施泰德:奥迪A8自动驾驶版本将2017年量产

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网易汽车4月26日报道 4月25日，第十四届北京国际车展媒体日首日，一汽-大众奥迪携旗下全系20余款车型亮相。其中，全新一代奥迪A4L在全球范围内的首次亮相，中期改款的奥迪Q3也在北京车展隆重上市。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授在接受网易汽车专访时透露，在2017年将量产新款的奥迪A8。“相信会是在豪华车当中第一款具有自动驾驶模式的量产车型，这是我们竞争对手，无论是宝马，或者是奔驰，都没有的。”施泰德教授对此十分自信。

奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授

在谈到与竞争对手的差异时，奥迪股份公司市场销售董事冯德睿博士介绍，奥迪在今年会另外再开三个Audi city数字化展厅，到年底将建设200多个小规模的Audi city展厅，奥迪称其为奥迪客户私属会客厅（customer privatelounge）。在终端的电子化上、数字化方面，奥迪自信强于竞争对手。

面对中国这个最大的单一市场，施泰德教授明确表示，奥迪仍将进一步加大在中国的投资。“2015年、2016年对我们来说是一个相对的过渡阶段，因为占整个销量60%的车型会经历一个升级换代的过程。经过了这个过程之后，到2017-2019年，再加上我们更多车型，更多电动车型推出，奥迪未来是非常光明的。”

在谈及时下大热的互联网造车时，施泰德先生也表示，“互联网公司肯定还是要跟车厂来合作，因为制造汽车不是那么容易的一件事情。”很多IT公司想变成汽车企业，汽车企业在很多的方面也要开始做IT方面的工作，所以未来的合作会越来越多。据悉，BBA三大品牌已联手购买了诺基亚HERE数字地图平台。“这说明作为竞争对手在全球也会去携手做一些这方面的事情。这确实是一个重要的趋势，是我们现在所处的行业的一个游戏规则，就是你需要有这种融合，需要有这种合作。”

同时，他还表示，汽车和IT的融合是未来的一个趋势。“汽车的未来将会是最大的一个移动互联的设备，移动互联不只是在你的手机，而是在你的汽车，它不仅仅是车，也是你的互联设备、联系的工具。人们在使用自动驾驶功能的时候，或者人们在车里面堵着的时候，会有这种跟别人联系的需求，所以我觉得可能汽车将会是最大的一个移动设备，而不是手机。”

以下是访谈实录:

梁梁女士：各位媒体老师，大家上午好，非常欢迎来到奥迪展台，参加我们今天的采访。今天接受采访的，分别是奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授，奥迪股份公司市场销售董事冯德睿博士，他在中国工作了十年，奥迪（中国）总经理魏永新先生，还有一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生。

网易汽车：今年年初的时候，我发现奔驰延续了一个很猛的增长势头，销量也跟咱们接近了。宝马今年虽然是个小年，但也动作频频，奥迪今年和未来，将用什么方式来保持领先优势呢？

冯德睿博士：确实，我们过去三十年在中国非常成功，而且在中国市场上处于领军地位。从我们整个产品的生命周期来说，我们有一些产品正处于生命周期末期，所以我们现在处于一个升级换代的过渡阶段当中。大家看到了，我们的奥迪A4L，和一些其他车型即将升级换代。奔驰现在整个产品系列中，新款的车相对较多，所以有比较强劲的增长势头。即便是目前我们处于产品升级换代的这样一个过渡阶段，我们今年在中国也已经呈现了非常明显的增长的趋势，在一季度我们的销售增长达到了5%左右。所以从我们的销售的策略来说，我们不是一定要把车强推到市场上去，我们是希望能够真正实现好的用户满意度，这一直是我们非常强调的。所以我们希望能够实现可持续的增长，这也是我们一直以来所倡导、实行的原则，我们会去关注我们的经销商网络健康发展，经销商的盈利，我们希望不断地加强用户对我们品牌的认知。对于今年在中国的增长，我们是非常乐观的。

特别是我们带来的这些创新科技，会进一步支撑我们在中国市场进一步的成长和发展。包括大家知道我们的Audi connect技术，另外一项技术，与人工智能相关，我们会把它叫做奥迪智能，这一块主要是和自动驾驶有关的一个部分的创新，另一块就是在e-tron方面，在电动技术方面。我们将会有非常多的一些创新，所以我们也相信，凭着这些创新，可以进一步支撑我们的发展。

网易汽车：我想请问施泰德教授，在目前的增速下，未来两到三年里面，会不会影响奥迪在中国的投资计划，还有未来的投资计划怎么实施，是什么样的规模，还有在车型上有怎样的计划，展望一下是否依然有信心投资中国。

施泰德教授：可以给你一个非常清楚明确的回答，完全不会影响到我们的投资，我们会进一步加大在中国的投资。因为现在我们所开展的这些工作，包括在数字化方面的工作，在电气化方面的工作，都需要大量的资金，所以我们对中国有着非常深的承诺，我们会继续扩大在中国的业务，继续扩大在中国市场的投资。而且我们也非常有信心，2015年、2016年对我们来说是一个相对的过渡阶段，因为占整个销量60%的车型会经历一个升级换代的过程。经过了这个过程之后，到2017-2019年，再加上我们更多车型，更多电动车型推出，奥迪未来是非常光明的。从投资来说，我们可能没有一个准确的数字给到你们，但是可以保证我们将进行充分的沟通。

网易汽车：奥迪公司的策略，奥迪的品牌理念是“突破科技启迪未来”，但是奥迪对数字和科技的传播不是非常足够，您如何评价？

施泰德教授：在科技和数字化方面，比起说了什么，我觉得归根结底要看做了什么，奥迪应该说是在豪华车品牌当中，最早开始参与CES展的，已经参加了好几年。而其他的竞争对手只是后来跟进的。

在自动驾驶方面，我们进行了非常大的投入，而且进行了很好的研发工作，应该说是处于自动驾驶技术的开发前沿。在2017年将量产的新款奥迪A8，相信会是在豪华车当中第一款具有自动驾驶模式的量产车型，这是我们竞争对手，无论是宝马，或者是奔驰，都没有的。所以如果你要去看我们实际在做什么，你可以看到我们是做了很多的工作。至于说在消费者端、在经销商端的数字化，我们也在做一些工作，在这方面可以请冯德睿博士做一些介绍。

冯德睿博士：这里我想跟大家分享一些数字，我们在今年会另外再开三个Audicity数字化展厅，到年底我们将有200多个小规模的Audicity展厅，叫做奥迪客户私属会客厅（customer private lounge），它是一个相对比较小的奥迪展厅。所以从这个方面来说，我觉得我们终端的电子化上，或者数字化上面，是强于我们竞争对手的。

我们有一个叫做Audi on demand的服务，这个服务我们刚刚把它带到了香港，未来将来到中国大陆。在我们实行的这个Audi on demand的试点服务当中， 99%的客户都给了我们非常积极正面的评价，我们这个高端车的车辆出行分享的交通服务是消费者非常喜欢和欢迎的。

网易汽车：今年日内瓦车展上全球首发的奥迪Q2什么时候会到中国？

施泰德教授：首先希望跟我们的合作伙伴达成一致，然后才能够对外公布。这个车非常好，但是有一个相应的内部的考虑时间，需要首先和合作伙伴达成协议。

网易汽车：我们发现奥迪未来会在SUV的市场上发力，除了现在的Q2以外，未来还会有更多的SUV产品。这是否是基于SUV在中国市场发展的态势，来做这个决定？另外，也有其他的厂商在说虽然现在SUV市场发展得比较乐观，但也有可能会进入一个竞争非常激烈的局面，对此你们怎么来看？

施泰德教授：确实我认为未来我们会看到更多的SUV车型，包括奥迪的SUV车型，也包括其他的厂商推出的SUV车型。那是因为我们在市场上确实看到非常清晰的趋势，用户对于SUV车型非常感兴趣，可能主要的原因是他们觉得SUV更安全，因为位置比较高一点，所以他们觉得有一种控制的感觉，会让他们感觉更好、更安全，也比较方便。所以这可能是为什么大家对SUV如此感兴趣，愿意去买的最重要的原因，也是基于对这样一个趋势的认识，我们也决定了像奥迪的A系列的车型一样，在SUV车系上也会有类似的产品阵容的发展。

这个车型市场竞争已经非常激烈了，未来会更为激烈，这一点我们有这样的判断。但是我觉得非常正常，因为我们在美国市场、在欧洲市场，在南美市场、在中东市场都看到了这种情况。未来在中国市场，会有这样的一个情况，也是非常正常的，不是什么奇怪的事情。但是对厂商来说，你一定要确保做好准备，包括产品的适当的定位，包括整个产品阵容的组合，还有包括科技，这个科技是不是能够真正的给消费者带来好处，在这些方面就要做好准备，我相信奥迪会有更多的准备。

网易汽车：我这边有一个问题是关于销量的，奥迪在中国市场的销量一直保持在占奥迪全球销量的30%左右，奥迪品牌在中国豪华车市场的市场占有率也是30%左右。随着中国市场的一些变化，以及一些竞品，包括二线豪华品牌销量的提升，这两个数字有没有变化，分别是怎么样的？

施泰德教授：从整个的豪华车市场的销售情况来看，欧洲大概是300万辆豪华车销售的数量，中国大概190万辆，美国大概也是类似跟中国现在一样的数字。所以这三大市场的话毫无疑问，是对豪华车品牌来说，包括奥迪来说，最为重要的三大市场。我们对这三个市场都是高度重视。在欧洲我们是领先的，在中国我们也是领先的，而在美国市场，我们也处于一个非常牢固的位置。在第一季度，尽管整个美国豪华车市场出现下滑的趋势，但是奥迪还是保持增长，可以看到我们在美国市场上具有一定的优势。所以三大豪华车市场上面，我们都具有相当比例的一个市场份额。

可以给大家一个数字，我们的新产品投放所带来的影响。比如像A4，在欧洲上市以后，整个的订单销量实现30%以上的增长。在美国A4上市以后，也收到了非常好的市场影响，Q7去年在欧洲上市，销量增长了3倍，美国也是有2倍以上的增长，我们希望随着我们在中国的这些新车型、换代车型的推出，也能够实现同样的市场的成功。

网易汽车：想问一个关于品牌建设方面的问题，随着现在市场竞争的加剧，其实德系三甲ABB在产品服务和技术方面的差距越来越小，所以在这种状况之下，品牌的吸引力跟魅力对消费者来说会变得尤其重要，但是品牌的建设，它其实不是一个一蹴而就或者一成不变的，它可能需要随着时间的推移，有新的东西出来，你的品牌建设需要去调整重塑。比如现在宝马在百年华诞的时候就推出了全新“第一战略”，梅赛德斯奔驰也推出了全新的服务战略品牌，第一家三里屯体验店已经开业，想通过更生活化的方式，找到跟消费者更好的沟通。所以我想问一下奥迪品牌，在这种品牌战略的创新性方面，是否有所作为？

施泰德教授：在今天大家也看到Audi Sport这个子品牌，实际上它是相当高端的运动品牌，包含了我们最具运动感的R和RS车型。如果你要把S车型也算上，那将是非常多的车型，超过竞争品牌的运动车型数量，我们的Audi Sport子品牌包含R和RS最高端的顶级的运动车型。

另外一块，在创新方面，我们的e-tron电动技术方面，我们有很多的PHEV插电式混合动力车型，在不久的将来，我们将会有纯电动的SUV车型推出。而在互联数字化方面，大家知道我们的Audi City展厅，已经开了好长时间。我们跟别人可能不一样，我们毕竟是一家车厂，所以我们想提供的是，对于客户来说最高的满意度。

在新技术人工智能方面，我刚才讲叫它奥迪智能。在自动驾驶方面，我们有诸多的科技创新。以及在赛道上，大家如果体验过在赛道上RS7无人驾驶的感觉，将会体验到极为令人震撼的体验。

网易汽车：刚才提到新A4还有Q7，我想知道，这两款车型是非常重要的车型，想问您一下新的Q7的销量是怎么样的，还有您对于新A4 L在中国市场的表现是什么样的期待？

冯德睿博士：A4对我们来说是一款非常重要的车型，现在的车型在销量上来说非常成功，我们也希望能够能未来，我们能够继续去延续A4以前在不同的市场取得的成绩。从客户的保有量来说，A4可能是在中国拥有客户保有量非常大的一个车型。而全新Q7相比前一代车型，是有一个比较新的定位，我个人觉得在这个类别当中它是你能买到的最好的SUV，而这点实际上也在其他市场上得到了证明，消费者对于全新Q7非常认可。现在在中国的消费者来看，因为现在可能很多消费者还是处于在试驾，感受新的2.0发动机的性能，而且现在目前从产能来说，还有一些限制，因为很多的市场都在要这款车。

如果整个车的生产、供应都跟上，可能就会很快实现我们对于它的市场预期。

网易汽车：现在越来越多的互联网公司，加入了汽车行业，对此你怎么看待新加入的竞争对手？

施泰德教授：互联网公司肯定还是要跟车厂来合作，因为制造汽车不是那么容易的一件事情。实际上刚才我和冯德睿先生也讨论了数字型企业，很多IT公司想变成汽车企业，汽车企业在很多的方面也要开始做IT方面的工作，所以未来的合作会是越来越多的。大家知道我们和奔驰、宝马也是一起联手购买了诺基亚HERE平台，这个是数字地图的一个平台。这说明作为竞争对手在全球也会去携手做一些这方面的事情，这确实是一个重要的趋势，是我们现在所处的行业的一个游戏规则，就是你需要有这种融合，需要有这种合作。

汽车的未来将会是最大的一个移动互联的设备，移动互联不只是在你的手机，而且是在你的汽车，它不仅仅是车，也是你的互联设备、联系的工具。人们在使用自动驾驶功能的时候，或者人们在车里面堵着的时候，会有这种跟别人联系的需求，所以我觉得可能汽车将会是最大的一个移动设备，而不是手机。所以汽车和IT的融合是未来的一个趋势。

网易汽车：您领导了奥迪将近十年了，从90万辆到接近200万辆，这样100万辆的跨度非常成功，您能不能告诉我们，中国市场在您心中，在这十年中，占据了什么样的位置？

施泰德教授：实际上在我们正在进行的奥迪2025战略当中，我们做了很多的分析，对全球市场的分析。在我们的分析当中，确实认为中国是我们最为重要的支柱，而且在未来将会继续是奥迪最为重要的支柱之一。无论是从数字化的趋势，从新技术的趋势，从可持续的趋势，还有从整个奥迪进一步的增长和发展来看，中国都将会作为一个重要的支柱。