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网易汽车4月28日报道 紧张忙碌的两天车展媒体日已经结束，相信您这两天也是见到了五花八门的关于车展的报道，各种认识和不认识的新车、各种帅翻天的概念车、各种不管真假的黑科技等等，是不是早就看晕甚至看吐了呢？
面对众多眼花缭乱的信息，我想您应该也不想让自己看了跟没看似的，也想了解些其中的所以然。没关系，就让我来帮您梳理一下，而今天我们要聊的就是越来越火的自主品牌，看看他们在本届车展上到底传递出了怎样的信息。
没有最大，只有更大
在上届（2014）北京车展上，长城一鸣惊人的发布了哈弗H9，并且之后凭借20多万元的起步价再次让人震惊。“自主品牌竟然还有这么大的SUV”、“谁说自主车都是便宜货，现在都有20多万的车了”，这些都是当时广大消费者说的最多的感叹。
事实证明，自主品牌造大体型的SUV并不只是空谈，现在的确拥有这种实力。虽然长城再次拔得头筹，但是其他厂商也绝不会放慢追赶的脚步。我们也造，长城能造的出来我们同样也能。
于是，在本届车展上，长安CS95和传祺GS8就成了自主SUV新车中备受关注的产品。其中最重要的一个原因就是：他们比哈弗H9更大。
是的，如果您去车展看过实车，您就知道它俩到底有多大了，气场真是一个比一个足，尤其传祺GS8，把它换成美系品牌的车标毫无违和感，什么叫汉兰达，弱爆啦。
不是7座的都是耍流氓
随着二胎政策的放开，7座再也不是MPV车型的专属，对于国内接受度最高的SUV车型，怎能错过这么好的政策。要什么后备箱，后备箱能坐人吗，放座椅，至少放两个，最好能放进去三个。
所以虽然不是所有SUV都能像传祺GS8那么大，但是增加一排座位还是可以实现的。比如东风风光580、风行SX6、长安CX70、力帆迈威这些都是在本次车展上新推出的7座SUV车型，您可能对它们并不熟悉，没关系，知道他们是7座的就够了。
谁细谁吃香，粗已经过时了
遥想当年，无论是轿车还是SUV，按级别划分无非也就是小型、紧凑、中型、中大型和大型这几种分类，但是如今这些都成为老皇历了。即使把厂商自己起的级别名称（诸如“智联豪华中小型跨级SUV”这种描述）筛去，我们也会发现，传统的级别划分已经不够用了。
原因很简单，现在车身尺寸的差距越来越小，界别划分越来越细，各种越级和中间车型频繁推出，有些品牌甚至基本形成无缝衔接，无论什么需求，总有一款SIZE适合你。
举几个比较有代表性的例子吧，比如长安CS15和CS35。二者体型相差甚少，按理说都属于小型SUV的范畴，但是二者的价格则属于典型的无缝衔接，分别为5.79-7.39万和7.89-9.89万，您会怎么选？
再比如，北汽绅宝旗下分别有X25、X35（本届车展刚刚推出）和X55三款小型SUV，但是价格横跨5.58-11.98万元，希望您不是一个选择强迫症患者。
其实这种例子特别多，奇瑞的艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7；长安的悦翔V7和逸动；比亚迪的F3、G3、L3、速锐；东风风神的S30、A60、A30、L60；力帆的620、630、720等等，我是不是应该编段“贯口”。
借用我们同事的话：“级别和性别不一样，已经不那么清晰了”。
我们都是新能源
除了车辆越来越细分之外，大多数自主品牌还都在陆续提升新能源车的占有量，仅以本次北京车展发布的新车为例，东风风神A60 EV、纳智捷锐3纯电动版、众泰E200、猎豹C5-EV、观致3 EV概念车、奔腾B30 EV、骏派A70E、华泰xEV260、荣威eRX5等等还有一些，都是本次车展新推出的新能源车。
无论是纯电动的还是油电混动的，总之作为当今的汽车厂商，似乎没有点儿新能源车型比没有7座车型还要抬不起头。毕竟新能源车是今后汽车发展的趋势，趁早积累积累也有必要，挺好的。
自主品牌已不再是当年的自主品牌
经过多年的积累和发展，我们可以明显感受到，如今的自主品牌早已不是当年习惯模仿或者造廉价产品的自主品牌了，这种长足的进步充分值得肯定和夸奖。无论是在新能源领域，还是在产品线层面，如今的自主品牌都逐渐可以有越来越多拿得出手的产品。
虽然客观而言，自主品牌与国际一线厂商还存在着差距，但是如果方向正确，这种差距也会不断缩小。也希望大家不要着急，给自主品牌一些时间和信任。
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
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