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反兴奋剂机构停牌对汽车的警示在哪?

2016-04-29 10:01:44 来源: 网易汽车综合 举报
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应该说,针对反兴奋剂机构的被叫停,很大程度上是与反兴奋剂问题不力有关。能够出现上述的假案例问题,显然不仅仅是业务不精所致,同样也存在着一定的人为因素问题。

网易汽车综合4月29日报道 最近,国家反兴奋剂实验室被勒令停牌,其原因就是,出现了两粒假认定的事件(即检测了两粒假阴性结果),这样一来,国际反兴奋组织机构(WADA),即刻叫停了国内的反兴奋剂实验室、勒令停牌整改四个月,在这四个月中,错过了奥运会是显而易见的,更重要的还在于,国内反兴奋机构的停止工作,既为国内的检测带来的诸多的不便;也为其他行业的标准与检验问题敲响了警钟,特别是汽车行业标准与检验问题,更需要重视与反思。

应该说,针对反兴奋剂机构的被叫停,很大程度上是与反兴奋剂问题不力有关。能够出现上述的假案例问题,显然不仅仅是业务不精所致,同样也存在着一定的人为因素问题。否则,承载着如此大规模体育项目的兴奋剂检测,显然是不能有任何过失或瑕疵存在的。这一次,出现了如此重要机构的检测被国际叫停,对汽车一些标准的影响确实非常的深刻。像汽车环节的标准以检验问题,虽然与反兴奋剂机构检测存在着明显的差异,但作为公正与公平原则基础上的服务职能、确实非常相近的。在反兴奋剂检测被叫停的当口,国内汽车如何反思自身的标准问题、又如何进一步与国际接轨,这显然是非常、非常重要的。

作为标准的相同问题,国内的反兴奋剂机构,确实是代表着国际反兴奋剂机构的授权行为,换句话说,就是与国际标准的同步。而对于汽车标准与检验,国内确实还处在自定标准的程度,这样一来,不仅标准容易出现久拖不决的问题、而且也会让标准在某种程度上要屈从于地方保护势力、甚至屈从于金钱!这样一来,不仅标准的实施很难对应市场的变化、还容易让消费者以及企业对标准感到诸多的困惑,这或许才是最需要国内的汽车标准与国际接轨的关键。

而作为标准,现实的被钻营,往往是最令行业心痛的。有的企业可以用金钱换取标准与检验过程的顺畅,别的不说,像类似于海马汽车在国内碰撞试验的起火事件,就能够很好说明了国内标准方面的人情味太重。而由于有的新兴企业也出现了类似的问题,甚至想尽办法出来灭火甚至隐匿事件,这不能不说给检验标准的严肃性带来了挑战!也最终会给制造的产品带来巨大的隐患。当然,汽车检验过程中的一些标准,自然不存在国际停牌的问题,只能靠着标准的完善而加以杜绝!或许,如果检测标准出现包庇问题的严重后果,比国际上停牌更恶劣!

同样,在与国际标准的接轨问题,许多汽车行业出台的半调子标准的问题仍显突出,着对消费者明显存在着不公平。就拿汽车召回的标准来说,无论是从国内产品的制造能力看、还是从学习国际先进标准的层面看,都应该使国内的标准制定的更高更严才成。如今,国内的召回,自主汽车比国际产品召回的更少,这显然是不正常的现象!纠其原因就在于,汽车制造的违规成本过低,更容易事一些企业有恃无恐的制假贩假!这就使原本就有上千家制造企业的混乱局面,一旦挤进更多的模仿与抄袭的问题、更挤进无准生证硬性制造的问题,自然会对标准的冲击是显而易见的。为此,如果不能从管理者帅先进行提升与改进标准的话,只能对国内汽车的发展是极为不利的。

就以汽车召回问题为例,很显然国内的新车召回比例确实远低于国际品牌,这不能不从标准本身找原因。一旦国内的制造技术与品牌能力,整体不如国际品牌的话,那么,召回问题就很容易让消费者感到纠结。一方面使消费者更愿意购买国际产品,而让自己放心;另一方面,国内不断的从“保护”出发放任产品的质量问题,这样的恶性循环确实就会断送自主汽车的未来。所以,在这样的所谓保护下的产品质量,只能会使企业的国际竞争水平下降,到时候再想改、就非常的难了!

凭心而论,对于汽车标准的建立,需要的是与时具进、更需要不断的提升。谁都知道,国内企业的众多,会出现技术与发展的参差不齐现象、更会出现换乱不堪的竞争问题。如果这样的事情长期得不到解决,势必就会给国内汽车带来不进则退的困惑。好在,像国内反兴奋剂机构的被叫停,直接会触动到汽车的标准,并非是铁板一块,而是需要随着汽车发展的变化而变化才成,只有这样,国内汽车标准才不至于成为发展的致命的硬伤……!

(本文版权归汽车工作室所有,转载请注明作者及出处)

任天辉 本文来源:网易汽车综合 作者:凌然 责任编辑:任天辉_NA5921
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