定位有变 北京车展体验全新一代科雷傲

·内饰用上了大竖屏，座椅舒适性突出

车厢内部还是比较循规蹈矩的，相比于外观来说并无太过标新立异的环节。最大亮点来自于中控大屏，新科雷傲选用了少见的竖屏幕，有点像特斯拉风格。其中低配配备7英寸屏幕，实拍车型为高配8.7英寸大屏。

体验上来说，菜单命令和层级略显繁琐，个人不太喜欢纯触摸操作，比如音量键操作就不够直观，菜单的层级也比较啰嗦，需要花点时间学习。系统界面提供多种色彩主题，车内氛围灯也可以自由变换。目前系统还未被汉化，相信随即在下半年国产后会改善。

内饰的氛围呈年轻化、科技化姿态，方向盘很小，展示车辆为高配车型，用上了中央液晶仪表盘，默认转速表在正中间，对于一款家用取向的SUV来说，并不多见。

在车厢内部，还是没能跳脱出法国人的怪异思维设计，比如定速巡航的按钮竟然出现在挡杆后的电子手刹后方。音量控制按键也是特立独行地放在方向盘后，通过拨轮来控制，用起来其实问题不大，只是没必要地增加了学习成本。

车内的饰条很简单直率，镀铬边框的木纹饰板不加修饰的直愣愣放在那里。后排空间很宽敞，现场仅展出五座版，但根据消息日后将有七座版。座椅的乘坐感不错，不知道是不是用上了日产座椅技术，后排还设有两个USB接口，拥抱数码时代对车厢供电的诉求，很适合长途出游间给车内乘员数码设备充电使用。

用上了BOSE音响和电动尾门，在展示车上还能够看到主动安全装备，360度全景影像，方向盘加热等等高级装备。

·从进口车身份跳至主流SUV

原先科雷傲以进口车身份，国产车价格赢得了不小的市场热捧度，也获得了一定量的口碑积累，如今从进口车身份跳至主流国产SUV，顺便还将车型级别跃升，目标瞄准了锐界、汉兰达、未来的本田冠道等等。

国产科雷傲将在今年9月份量产，并在11月份正式上市，虽然科雷傲定位更高，但参考科雷嘉（16.38-21.98万）的定价方案，最终售价上也会保持优势。预计新科雷傲极有可能选择2.0L作为入门级车款，推测售价会定在19-26万元上下，如果能够提供7座本车型，在25万元这个挡位上就不会让科帕奇7座版孤芳自赏了。