压缩到很短的时间,特别是在决策的流程,别人大概一年左右,他们能够缩短到一个月左右,大概压缩挺快的,我们到底能够压缩到什么样的程度,在中间有没有一些不能压缩的,比方说进行一些实验检测等等这些的,能够压缩几年?

很多自主品牌大家都在降价,对于长安CS75曾经一度要加价的,卖的非常不错,而且今年整个市场预期相对来说比较理性的,怎么能够在这种理性的市场之下如果没有价格一些方面的政策来保持我们的快速发展势头?

谭本宏:我先讲两个具体的,刚才确实一不小心就把我们未来要做什么说出来了,两个大的平台集群,我是这样讲,两个大的平台集群,我们认为平台主要有一个3+1的概念,底盘、动力、下车体以及电装,那么我们未来的产品主要是从A级、B级、C级、D级,那我们基本上AB级我们就算一个平台集群,CD级我们算一个平台集群,我们第一个这种平台化产品,预计在2017年就会来进行这种投放。

第二个就是关于研发时间,我觉得关于这个研发时间,确确实实我们看到别人新品出来很快,一个接一个,一年出三个,实际上他们一年出三个并不代表他研发速度快,可能在三年前它就启动三个或者启动五个,怎么样用更少钱,更快的时间,更高的效率打造出市场所需要的产品,这确实是我们一直都在研究的,就刚才提到一些虚拟的评审技术,包括我们的决策,我们现在在流程里面,我们对于市场前瞻性的,在之前我们做了大量的市场研究,就这种工作就是要把这个提前量把它更加的往前走。

那另外一个从验证方面,现在有很多我们的虚拟验证,现在C1的验证基本上可以覆盖我们所有验证领域95%,那么这样的话就可以减少我后期的验证的时间,实物的验证时间,当然作为汽车来讲,我目前掌握的就是实车的验证,多环境下的验证,还是必须的。比如说我们黑河零下40度,吐鲁番零上五六十度,我们有粉尘的,有油气不好的地方,我们有很多的地方,这些地方还是必须要去,你如果不去做这样的实验,那你这个车可能960万平方公里,我们是说国内的960万平方公里,可能就会在某些局部区域出现一些抱怨或者出现一些质量不好的情况。

当然很多企业在进入这个企业,他们也在贡献他们的智慧,他们进入越久以后,慢慢的可能大家对于未来汽车要用多长时间,可能会逐步逐步达成共识,或是一个月,或者一年怎么样的。

杨大勇:我再回答一下竞争的问题,竞争是永恒的主题,每隔小几年来小震每隔大几年来大震,在2004年到2005年我现在还记忆犹新,为什么出现这种情况,我个人觉得激发这种情况产生有这样几个原因,第一大产品换代,第二集中产能激增,第三突出的技术革命的时候,这几种都会激发这种,我感觉每十年就要经历过一次洗牌也好,叫提升也好。

如何应对我觉得这是一个复杂的系统工程,绝不是用一两句话所能够表达的,在我看来至少有以下三个方面可能要去好好的做一做准备,第一个就是降本,企业要有降本的能力和水平,降低成本不是关一个灯或者少用一瓶水,这是一个企业的战略储备,这是考验企业的能力。第二新产品,拿新产品补贴出这块差距,今年有CS15,今天又发布了CS95,而且你的产品成本往下走,单车利润价格往上走才能应对挑战。最后一个品牌得向上,品牌老往下走不行,所以你看我们做无人驾驶,我们做赛事,包括我们做车展,我们力图把我们品牌呈现更积极,乐观,有活力的推荐给消费者,当然还有其他的,每个企业都有自己的应对策略,但是做好长期准备是应对竞争的不二法则。

网易汽车:现在是处于大震还是小震?

杨大勇:我个人觉得大震即将来临。

朱华荣:应该是大震前,我觉得他们两位都回答的很精彩了,刚才说到研发速度问题,我以我工作二十六年研发领域,我说这么几点意思,越往后做的时候,研发的时间越长,原来我们最早的时候研发一款车或者一个发动机很短,到现在我认为我们的时间越来越长,我不仅就说不着急我很高兴,因为这个企业成熟了,真正的是在做用户角度在打造。

当然有很多东西是可以促进C1、S1等等这些可以让它提升的,也可以降低成本,这些是可以走捷径的,还有大量的数据经验的积累,这是可以让你避免到了用户那里,到了制造环节再改,你可以在开发环节改,这是可以节省时间,其他我认为刚才本宏说的,所有的实验,所有数量的实验,不能省,否则出来迟早会有问题。刚才竞争我补充一点,竞争是一个产业良性发展最佳手段,尽管我们在这个产业里面也很痛苦,但是我认为尤其像谷歌这样汽车产业,让它正常参与竞争我觉得是最好的方式。

第二个对长安来说,我们一直积极理性应对参与,比如说遇到价格战不打,如果打起来我要还手的,因为毕竟涉及到你的长远发展。另外一个立足长远,稳健的发展,这是我们比较坚持的,像我看有的企业巨额的亏损,长安一定是做不出这样的决定。刚才还说到互联网汽车分享整车代工,我觉得互联网企业造车有它的一些好的理念,但是我认为随着时间的推移我认为会越来越像汽车产业。

我最近和几个互联网造车企业,开始我都觉得你怎么从月球出来的人,后来慢慢的大家觉得有共同语言,我们坦诚告诉他哪些事情可以做,要合作一定要了解,有的互联网企业很理性,不是简单我拿到好像风险基金随便投,汽车分享的问题我认为未来应该还是有一定市场的。

但是我个人认为绝对不是我们某些说的是未来有对整个汽车产业颠覆性,因为汽车还有一个特性性,就是私人享有,不是公共汽车。其实就像说的有旅馆为什么大家不天天住旅馆一个道理,但是一定有一部分人有共享的需求,比如说突然到外地等等这些,整车工厂代工的意思就是我刚才的意思,我认为与双方合作有利的都是可以合作,但是绝对不是说未来整车企业会简单的沦为代工工厂,我认为这是不可能的。

网易汽车:整个汽车产业链条上的利润以后会向哪个方向,或者哪个环节利益太薄了?

朱华荣:我认为局部时间段里面某一个领域利润高一些,某一个领域低一些,从历史长河看分脏要均匀,分脏不均匀就会有人造反。

热门车型推荐

1

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~178.17万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):--
3

轩逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.98~17.49万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2012年7月19日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
相关推荐
热点推荐
雷军亲自驾驶小米SU7,从北京到上海全程智驾,1276公里充电两次

雷军亲自驾驶小米SU7,从北京到上海全程智驾,1276公里充电两次

户外小阿隋
2024-03-29 08:57:24
这很难评,吴兴涵事件女主更换头像,疑似吴兴涵亲脚照曝光

这很难评,吴兴涵事件女主更换头像,疑似吴兴涵亲脚照曝光

懂球帝
2024-03-28 13:37:18
没想到李嘉诚说中了!中国手握“两套房”家庭,注定面对3个结果

没想到李嘉诚说中了!中国手握“两套房”家庭,注定面对3个结果

坠入二次元的海洋
2024-03-27 07:20:03
石油系统内部人说,新能源车续航突破2000公里,加油站很慌

石油系统内部人说,新能源车续航突破2000公里,加油站很慌

资本百科
2024-03-28 14:05:38
央视和陈凯歌共同发声:现在的张颂文,完全验证了范伟当年的话

央视和陈凯歌共同发声:现在的张颂文,完全验证了范伟当年的话

舞娱天地
2024-03-23 11:53:59
恭喜!汪小菲发文宣布求婚成功,晒牵手照钻戒抢镜,张兰态度引热议

恭喜!汪小菲发文宣布求婚成功,晒牵手照钻戒抢镜,张兰态度引热议

鑫鑫说说
2024-03-29 10:18:47
没想到老年人的瓜这么多!网友的评论太炸裂,我小脑都萎缩了

没想到老年人的瓜这么多!网友的评论太炸裂,我小脑都萎缩了

夢婷
2024-01-05 12:09:08
跌至1元的银行股,连续四年没有分红,这样的银行上市的意义何在

跌至1元的银行股,连续四年没有分红,这样的银行上市的意义何在

惜别的海岸
2024-03-29 12:16:00
曝31岁泰山国脚被判3年!遭中国足球除名,出来后只能去海外踢球

曝31岁泰山国脚被判3年!遭中国足球除名,出来后只能去海外踢球

我爱英超
2024-03-28 22:38:35
家长吐槽苏州一小学给学生发“早产面包”,校方:正在追责

家长吐槽苏州一小学给学生发“早产面包”,校方:正在追责

人民资讯
2024-03-28 20:40:04
CBA官方:上海男篮已取消冯莱的注册

CBA官方:上海男篮已取消冯莱的注册

直播吧
2024-03-29 10:54:03
张怡宁vs王楠:一个双圈大满贯,一个世锦赛三连冠,谁实力更强?

张怡宁vs王楠:一个双圈大满贯,一个世锦赛三连冠,谁实力更强?

凤幻洋
2024-03-28 12:08:56
莫斯科恐怖袭击案,也“炸出”隐藏在中国内部“战略内鬼”

莫斯科恐怖袭击案,也“炸出”隐藏在中国内部“战略内鬼”

泥腿看客
2024-03-28 21:09:06
恐袭事件后,俄做出两大决定,欧洲认为:中国该去找普京谈一谈了

恐袭事件后,俄做出两大决定,欧洲认为:中国该去找普京谈一谈了

千里持剑
2024-03-28 14:23:21
清明节祭祖3种水果不要带,是上坟最大的禁忌,一旦触犯非常危险

清明节祭祖3种水果不要带,是上坟最大的禁忌,一旦触犯非常危险

小鱼滑
2024-03-27 23:12:59
“籍贯”是什么?我们为啥要填写“籍贯”?它还有存在的意义吗?

“籍贯”是什么?我们为啥要填写“籍贯”?它还有存在的意义吗?

冬天来旅游
2024-03-21 07:25:03
空砍35+14+4!彻底跌落神坛,哈登预言成真,东部迎来大结局

空砍35+14+4!彻底跌落神坛,哈登预言成真,东部迎来大结局

巴叔GO聊体育
2024-03-29 12:43:18
2-0大胜!首次晋级WTA1000赛决赛,美国名将和莱巴金娜争夺冠军

2-0大胜!首次晋级WTA1000赛决赛,美国名将和莱巴金娜争夺冠军

月下追寻者
2024-03-29 13:05:09
2024清明节,这4种人不能上坟祭祖,去了就坏了规矩,更惹麻烦!

2024清明节,这4种人不能上坟祭祖,去了就坏了规矩,更惹麻烦!

鹏飞展翅
2024-03-29 12:40:12
大胆分析:北京首钢季后赛排名的猜想与位置

大胆分析:北京首钢季后赛排名的猜想与位置

小鬼头体育
2024-03-29 12:50:01
2024-03-29 14:16:49

汽车要闻

找回久违的开怀大笑 试驾小米SU7 Max

头条要闻

外媒:美国或很快公布禁止接收芯片关键技术的中企名单

头条要闻

外媒:美国或很快公布禁止接收芯片关键技术的中企名单

体育要闻

拒绝为国出战,他是足坛"天选打工人"

娱乐要闻

胡夏被曝有孩子!工作室火速辟谣

财经要闻

张维迎:如何正确理解企业家精神?

科技要闻

雷军:我们是卷王,建议BBA车主感受下时代

态度原创

时尚
健康
亲子
手机
公开课

宋威龙上海时装周走秀谢幕 活力满满

早防早筛,远离肝硬化

亲子要闻

尽管每天在我的眼皮子底下晃荡,终究还是马不停蹄的长大了

手机要闻

曝华为春季新品发布会定档4月8日 P70系列不会细讲?

公开课

30岁之前,你要学会的13件事情

无障碍浏览 进入关怀版
×