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何铁锴:十周年的一汽奔腾要走年轻路线

2016-04-26 18:00:09 来源: 网易汽车 举报
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在2016年车展上,一汽奔腾市场部部长何铁锴表示,在一汽奔腾10周年之际,其在品牌和营销角度都在寻求变革和创新,走年轻路线。在产品上继续向上,对标合资低端和合资中端,同时也有SUV和MPV的未来规划。

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网易汽车4月26日报道 4月25日,两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性,市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会,此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题,吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。

在车展媒体日上,网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅,共同探讨新常态下的中国汽车市场走向,以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。

一汽奔腾市场部部长何铁锴
一汽奔腾市场部部长何铁锴

核心提示:在2016年车展上,一汽奔腾市场部部长何铁锴表示,在一汽奔腾10周年之际,其在品牌和营销角度都在寻求变革和创新,走年轻路线。在产品上继续向上,对标合资低端和合资中端,同时也有SUV和MPV的未来规划。在经销商方面,一汽奔腾将把渠道进一步下沉,建设更多的直营店或者二级网点。

以下是访谈实录:

网易汽车:各位网友大家下午好,欢迎来到网易汽车暨网易互联网+汽车创新工场,我们现在是在北京国际车展的网易会客厅,我是今天的主持人,来自网易汽车频道的记者张扬,今天非常荣幸地请到了一汽奔腾市场部部长何铁锴先生,何部长您好。

何铁锴:您好,大家好。

一汽奔腾市场部部长何铁锴和网易汽车主持人张扬
一汽奔腾市场部部长何铁锴和网易汽车主持人张扬

网易汽车:何部长,请您给我们介绍一下一汽奔腾这次车展上带来了哪些产品亮点?

何铁锴:我们这次的车展和上次以往的S级车展一样,和集团一起参展,这次奔腾带来了B70、B90和SUV产品X80同时还有广大网友比较关注,也是这次车展上都能看到的两款新车,一个是全新奔腾B50,还有一款,它的名字目前命名为X4,这款车目前会在明年上半年上市。

网易汽车:我们知道今年是一汽奔腾的10周年,我们也看到您戴了一个logo,代表10周年,这10周年对一汽奔腾意味着什么,一汽奔腾有哪些具体规划纪念10周年呢?

何铁锴:10周年对一汽奔腾来讲是很重要的转折点,也正好符合了奔腾的英文“Best turn”,可以翻译为“华丽的转身”或是“完美的转身”,我们更希望你们翻译为“完美的转身”,还有就是奔腾品牌的DNA——“进取不止”,为什么是进取不止呢?因为我们一直在路上,经过十年的积淀,我们现在可以完美转身,真正展望未来。

这10年中从产品角度来讲我们现在完全覆盖了从低端、中端到高端的产品系覆盖,里面会有三厢车和SUV车型,“十三五”规划中我们还有自己的MPV车型规划,另外我们也实现了双A级和双B级的覆盖,双A级就是B30和B50,双B级就是B70和B90,同时是SUV系列和MPV未来规划的系列。

从用户角度来说,这10年中我们积累了百万用户,所以在整个规划中所规划的车型里是经过每年用户需求的调研得到的一个结果,反馈给我们的研发部门,针对用户去开发相关产品,目前大家能够在展台上看到的所有现产车型和明年要投放的X4款车型以及明年规划的一款车都会跟大家见面。

网易汽车:目前SUV市场是中国自主品牌竞争激烈的市场,并且为中国自主品牌逆市向上提供了很大助力,您怎么看待这个市场的发展趋势呢?

何铁锴:这个市场从前年、去年到今年,大家都在关注这个市场,实际到目前为止它也不能称之为蓝海市场了,而是一片红海,但我们不能放弃这个市场,所以在推出X80的同时我们也一直在研发SUV相关系列产品,所以大家现在在展台上看到两款概念车的露出

一汽奔腾市场部部长何铁锴
一汽奔腾市场部部长何铁锴

在激烈竞争的环境下我们还是要稳固目前现有的三厢车市场,去年我们推出了一汽集团全新A级车平台下的第一款车型B30,完全符合我们当时的市场定位,所以我们市场定位符合率达到了98%,这在以往也是没有过的,说明我们对B30这款用户需求把握得很好。

网易汽车:自主品牌竞争激烈,而且售价不高,但自主品牌一直都有向上走的愿望,并且一汽一直是最重要的自主品牌象征,您怎样看待自主品牌向上的议题,奔腾是如何完成自主品牌向上的任务的?

何铁锴:从奔腾角度来讲,2006年推出B70的时候,我们的核心竞品就是合资车型,从第一款奔腾B70出来的时候,大家心里已经有一个完全的定位了,奔腾这款产品会高于现有的自主品牌,用自主品牌打合资品牌,包括现在我们在各个车型做的前期用户调研时,用户也会自动把我们的车型和合资品牌做比较,这是在他们心目中形成的形象。

另外我们去年提出了一个概念,包括很多车企、很多媒体也在说,现在我们不叫自主车型,而是叫“中国品牌”,能够看到现在所有自主品牌都在瞄着低端和合资中端(车型)比较,包括全新奔腾B50,我们以前的奔腾B50基本上是越级,因为我们是用B级车平台做A级车,但实际上我们的竞品都是自主品牌里的车型,现在的全新奔腾B50完全颠覆了以前老B50的概念,而现在我们选择的竞品完全是合资低端和合资中端,从这款车的轴距、外形来说非常大,轴距已经达到了2725mm,所以现在我们给奔腾B50一个市场概念,就是可不可以叫做B50 Pro,因为它具备科技性和空间性。回答您刚才的问题,我们是可以和合资品牌相比较的,我们可以往上走,不能说自主品牌永远在低端这块。

网易汽车:其实我们都有一个特别大的愿望,就像您说的,不叫自主品牌,叫中国品牌,中国品牌一定会向上走,我们都有这个愿望。接下来聊聊经销商方面的问题,我们知道近些年经销商的生存空间比较差,很多经销商,不管是合资品牌还是原来过得比较好的,甚至豪华品牌经销商,都在抱怨盈利不好,厂商和经销商的关系也在转变,一汽奔腾这边经销商的情况是怎样的,我们会用什么措施保证经销商达到可持续的盈利能力呢?

何铁锴:现在大家都在提倡一种“互联网+”的概念,同时还有一些电商的概念,所以现在我们也跟着这样的发展趋势在转变,同时也帮助经销商转变,除了常规集客以外,我们会帮助经销商做网络集客,称之为“DCC业务”,所有在线上投放的广告我们都会拿到销售线索,这些销售线索会有相关职能部门直接发给销售顾问,不像以前经销商要等着用户来店才能进行销售,现在我们是主动拿到一些客户(的咨询资料)给我们的经销商,而且是按照区域划分给出的,不会打乱现在经销商固有的模式。

同时我们在广告投入、推广投入上也会把重点放到各个区域里,所以目前从内部管理来说,六大区域的独立性非常强,六大区域可以针对自己不同区域的情况,每个区域销售的重点车型也不一样,所以他们会针对现有问题做现有咨询措施,总部这边就会给很有力的支持,帮助经销商赚钱,因为经销商永远是我们自己的朋友,我们也是一家人,如果经销商不赚钱,谁能来帮你赚钱呢?

网易汽车:现在一汽奔腾和经销商的数量大概是多少?近期有没有发展规划呢?

何铁锴:现在经销商数量是230家,如果加上直营店和二网,大概数量还不到400家,所以在全新奔腾B50上市的时候应该会在8月初,我们4S店的数量会达到300多家,直营店加二网的数量会达到800家。

网易汽车:以后会铺更多二级网,更小的店,比如1S、2S、3S这种店,我们是这样规划的吗?

何铁锴:这种规划从去年和前年就已经开始想,说实话,以前奔腾的营销网络布局到目前来看还是有一些问题的,因为我们一直在注重一二线的网络开发,而且我们设定的标准很多都是比较高标准的东西,刚才提到了我们是和合资品牌竞争的,所以标准店非常严格。

按现在的发展情况,很多渠道下沉都是三线以下的,所以现在我们会把标准降低一些,能够让真正的三线四线五线或六线城市,包括一些乡镇企业,想做我们的直营店或二网,都可以,所以现在我们找到了以前的问题,现在就开始做弥补措施。

网易汽车:您刚才不止一次提到了“互联网+”一词,其实这在我们看来是一个创新的词,今年车展主题也是创新变革,您怎样看创新一词,奔腾现在在创新方面做得怎么样?

何铁锴:说到创新有两个方面,一是品牌,二是我们的营销思路,从品牌来讲,2006年推出奔腾B70,给大家的一种印象就是很官方的、很中庸的,我们很多代理公司研讨B50上市策略,很多人都说奔腾给人的印象一直都是比较老化的,现在我们面对的用户群体和以前完全不一样,以前B70的用户是40岁左右,现在奔腾B70最大的用户年龄是35岁,现在我们面临的所有用户群体是80后、85后和90后,未来我们会面临00后,所以从品牌的角度,从去年开始,我们要做一个创新、做一个变革,要走年轻路线,把我们现在的品牌年轻化,让年轻人和未来潜在用户群体接受这个品牌,所以我们才做了《港囧》的娱乐营销,当然也是一个尝试。

今年我们又做了“大闹天竺”的A级植入,结合今年8月份一款改型上市一起来做,贯穿全年我们融入了体育营销,未来可能还会把教育营销融进来。现在从品牌角度来讲,从营销角度来讲,都在寻求变革、寻求创新。

网易汽车:品牌从营销角度来讲在寻求创新,在制造领域,今年车展上您也看到了,许多互联网创新企业也开始造车了,您怎样看待这种现象呢?

何铁锴:现在互联网造车都是新能源车。

网易汽车:对,因为三电技术比较好切入嘛。

何铁锴:我们现在也有,奔腾B30也有自己的EV车型,但可能会受一些限制,第一个就是续航里程,第二是充电桩布局,我不太了解互联网造车的续航里程能达到多少,目前自主品牌的续航里程并不是特别高,而且很多出现了电池亏电的情况,北方市场零下20多度的时候电池很难(支撑行驶),针对这个问题我们在自己的车上加了装置,保证电池亏电不会达到那个标准,这是我们自己的情况。

从充电桩这块来看,虽然国家现在大力支持新能源,但有很多社区都比较老化,很难达到标准充电桩,所以未来新能源车还会有一定的发展过程,互联网一定要做这个,我个人并不完全看好,大概要经历五年时间吧。

网易汽车:奔腾这边会寻求跟互联网企业合作吗?我们知道北汽集团有比较深入的合作,包括产能方面的合作,一汽奔腾或整个一汽有没有这方面的计划?

何铁锴:战略性的合作现在还没有,但车型配置合作是有的,比如B30,我们是做手机互联,B50也是手机互联,包括未来的80,也是手机互联,同时我们去年和微软也在一起做汽车设计大赛,大家知道微软是做系统的,未来我们会有一定的战略合作,但不管怎样,战略合作还是要集团整体合作,这一步是一定要走的。

网易汽车:最后问您一下,您对今年的市场走势怎么看?

何铁锴:从我们自身来讲,今年的销量目标比去年提高了很多,而且挑战目标也更高。

网易汽车:去年的走势是比较明显的“U”型起伏,在去年中期的时候其实挺悲观的,后来到了年底突然有特别强的提升,今年整体走势您怎么看?

何铁锴:我认为会一直往上走。

网易汽车:好的,我们也希望一汽奔腾能一直往上走。

何铁锴:我们也希望。

网易汽车:谢谢何部长。

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
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