用配置武装自己 试驾陆风X5 PLUS 1.5T（二）

▲ 驾控：动力够用 转向风格偏重

动力方面，陆风X5 PLUS和陆风X5一样，依然提供来自三菱的1.5T发动机，它带有最新连续可变气门正时(MIVEC)系统，最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩达到了200Nm/2000-4500rpm。与之搭配的是6速手动变速箱。

实际驾驶中这台1.5T发动机推动1.5吨重车身显得并不困难，无论在起步低转速，还是中段再加速都拥有不错的表现。总的来看要比不少自主小排量涡轮增压发动机更快一些。

新车的油门响应灵敏，尤其是起步阶段油门控制不当稍大的话，车辆便会经常伴有“前窜”。当然，只要控制好油门和离合的话，陆风X5 PLUS灵敏的油门响应，便会对动力表现带来一定帮助。

这台6速手动变速箱换挡行程适中，离合器的离合点并不高，驾驶片刻后便可以掌握。总的来看陆风X5 PLUS的离合器和变速箱匹配，基本达到了自主车型的正常水准。

陆风X5 PLUS的转向调教风格鲜明，它的转向指向性并没有过分追求精准，驾驶起来会感觉比较轻松惬意。而转向力度属于同级车中偏重的那一类，我认为男士车友应该会更加喜欢这种感觉。

总结：对于中期改款车型来说，陆风X5 PLUS除了升级外观和内饰设计外，还搭载了丰富的车内配置，这足以让它跻身主流车型之列。不过陆风X5 PLUS在一些小细节上仍有改进空间，比如我们前面提到的前排座椅偏硬，后排无出风口和USB接口等等。

综合来看，陆风X5 PLUS可以说是一次较有诚意的中期改款，未来完全有实力冲击自主紧凑SUV销量榜前十。