版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月26日报道 两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展，同时吸引到的，还有全国各地的汽车媒体，汽车行业新兴服务企业，今天网易汽车专访到海淘车联合创始人、CEO林明军，其首先表明海淘从一开始就是做“真电商”，并通过5个环节形成了从货源采购到销售、交车、售后服务的整个汽车售卖闭环。
海淘车联合创始人 CEO 林明军
海淘在5个国家和地区建立自己的海外公司，采购货源。和天津港等全国6个口岸达成战略合作，将车进到国内，通过线上交易平台，卖给C端用户。今年海淘还增加了to B，通过和地方的汽车城成立了20个合资公司，由汽车城的物业方做海淘车的批发，批发给线下的经销商。最后海淘和全国300多个汽车修理厂合作，做海淘车的体验中心，提供交接车、维修、保养、上牌、贷款、保险等服务。
2014年出台的平行进口车政策是海淘车切入汽车电商的最好契机，林明军表示，平行进口车发展很快，2015年比2014年大概是20%以上的增长率，他预计2016年能到30%到40%的增长率，未来五年之内，每年保持在20%以上的增长没有问题。而海淘车去年大概是卖了30多个亿的销售额，今年的目标是100个亿。
对于目前各种类型的汽车电商，林明军表示，汽车是一个特殊的商品，除了价格高之外，它的服务流程很长，可能三到五年，所以汽车电商不是一个纯粹的网络交易的概念，更多的是一个互联网+，线上线下结合的概念，海淘就是把线上和线下这个模式全都做起来了。
对于传统汽车销售模式，林明军则表示现在4S店很多倒闭，原来的体系就像农业社会，一家店只卖一个品牌，这种体系在逐渐崩溃，未来的汽车销售体系更多是向工业化发展，海淘车做的就是把这些细分体系里面垂直的那条线串在一起。所以林明军认为海淘车的定位，其实更多的是一个服务平台、行业服务商的定位。
“我们卖给C端用户都是贴本的，送保养送加油卡。”林明军说。在海淘车的盈利模式中，to C端是让利的，主要是在培育消费市场，主要针对一线城市，而to B主要针对三四线城市，针对经销商做批发，这是售车环节的主要盈利点。而在海淘，更大的盈利空间则是在金融、保险方面。
在风险控制方面，林明军很自豪的表示，“海淘车是零库存，我们手里没有一台车”，可以说海淘更多提供的是服务体系。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
赵丽贤_NA3173
