都是拉风的种子 北京车展跨界车盘点

新车信息：

1.延续“KOERU越”概念车设计： 仿生学设计前脸，采用多边形镀铬前格栅、立体感强烈的大灯；尾部造型饱满，镀铬条横贯尾部，采用双边共两出排气布局；

2.比CX-5更长、更扁：国产马自达CX-4长宽高为4633、1840、1535mm，轴距为2700mm；比CX-5更长(+78mm)，但高度更矮(-175mm)，更比两厢版的昂克赛拉大一圈；

马自达现款车型内饰总是显得有些平淡，其实它的用料也算正常，但总给人提不起兴趣的感觉，尤其是在被外观惊艳到以后，会更加觉得内饰设计过于低调了。

马自达CX-4的内饰设计基本和昂克赛拉保持一致，多媒体显示屏都独立在中控台上，方向盘、中控面板布置都很家族化。

如果说细节调整的话，副驾驶位的仿木装饰让CX-4有了稍微轻松的味道。

在家用车型中，马自达一直宣扬“zoom-zoom”操控热情，从技术角度全面朝着驾控乐趣倾斜。在座椅上，马自达相比同级车型也提供了有实际意义的包裹性。CX-4作为定位“轿跑SUV”的个性细分车型，自然只会加强这个优势。只不过，由于溜背的造型，CX-4的后排头部空间的确不是怎么宽裕，不过马自达还有CX-5进行选择，这两款车正好起到了互补的作用。

※动力与CX-5完全一致

CX-4动力规格上与CX-5完全一致，2.0L、2.5L创驰蓝天技术的自然吸气发动机，匹配5MT和6AT变速箱，并且保留适时四驱系统。

编辑点评：

马自达CX-4在一汽马自达实现国产，对于一汽马自达来说是一款非常重要的战略性产品，让一汽马自达终于有了SUV车型，可以进入国内最火热的细分市场，并且CX-4也受到了不少消费者的关注，然而想要把关注转化为销量，一个合理的价格是关键。