网易首页 > 汽车频道 > 北京车展 > 正文

符润东:MPV两极分化明显,中间空间巨大

2016-04-26 13:47:11 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
核心提示:在2016年车展上,海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东表示,本次海马带来了一款MPV海马V70,并认为中国的MPV市场有很大发展空间。同时,为了符合未来趋势,海马强调 “活力与智能”的造车理念,打造“活力海马”的品牌调性。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月26日报道 4月25日,两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性,市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会,此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题,吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。

在车展媒体日上,网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅,共同探讨新常态下的中国汽车市场走向,以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。

海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东
海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东

核心提示:在2016年车展上,海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东表示,中国的MPV市场有很大发展空间,但两极分化比较明显,中间区域属于空档,本次海马带来了一款MPV海马V70,正是瞄准这一领域。同时为了符合未来趋势,海马强调“活力与智能”的造车理念,打造“活力海马”的品牌调性。

以下是访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,欢迎大家来到网易汽车,网易·互联网+汽车创新工场,这里是2016北京国际车展,今天非常有幸请到了海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东先生,符总你好!

符润东:主持人好,网易的朋友们,大家好!

海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东和网易汽车主持人张扬
海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东和网易汽车主持人张扬

网易汽车:这次北京车展,一汽海马给我们带来了哪些亮点产品?

符润东:本届北京车展海马汽车带来了一款重量级的产品,海马V70,说到海马V70这款产品,我多说两句,它有着太多的情怀与故事,为什么这么讲?16年前,中国第一款小型MPV来到了中国市场,就是普力马,五座+两座,工作+生活的概念,曾经在中国MPV市场里掀起了风浪。16年后的今天,海马V70来了,带着16年来对MPV的研发经验的积累,以及16年来对MPV文化的理解,16年来对MPV消费人群的洞察,这就是海马V70的自信与底气。我们希望能够打造一款属于中国人自己的自主中高端的MPV。另外,我们在匠心层面上,对这款产品投入很大,因为我们很坚信,只有匠心才可以有积累,才可以有沉淀,才可以厚积薄发,这款产品确实承载了海马人太多的期望和期待。

网易汽车:您这个介绍很有特点,因为很多车企介绍他们今年带来的主推产品都是SUV,因为SUV市场比较火热,您介绍的是MPV,这个市场的整个前景您怎么看,会不会成为SUV之后自主品牌下一个血拼的领域呢?

符润东:关于MPV市场,我们有这样的观点和看法,我们看整个行业MPV两极分化比较明显,高端的在一块儿,低端的、由微面升级的在一块儿,中间的这一块儿属于空档,这也就是海马V70的空间与价值所在。我们再看整个中国MPV市场发展情况,基本上每年都按照20-30%的速度在增长,我们的判断是,随着人口结构的变化,以及整个消费的升级,给整个中国MPV市场带来了很大的助力和推力。另外看一看国际情况,先进发达国家MPV的占比一般在30-35%,目前中国的MPV占比仅仅是5%,这是一个很大的空间,我们对于MPV的判断,随着人口结构和消费升级的变化,一定是大有空间,大有可为的。

网易汽车:除了V70这款MPV产品,海马今年还有什么产品的规划吗?

符润东:我们对海马有一个总体规划,首先整个造车理念强调为“活力与智能”,这是我们判断未来整个发展很重要的趋势,在活力与智能的支持下,我们去打造“活力海马”的品牌调性,在“活力海马”的品牌调性下,会对SUV、轿车,MPV领域,打造这三个品类下的当家花旦,这是我们整体的产品规划。在海口基地这一边,我们在8月份会推出深度改款的SUV海马S7,这款SUV不管在外观、内饰、配置上全面突破、全面升级。它秉承着城市拓行者的理念,用专业的SUV底盘去满足消费者在驾驭SUV的乐趣。关于福美来,我们在2016年后期九月或十月会推出它的改款产品,也会坚持福美来最强底盘的概念去做突破,另外在外观上、内饰上也会进行突破、优化和创新,这是未来2016年海马海口基地的规划。

海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东
海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东

网易汽车:刚才你提到海马两个关键词,“活力、智能”,说到“智能”,跟这次车展“创新、变革”的主题比较契合,对于海马来说这个词意味着什么呢?

符润东:其实我是这么来看“活力与智能”的,我们探讨未来发展方向的时候,是这么定义的。“活力”,为年轻人造年轻的车,因为我们判断未来的消费群体是充满活力的年轻人的主体,另外,他需要的活力不简简单单是产品的活力,需要营销上的活力,沟通上的活力,所以我们会打造全方位的“活力海马”的概念,实现与消费者的沟通与创新。“智能”,这是未来汽车发展重要的方向,不管是智能交通,还是在智能配置上,这是非常主流的趋势,因为这也是推动社会,推动汽车产业重要的支撑之一,不管是在车联网系统,还是在很多配置上,需要突破、创新,来满足不同的,或者是更高的消费者的需求。因为我们认为,我们一定要去满足消费者的功能需求为情感诉求,在这一点上需要突破和创新。我认为这也是中国制造向中国创造非常重要的支撑之一,实现转变的支撑之一。

网易汽车:借着创新再深入一点,对于一汽海马这种比较传统型的企业来说,现在有很多创新型,或者是互联网企业加入了造车的行列,他们在概念方面更加激进,您怎么看待这些新加入的竞争对手呢?

符润东:关于互联网造车的概念,其实我们再早一两年都在说这个话题,说实话,由于有互联网的介入,我认为对汽车产业本身注入了很多活力和新鲜的概念,共同助力了中国汽车工业的高速发展。所有的本质一定是围绕客户的需求和客户的价值取做突破,“存在的就是合理”,这句话就是因为消费者有这样的需求,我们要去满足他这样的需求,所以我们需要去做突破,去做融合,去做发展,关于互联网造车的概念,更多的不是突破,而是融合,我们给消费者,给这个时代,给这个产业带来更多的活力,带来更多的延展,把它打造成一个生态圈、生态链。我认为这样的互联网与主机厂,与传统整车制造厂的融合是汽车未来的发展方向,当然他不是一个主体和一个主体,而是整个生态圈的变化。

网易汽车:您提到它不是颠覆,而是融合,我不知道现在互联网企业跟海马有没有合作的关系,还有一种趋势,有些互联网造车可能有理念,有研发的能力,但是他没有生产制造的能力,他可能会盯住这些主机厂的产能,一汽海马有没有这方面的规划?

符润东:我们探讨未来汽车工业发展变化的时候,我们秉承了两个方向,一个是像我们讲的“活力和智能”,这是非常重要的两个方向,这里面都涵盖了这样的内容,“活力”就是为年轻人造年轻的车,造年轻的车里面就涵盖了这个内容,年轻不是一个空泛的年轻,它应该是涵盖了很多内容,比如说造型的、产品的、思维的、交流的、沟通的年轻态,是一个全方位的年轻态,年轻态里面更涵盖了创新、融合。在这一块儿上,我们是有规划和想法的。在智能化方向上,我们更是有这样的积累,比如说回到海马V70这款产品上,其实我们在很多方向上也做了突破。比如说大不一样的空间,我们理解空间不是简单的属性,不能仅仅说是4750毫米的长度和2800毫米的轴距,它确实是很大,同级里面是唯一的,但是五六七座座椅的灵活多变,空间的可调整,这是一种突破和创新,让这个大不一样的空间可以得到淋漓尽致的体现。另外,大不一样的舒适,舒适的感觉并不一定是有一个另起炉灶或者是推倒重来的概念,舒适的概念是人的感觉,人的感觉不仅是通过数据,我们强调座椅的时候,很多强调的是包裹性,强调的是硬度,这个时候我们的想法是人的感觉更为关键,这种人的感觉就是一种突破和创新,包括在安全,包括在科技层面上,比如说我们搭载的HM-Link极智车载互联系统,实现人、车、生活的完美组合,这也是未来我们一个很重要的方向。

网易汽车:回到比较传统的领域,对于一个车企来说,整个行业的经销商情况并不是很乐观,车企跟经销商的关系也在转变,一汽海马经销商的发展情况如何,现在的盈利情况如何,怎么保证这些经销商能够持续盈利?

符润东:这是比较核心的一个问题,为什么我们讲这是比较核心的问题呢?因为不管营销如何变化,一定是渠道为王,渠道为王不能停留过去的卖车渠道,还有服务渠道、沟通渠道,我们未来会建立这样的一个总体的原则,轻资产、多元化、强联合。

“轻资产”如何理解?轻资产,我们不希望所有的经销商朋友们背着很重的资产去经营,我们希望他是轻资产的,更好地服务客户,更好的把服务质量提升。

“多元化”,我们讲的是网络布局的多元化,我们要解决的是网络的下探,不仅是形式的下探,更要服务的下探、体验的下探,能够让消费者更近距离的得到体验和服务的感知。

“强联合”,我们刚刚也提到了强联合的问题,未来整个汽车不是孤立存在的行业,很多时候认为传统就是由供应商到制造商到经销商这样一个链条,其实这个链条非常短,仅仅只是汽车行业生态圈里面非常短的一条,其实还有金融、物流、服务等等其他的业态在里面,需要把它融合起来。我们认为在未来整个经销体系里面,应该是强联合的态势。

总而言之,目的是能够更好地满足消费者,能够给消费者提供更好的服务和沟通,这才是未来渠道的变化。我们坚定了未来的网络布局,一定是轻资产、多元化、强联合这种模式。

网易汽车:现在整个海马经销商的盈利情况是怎样的?

符润东:从2015年的情况来看,整体情况还是可以的,因为整个销量情况同比往上走,但是我们也会坚定的往下探,目的是解决客户的体验和服务。

网易汽车:北京车展是开年车展,在这方面都会做一些预测,去年整个汽车市场走势是起伏比较大,比较明显的U型起伏,今年您认为中国车市的走势是什么样的?这种走势会有一定的持续性吗?

符润东:看整个2016汽车行业的走势,其实我们回归到整个中国汽车工业发展的历史,有两股高峰,前段时间我们探讨问题的时候,汽车工业的发展一般的规律是一个数字,当千人在20辆的时候是一个高峰,千人100辆的时候是一个高峰,通过这样大的数据回来看整个中国发展的趋势,我认为这是非常正常、理性的。任何一个行业,任何一个业态的发展,不可能一直是高速增长的,我的判断是,现在整个汽车工业已经进入了稳定的,微增长的态势。我是这么看的:

第一,汽车的刚需是存在的。大家看一看,目前千人保有量还是比较低的,包括未来城市的城乡一体化等等一系列政策,都会给汽车刚需提供一定的支撑。随着汽车的增长一定会带来相关的问题,比如说交通的问题,城市污染的问题等等,会带给汽车一些阻力,但是总体面上,会保持稳定的微增长的态势。

第二,未来从汽车领域来讲,SUV、MPV、轿车,我认为SUV和MPV仍然会保持较高的速度增长,轿车会保持比较平稳的态势在发展,这是大概的情况。

网易汽车:谢谢您最后给我们做了一个非常详细的解读,不论是大势还是从细分市场上角度,谢谢您今天能够来网易会客厅作客,给我们带来了一汽海马,包括对整个MPV领域的一些看法,谢谢您,也诚挚邀请您下次再来网易作客!

符润东:谢谢网易的朋友们,谢谢!

张媛 本文来源:网易汽车 作者:张扬 张媛 责任编辑:张媛_NAB6669
分享到:

热门车型推荐

1

艾力绅 (合资)

  • 厂商指导价(万):24.98~30.98万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2012年6月7日
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.4 CVT
  • 油耗(L):7.6~7.9(官方)
2

途昂 (合资)

  • 厂商指导价(万):30.09~50.59万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2017年3月29日
  • 在产车型:18款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):7.5~10.1(官方)
3

别克GL6 (合资)

  • 厂商指导价(万):13.99~16.69万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2017年10月16日
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.3 AT
  • 油耗(L):6.6(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页