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网易汽车4月26日报道 4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。
在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。
微租车COO 袁锋
核心提示：2016年北京车展，微租车COO袁锋在与网易汽车的对话中表示，微租车是一家轻资产的公司，致力于做平台，主要目标集中在新能源车，袁锋认为新能源车做分时租赁有得天独厚的条件，分时租赁是目前新能源车的重要出口。
袁锋还表示，如果未来有无人驾驶的话，分时租赁的趋势就会更加“恐怖”了。
以下是访谈实录：
网易汽车：欢迎来到网易汽车，网易·互联网+汽车创新工场，这里是2016北京国际车展现场直播，今天非常有幸请到了微租车COO袁锋先生，你好袁总，跟网友打个招呼！
袁锋：大家好，网易的网友好！
微租车COO袁锋和网易汽车主持人
网易汽车：首先想请您描述一下，您觉得当前城市的出行情况，在您的眼里是什么样的情况，如果到未来又会往哪些方向发展？
袁锋：这是一个挺大的话题，现在中国的出行处于百家争鸣、百花齐放，我们现在看到自驾车，出租，包括现在还有快车、专车、顺风车，租赁市场有长租、短租，刚刚出来的分时租赁，每家都有存在的必要。
分时租赁的四个应用场景
网易汽车：如果让您描述一个场景，目前在哪些出行方面的痛点是比较多的？
袁锋：我们刚才说的所有行业，都离不开一个很关键的字，“人”。不管是出租车，还是长租、顺风车，都需要有人来开车，有人来运营，人就是成本。到未来，人的工资是非常重要的一块儿，我相信中国的GDP不断发展，人这方面的成本会越来越高。分时租赁，无人值守的分时租赁，反而躲开了这个问题，把人的成本减掉了。我认为以后分时租赁会走得更靠前一点，以后会以倍增的速度往前发展，并不是说其他的会消失，大家都会往前走，只是分时租赁会走得更快，这是我目前的判断。
网易汽车：如果具体到应用场景的话，分时租赁比较适合用在哪些场景，将来还会有哪些更多场景的应用？
袁锋：分时租赁现在在我脑子当中总共有四个场景：第一个，传统的分时租赁。现在一些大小的运营公司，租赁、租车公司都在运营分时租赁，现在处于正在蓬勃发展的阶段。
第二个，公车改革。政府实际上发了很多文章，关于公车这方面，实际上是越来越迫切了，已经有很多市须政府发布了自己这方面公车的改革。但是公车出行的时候有多种选择，有一部分人已经把这个实惠给到公务员手里，也有人说，公务员确实有自己出行到企业，到其他办事的需要，分时租赁是很好的解决公车改革的一个方案，公车改革是我们必备的一条。尤其是新能源车的公车改革，是非常非常有发展趋势的。
第三个，大型摆渡。比如说从机场到某一个区域，这段时间需要有分时租赁，比如说学校和机场之间，学校跟景区之间的，景区跟小区之间的，机场跟某个开发区之间的，哪怕大型的区域之间，比如说一个大的区域离开发区也需要有分时租赁这样，太大，大家步行需要几公里，像车展在新国展，我认为以后分时租赁是有可能进来的。大家都距离很远，可以通过分时租赁，租半个小时车，从这儿开到这儿就OK了，这是刚才说的大型摆渡的场景。
第四个，比较泛泛的。我们可以看得比较远的分时租赁，刚才我提到的景区，现在在海南有一种模式，可以跟景区合作，可能到某个景区，虽然是分时计费，只要到了这个景区，景区会帮你掏钱，大家都需要这方面帮助更多的引课，包括宾馆也可以引入进来，景区、宾馆的分时租赁也是我们重要的一点场景。
微租车COO 袁锋
网易汽车：将来有哪些可以再继续拓展的场景？
袁锋：这就多了，我们最近谈到的很火的无人驾驶。如果未来有无人驾驶的话，分时租赁的趋势就会更加“恐怖”了。未来，分时租赁是是一个很大的趋势，不管是从人的成本来看，还是从应用场景来看，都有自己得天独厚的条件。
定位技术平台 旨在形成生态圈
网易汽车：微租车是一家分时租赁的技术服务商，你们在分时租赁的模式中主要扮演什么样的角色？
袁锋：您刚才提到了，我们是一家技术平台提供商，是以技术为核心竞争力的公司，我们也致力于为大家提供平台。我们提供的是一家技术平台，这家公司是一家轻资产，不做运营的公司。我们希望把做运营的，重资产的公司拉到我们的平台上来，利用我们的技术优势把他们都拢到这一个圈子里来，这是做我们自己的生态圈。
现在整个中国车的租赁市场来看，领头的有几个大的，但是有一条很大很大的尾巴，很多很多中小车企都在里面，大概有几十万，甚至上百万的车企都在里面。如何把这些租赁公司拉到我们自己的平台上来，是我们最大的痛点。所以我们定位是技术平台提供商，同时还给中小企业提供服务，他们是我们的目标客户，从而大家形成一个巨大的生态圈，帮助大家解决这个问题。
网易汽车：现在大数据这个词特别火，咱们这个行业也与此密切相关，不知道你怎么看待大数据在移动出行下的应用？
袁锋：大数据对于易微行或者微租车来说是至关重要的。举一个很简单的例子，我们发现租某一个类型的车，或多各类型的车，在用户几乎不用某一个功能，我们是不是考虑可以把这个功能去掉。比如说车里的CD，现在大部分人都不怎么用了，车厂干嘛还留这么一个东西呢？可以考虑把它去掉。通过我们的驾驶行为，和一些习惯行为，车厂就知道，用户是想做什么，或者不做什么，这就是大数据的应用。包括商场，这个人来了之后，大概运行的曲线是什么，客户为了迎合客户，打折券应该怎么出，每一个链条里的每一点，都会很好的利用大数据，完善自己的经营圈。
分时租赁是目前新能源车的重要出口
网易汽车：刚才您提到了用户非常重要，分时租赁过程当中，还有一个非常重要的就是车源，这一块儿现在的情况是怎样的？
袁锋：刚才我提到了一点，我们是一家轻资产的公司，我们致力于做平台，主要的目标是集中在新能源车，因为新能源车目前做分时租赁有得天独厚的条件。因为目前来说，国家的政策，新能源车已经上升到战略高度了，各个主机厂商都非常关注这一点，之前对于车的补助，对于电池的补助，整个新能源车是一个圈里的链条，这里面包括主机厂，电池厂商，包括分时租赁厂商，还包括用户，包括政府，是一个很大的生态圈。任何一环缺一不可，需要每一个都很努力，一个电池如果跟不上，里程始终也上不来，里程对于新能源车也是有明显问题的。就我们自己来看，新能源车如果出来之后，主要出口，现在很多主机厂商，我前两天还跟很多主机厂商沟通这个问题，有些主机厂商认为2C，因为他传统就是这么卖的，还是应该通过4S店这种卖点，但是卖的时候效果并不是很好。如果换位思考，假如我是一个用户，可能我目前不会掏钱买一辆新能源车，因为它的里程没有达到目标，我要开到哪儿，充电问题是一个很大的问题，因为现在充电桩布置非常有限，而且充电的效率，不可能立刻就如何如何，现在换电池还没有完全统一标准。作为个人购买相对来说意愿不是很强。但是我们看到的数据来说，2016年乘用车、新能源车的保有量就会达到60万辆，这个量都去哪儿了？我们的定位认为，还是走到租赁市场，分时租赁肯定是重要的一环。长租受到目前里程的限制，并不是特别现实，分时租赁是目前新能源车重要的出口。大家想想，如果我们买的话，可能就会出现出来的时候，直接给营运做分时租赁，这就OK了。
我们曾经畅想过，我们公司做规划的时候也在考虑，跟主机厂商沟通的时候也在想，未来主机厂推出车的时候，不是这台车多少钱，而是这台车卖给你多长时间，有可能有这种趋势，到时候你按时间来收费，这都是有可能的。所以我们认为，新能源车主要的出口在分时租赁。现在很多主机厂商已经认识到这一点了，包括政府也认识到这一点。
网易汽车：您怎么看待现在越来越多的传统的汽车企业加入这个行业里面，他们在里面的角色，毕竟主机厂是非常重资产运营的行业，他的进入对于微租车来说，对于分时租赁的企业来说有什么样的机会？
袁锋：这件事两面来看。首先一点，我们看特别好的一面，也是我特别谈心的一点，说明大家都看好这个市场，这个饼很大，能够越做越大，是大家都看好的。刚才我说的这个圈子里每一点都要帮助我们来做这个问题，大家一起做广告，一起来宣传我们的优势，一起来让用户更多地体验服务，我们希望越来越多的主机厂都能够进来，这样饼才能做得越来越大，靠一家企业是活不下去的，必须靠多家企业，才能让这个市场快速茁壮成长起来。2016年是非常关键的一个年份，需要大家一起努力。对于易微行来说，压力也是很大的，主机常说有钱，有人，还有诸多的优势，易微行，因为我们是一家2013年成立的公司，已经在这方面沉淀了三年的时间，我们投资了接近上亿的资产和人一直来研发我们的技术优势，我们自己是有优势的，我们不怕竞争，我们希望更多的人进来能够把这个市场做大。同时，我们自己也一定要做强，客观讲，对于我们来说也是一个压力，我们希望自己更强，整个平台水平能够提供更好的服务，大家互相促进。有一句话，你自己的高度，你自己的水平实际上是由你的竞争对手亿决定的，这句话我特别认可，当你这个行业没有竞争对手的时候，你的等级就会很Low，只有有竞争对手，你才会越来越好，我们希望有越来越多的人把我们的饼摊但，而不是为了这一块小饼抢谁先吃谁后吃的问题，所以我们欢迎，同时我们自己也有压力，我们会做得更好。
网易汽车：不管是在互联网方面，还是在分时租赁方面，很多人都想做轻资产运营，您觉得谁最后会留下呢？
袁锋：我经常会跟运营公司大家在沟通这方面的问题，对于我来说，轻资产与重资产没有什么好与坏的问题，只是根据企业的不同阶段，企业定的目标不同，来决定我到底选择重资产还是轻资产。因为重资产有重资产的玩法，轻资产有轻资产的玩法，首先是没有好坏之分，在于企业如何定位。因为现在很多运营公司，我跟他们沟通的时候能感觉出来，他们做重资产已经轻车熟路，而且他们有很好的，固定的自己的收入来源，他们做得也很Happy，很愉快，他们仍然在做下去。他们也认为，我坚持走重资产的道路，我有自己的盈利方向，有固定的盈利，这是很好的方向。同时，轻资产有轻资产的玩法。易微行实际上就是一家轻资产的公司，我们的核心是技术，那是我们的核心资产。轻资产与重资产，大家要联合起来，找一条自己能够联合走的路，我们来提供这些技术，重资产公司可以利用我们的技术平台，能够让他的盈利更加好，相互之间是相辅相成的。
网易汽车：非常感谢您能够光临网易会客厅，也希望易微行在将来能够取得更好的成绩，谢谢您！
袁锋：谢谢！
本文来源：网易汽车
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刘禹希_NA5615
