克鲁格：英菲尼迪用个性化缓解价格压力

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网易汽车4月26日报道 在2016年北京车展，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格、东风英菲尼迪总经理 英菲尼迪中国总经理陆逸、东风英菲尼迪执行副总经理雷新接受了网易汽车的采访。据罗兰透露，目前英菲尼迪国产车型已占到其整体销量的60%，谈及对中国汽车市场未来的预期，克鲁格强调：“中国高档车市场的发展，依然会保持较高增速，中国市场对英菲尼迪而言十分重要，因为它的增速在全球最快。”

但克鲁格表示，相较于成熟的豪华品牌，英菲尼迪是一个比较小的品牌。希望给消费者提供一种与众不同的选择。未来，英菲尼迪的产品会用更加鲜明的设计语言，瞄准需要表达个性和独特生活方式的客户。豪华品牌的价格下探，给英菲尼迪带来了一定价格压力。英菲尼迪会从产品、品牌调性、新功能等方面着手，去争取喜欢个性化和多样性的年轻消费者，缓解这个压力。

据透露，英菲尼迪将继续发展新能源汽车，在相应的技术方面进行投资和投入，但在当下会专注于混合动力汽车。此外，雷诺日产联盟宣布到2020年会有十款具有无人驾驶功能的车型上路，英菲尼迪作为联盟中的一分子，会继续发展无人驾驶技术，不断推出除了Q50以外的其他的一些车型。

英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格

以下是访谈实录：

网易汽车：请问罗兰总裁，今年是您来中国最频繁的一年吗？您来中国的频率与英菲尼迪在中国的发展有什么样联系？此外，英菲尼迪《非凡搭档》已经播出，接下来英菲尼迪在品牌营销方面将会有什么计划？

罗兰·克鲁格：中国市场是英菲尼迪全球第二大市场，也是英菲尼迪最重要的增长市场。通过参加不同的活动，比如今天开幕的北京国际车展，我经常来中国。英菲尼迪全球总部会大力支持中国市场以及中国团队。

雷新：英菲尼迪的客户群体是年轻心态高端消费者，他们坚持自我，勇于挑战。在品牌营销方面，今年我们和江苏卫视深度合作，推出国内首个原创奥运主题环球竞技真人秀节目英菲尼迪《非凡搭档》，它和年轻心态高端消费者的生活态度、生活方式、价值观非常契合。同时，江苏卫视在所有卫视中位居前列，从收视率的角度来讲，英菲尼迪取得了非常好的成绩。英菲尼迪《非凡搭档》于4月8日首期播出，上周五美国阿拉斯加站节目播出后，央视索福瑞52城市收视率达到1.3%。此外，这个节目是原创的，而且是基于英菲尼迪和江苏卫视非常深入的合作，在品牌的展现、合作方式以及产品的深度植入上都有很多新的探索，让客户能够更好的体验英菲尼迪产品和品牌的人文关怀。

网易汽车：请问罗兰·克鲁格先生，陆逸加入东风英菲尼迪后，您对新领导班子有什么期待？如何和经销商保持高效沟通？

罗兰·克鲁格：非常高兴陆逸能够加入英菲尼迪，我们将坚持“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”的合资原则，在新领导班子的带领下，沿着既定的战略继续前行。这也是我们对新管理团队的期望。

网易汽车：此前，英菲尼迪对国产车型占销量比重的预期是达到50%以上，现在已经提前实现了预期，下一步对国产车型有何期望？另外，QX30计划什么时候上市？这款车型对英菲尼迪的在华发展有什么作用？

罗兰·克鲁格：目前，英菲尼迪国产车型大概占总销量的60%，这个比例和豪车市场上其他同行的比例是差不多的。我们非常关注本土化生产，也致力于进一步提升国产车型的销售占比，这是我们非常清晰的规划。

今年下半年，消费者将在中国市场上见到QX30。QX30的推出无论是对英菲尼迪还是对于我们的经销商而言，都意味着非常有利的机会。一方面，它扩充了我们的产品阵营，另一方面，它将提升我们的品牌。对于整个网络而言，经销商都能够从中获得更多机会，吸引更多客户。

网易汽车：英菲尼迪如何使品牌形象的定位更加明晰？此前，英菲尼迪的技术已经有很大的飞跃，未来如何继续发展？

罗兰·克鲁格：首先，相比豪华车细分市场上的成熟品牌，英菲尼迪是一个挑战者，是一个德系三强之外的另一个选择。对于我们而言，我们也承认相比这些成熟的品牌，我们还是一个比较年轻的品牌。对于目标消费者而言，我们的品牌为豪华车细分市场提供了一个新的选择。

其次，关于英菲尼迪的产品，未来，我们会推出更多拥有鲜明的视觉呈现的款式，我们瞄准我们的目标客户，表达他们的个性以及他们的生活方式。我相信市场上有很大一群这样的客户。

网易汽车：今年3月，在中国发展高层论坛上，您得到了李克强总理的接见。这种高端平台会不会成为英菲尼迪拓展品牌的一个重要方面？

罗兰·克鲁格：英菲尼迪支持高端平台是英菲尼迪作为企业公民身份对于中国的承诺，无论是组建本土团队，在本地生产，以及在中国建立合资企业都是如此。英菲尼迪对中国发展高层论坛等会议和活动的赞助是英菲尼迪支持高端平台的一部分。未来，我们将继续在这方面进行投入，这也是我们在中国作为一个企业公民、作为整个社会的一部分存在的一种身份。另外，对于英菲尼迪而言非常重要的一点是，我们不会满足于现状，我们会继续努力，成为企业、社会中非常重要的一分子。

网易汽车：英菲尼迪如何在新能源或者智能化、互联网这些方面展现自己的技术特点？

罗兰·克鲁格：相比我们的竞争对手，其实我们在更早的时候已经在市场上推出了我们的QX60混合动力汽车以及其他的混合动力汽车。另外，我们在新能源汽车或者相应的技术方面不断进行投资和投入。英菲尼迪是雷诺-日产联盟的一分子，而雷诺-日产联盟是世界上最大的电动汽车生产商。我们的工程师有出色的能力，而且我们也在电气化方面研发，无论是混合动力汽车还是到纯电动汽车。电动车的发展有个循序渐进的过程，在当下，我们会专注于混合动力汽车的发展。

在中国，英菲尼迪Q50车型上已经有我们自主研发的线控转向技术（DAS），它能够实现自动驾驶或者无人驾驶，速度可以达到60到70公里每小时。它也能够非常好地进行车道变换，减少偏离车道的危险，其实现在它已经可以完全不用手去把着方向盘。这个技术其实在2013年就已经成功问世。所以英菲尼迪具有很多行业领先的科技，而且在一定程度上也奠定了一些行业标准。

网易汽车：我们如何平衡这个豪华车市场竞争的激烈、强势品牌的下压，和我们自己高增长的目标之间的矛盾？

罗兰·克鲁格：英菲尼迪也非常关注为客户带来的价值和提供的重要信息。此外，在市场宣传上，我们也会推出一些比较创新的做法，这些对我们的品牌定位以及对我们的消费者来说都是非常重要的。作为这个豪车细分市场中的一部分，我们自己的定位要有特点。当然这些新的功能，这些特点也能够帮助我们在一定程度上去缓解价格压力。当然您提到的价格压力的确是存在的。

雷新：英菲尼迪是一个年轻、成长的品牌，2014、2015年我们前进的步伐是比较快的，连续两年成为中国豪华车市场增速最快的品牌。中国豪华车市场的消费者正在发生变化，80、90后成为购买主体，他们对个性化、多样性的选择上有更多的需求。英菲尼迪的产品造型，特别是车的美学造型，跟80、90后消费者的需求是非常契合的，和他们的生活价值和生活追求是非常贴近的。此外，年轻人比较喜欢的操控性，在我们的产品开发中都有充分的考虑。

从品牌角度来讲，我们也希望英菲尼迪的“敢·爱”品牌理念跟我们的消费者能引起深度的情感共鸣。所以我们在品牌的打造上，通过创新的情感体验营销，让消费者感受到挑战自我的精神，我们希望在这方面和消费者有更多的情感的交融。

在服务品质方面，我们为全系车型提供4年/10万公里免费保修保养，销售终端有全球领先的硬件和服务标准，在2015年的J.D.Power销售满意度调研中，英菲尼迪连续第二年获得豪华车细分市场第二名，位居行业高满意度水平；在J.D.Power售后服务满意度调研中，连续第二年获得豪华车细分市场第三名。我们希望让我们的客户在4S店能够有一个很好的消费体验。

在团队方面，我们打造的“敢爱文化”让我们充满活力，在竞争中能够在中国保持健康的发展。

网易汽车：英菲尼迪在保持快速发展的同时，对经销商有什么要求？

雷新：中国经济已经进入“新常态”，汽车行业也已经进入到“新常态”的发展态势，从高速增长转为平稳发展。在豪华车市场上，消费者对于生活品质的追求不断提升，追求更好的产品和服务，因此，豪华车的前景还是比较乐观的。此外，未来，随着换购和增购的进一步发展，我们对豪华车市场未来的增长还是非常有信心的。

对于英菲尼迪而言，基于这种信心，我们在产品、品牌、服务等方面和经销商伙伴合作，这是我们的重要支撑。我们和经销商伙伴是战略共赢的合作关系，致力于打造共赢的“命运共同体”。未来我们的经销商网络会是一个更合理的布局，我也会给经销商伙伴提供支持，同时从品牌方面也会和经销商伙伴共赢，我们要继续打造可持续的商业模式。从我们投资人的投资规模来讲，大家追求的都是适当的规模，但又要保持相应的豪华品质，这样才能有很好的投资回报。特别是现阶段，我们开发了比较小投资规模的4S店，创新性地推出D-Type和E-Type，进一步渗透到三至五线城市，能很好的满足客户的需求。今年我们的经销商店将超过120家。未来我们还是会保持对空白市场的关注，进行更长远的战略投资。

网易汽车：关于无人驾驶，英菲尼迪进展如何？关于DAS和无人驾驶技术，英菲尼迪有哪些新的运用和举措？

罗兰·克鲁格：当其他的品牌还在对无人驾驶汽车进行测试的时候，我们的线控转向技术（DAS）在2013年就已经上市了，而且在驾驶的时候用不着手放在方向盘上。此外我们也提供主动车道控制技术（Active Lane Control），减少偏离车道的危险。所以我们的车在高速公路的单车道上、在速度高达60到70公里每小时的情况下能够实现无人驾驶的时候，其他的品牌还正在做相应的测试。

另外，我们是雷诺-日产联盟的一部分，之前联盟宣布到2020年会有10款无人驾驶车型上路，而其中必有英菲尼迪车型。因此我们会一步一步地在这个新技术方向上进行努力，不断推出Q50以外其他的车型。这是英菲尼迪的一个核心战略。

网易汽车：在混合动力汽车的发展上，中国的政策引导上比较倾向于纯电动汽车，英菲尼迪有没有适应政策变化的打算？

罗兰·克鲁格：我们持续关注中国的政策尤其是环境政策的变化。在新能源汽车方面，我们会在雷诺-日产联盟内根据合适的节奏在理想的时间点为新客户开发合适的产品。