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网易汽车5月6日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，美国汽车安全管理部门经过长年累月的调查发现，由于气囊内的化学物质长时间逐渐挥发失效，最终导致了高田气囊成为了杀人气囊。
美国国家公路交通系统管理局（NHTSA）局长马克·罗斯金德
美国国家公路交通系统管理局（NHTSA）局长马克·罗斯金德（Mark Rosekind）表示，现在还在进行的调查发现，由于温度以及湿度变化，经过长时间的挥发，最终导致气囊里的化学物质降解或失效，从而导致气囊成为杀人工具。罗斯金德说：“现在的科学技术明确表明，高田气囊增压泵（inflator）随着时间的推移会变得不安全。”
罗斯金德此番言论的发表时机也耐人寻味，此刻，美国正面临历史上最大规模的消费品召回事件，而且，召回力度还正在逐渐增加。周三之前，约2880万个增压泵已经处于召回程序之中，因为这批次部分高田气囊在撞车事故时可能无法正常打开，并发生爆炸。周三，高田公司表示，它将会额外召回3500至4000万个增压泵。据悉，由于在去年11月，高田的全球供应商以及美国联邦监管机构达成协议，指明高田公司或面临高达2亿美元的罚款，因此高田公司不得不扩大召回范围。
据报道，杀人气囊或将对13起交通死亡案件负责，至少100人因气囊受伤。而且，在过去三周内，高田气囊在马来西亚还导致了两起最新死亡案件。罗斯金德表示，在美国居住在炎热潮湿地区的用户、如果汽车使用年限较长的话，他们面临的高田气囊威胁将更大。现在，美国联邦政府在处理维修时，有限考虑上述地区的局面。但气囊替换工作预计得到2019年才能完成。
据悉，上述发现是由布劳姆奎斯特（H.R.Blomquist）发表的，他是一名行业化学以及催化剂专家，受雇于NHTSA以评估长期使用中的气囊存在的问题。在报告中，布劳姆奎斯特表示，高田气囊增压泵的错误设计使潮湿空气能够逐渐侵入增压泵，因此，随着温度变化以及时间的推移，对湿度非常敏感的催化剂会逐渐失效。当遇到事故、气囊展开时，受损的催化剂会比预期燃烧得更快，因此对增压泵的钢结构造成更大的压力，从而导致结构碎片化。
布劳姆奎斯特的发现与NHTSA早期的怀疑一致，他们均认为湿度在气囊爆炸中起到了至关重要的作用。早些时候，一些汽车制造商已经在墨西哥湾部分地区启动了气囊召回工作。据报道，在气囊制造生产后的六年里，化学物质或已经失效。
据了解，所有使用硝酸铵（ammonium nitrate）作为催化剂、却不含有干燥剂的高田气囊都会出现化学物质挥发或失效的风险。不过，不含干燥剂的气囊增压泵却不包括在周三发布的扩大召回范围之内。目前，绝大多数的其他气囊生产厂家已经不再使用硝酸铵，而是使用硝酸胍（guanidine nitrate），他们认为，硝酸胍是一种不易挥发性化合物。
罗斯金德表示，在最近的调查之中，高田公司的官员还算比较配合。但之前的政府调查显示，这家日本供应商有“误导、模糊”之嫌，并向NHTSA、消费者以及汽车制造商们故意隐瞒实情。罗斯金德说：“对于这些事情，我们不会视而不见。”
本文来源：网易汽车
作者：吴晟
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