解读市场风向标 高级大轿车成新增长点？

■ 合资组：传统老牌率先挖掘市场潜力

·东风雪铁龙 C6

预计售价：20-30万元

释放信号：雪铁龙新旗舰，1.8T政策排量，定位下调。

东风雪铁龙全新C6成为了雪铁龙旗下全新旗舰轿车，不过，全新C6仅在中国市场发售，并非全球车型，或许只有中国消费者能够接受雪铁龙的旗舰轿车。C6采用EMP2模块化平台打造，搭载1.8THP发动机，将在今年下半年上市。

全新C6比起曾经经典的“魔毯C6”在定位方面有所下调，这是因在品牌影响力和实际国情角度做出的调整，但丰富的前沿配置和越级的尺寸所带来的高性价比。C6的轴距达到了2900mm，乘坐上来说还是能够带来行政级轿车的体验的。

·上海大众 辉昂

预计售价：30-45万元

释放信号：平民版奥迪A6，中国版辉腾再生，轴距超过3米。

辉昂Phideon这个全新名字，竟然和辉腾Phaeton中文和英文如此接近，不难看出大众新旗舰的隐喻。辉昂由上汽大众和德国大众共同研发，基于大众集团MLB平台打造，什么是MLB呢？你只需要知道是奥迪用的纵置发动机平台就可以了，其定位于全新帕萨特和即将上市的迈腾B8之上。车身尺寸为5050/1870/1480mm，轴距3米以上（准确数字暂未公布），相比现售的辉腾，它的尺寸略短一些。

辉昂将配备2.0TSI和3.0T V6发动机，其中3.0T动力拥有220千瓦的最大输出功率以及440牛·米的最大扭矩，后续该车还将推出拥有插电混动版的车型（GTE）。

大众之所以推出辉昂，主要是因为辉腾停产后，很难找出一款能够代表品牌旗帜的产品。此般情形下，辉昂的出现显得顺理成章，它将成为大众新的旗舰轿车。这也是为何辉腾在近期宣布停产的缘故，既然大众旗舰轿车只在中国有市场，那索性就在中国开发中国造。

此外，早前的凯迪拉克新任旗舰CT6的国产也是一次尝试，一定程度来说，称得上是国产豪华轿车的新高度。福特也将旗舰轿车金牛座带到中国，还有主动降低身段的中国版十四代皇冠，以上种种迹象不难看出，中国汽车市场对高档大轿车的消费能力很强盛。

■ 自主品牌组：不再是丑态百出，新一波冲击天花板

还记得挑战纽北的瑞麒G6，大多由军队采购的红旗H7，销声匿迹的北汽绅宝D80吗？过往自主品牌企业在试图突破产品天花板时，往往不尽如人意，头破血流甚至一度沦为笑谈。但如今中国汽车产业有了市场消费能力，有了全球汽车人才，又整合了外资成熟技术资源，准备再度发力，这次真的不一样了。

·传祺GA8

官方指导价：16.98-29.98万元（已上市）

释放信号：自主阵营有了正儿八经的商务味高档轿车，后排呈现得很精彩。

GA8长宽高分别为5003*1910*1508毫米，轴距为2907毫米，在尺寸上与大家熟悉的皇冠处在同一水平。广汽突然拿出GA8，多少让人有些惊叹，惊叹道广汽的造车水平成长飞速，在基于阿尔法罗密欧底盘之上的传祺推出后，每一款广汽传祺新车型都有显著进步成效。在传祺GA8上，能够看到广汽对舒适、豪华的的透彻理解。甚至拿出了四座版，主攻行政用车市场。在车内能够看到木纹+NAPPA真皮质感内饰，还有类似奔驰S级的充气头枕，这个传祺GA8不一般。

·东风A9

官方指导价：17.97-21.97万元（已上市）

释放信号：雪铁龙C6的姊妹版

有了PSA的技术保障，共用生产线，东风A9的品质就有了保障。东风A9来得还是晚了些，一汽有了红旗系列，上汽也早就贴牌造出了荣威950，作为二汽领导层，自然会捏紧拳头，造出一部代表二汽几十年造车成果的旗舰轿车来。

东风A9从产品力层面上来看，与售价是相匹配，但欠缺的正是品牌形象。东风A9的出现给东风汽车的高端门面撑足了，或许地方性采购能够成为主要购买力。从市场覆盖成效上来看，如何让普通消费者也接受它，可能还需要较长的时间。

·江淮瑞风A60

预计售价：18-25万元

释放信号：山寨版奥迪A6L，别无其他

名字像、外表像、内饰像、气质像，没想到在SUV领域卖得火热，有足够创新能力的江淮，竟然造了一部山寨版奥迪A6。为此小编不愿过多评价，我猜想江淮拿出瑞风A60这样一部车，一定是受到某位领导高层的喜好。从展车到量产上市漫长的周期来看，瑞风A60的技术难度和方案修改都称得上是步履艰辛。当下用克隆山寨车提升品牌形象的企业越来越少了，也不符合国家鼓励自主创新的政策方针。

■ 进口车组：留有空缺不多，打差异牌

·林肯Continental

预计售价：40万元起

释放信号：美式享受体验，林肯旗舰轿车回归市场

林肯Continental或许大家还不够熟悉，实际上林肯Continental创建于1939年，历经九代车型于2002年停产，为了表达林肯对以往岁月的铭记，第十代Continental复活，重新以林肯旗舰轿车身份发力市场。

林肯Continental装备有2.0T单涡轮增压四缸、3.0T双涡轮增压V6发动机，而最无敌的要数30向调节的高档座椅，带有独立腿部支撑功能、后排座椅娱乐系统以及顶级Revel音响系统等一系列科技配置 ，还包括ANC主动噪音控制系统和声学降噪玻璃。怎么样，了解到林肯Continental的豪华基调了吗。

■ 核心：提升品牌，突破天花板

好了，在以上众多车型回顾过后，能够看到所有品牌推出的新旗舰轿车，核心目的都是提升品牌形象，树立品牌旗帜，突破产品天花板。

还记得大众推出辉腾、途锐后的品牌形象转变吗，还有现代在推出一系列高档车后，人们对这个品牌的信服力提升吗？林肯Continental用它极致享受的座椅打动买家，辉昂用它的3米多大轴距继续讨好后排买家，找准了定位，根据中国市场喜好在产品设计上有的放矢，才能够打动人心。

■ 面向公务车采购：

你知道为何众多自主旗舰轿车定价跨在18万元门槛，发动机选择1.8T的缘由吗？

面向公务用车的车型还必须满足国家相关用车的政策，国家明文规定”一般公务用车配备排气量1.8 升（含）以下、价格18万元以内的轿车”，即所谓的“双18”规定。这也是为什么绝大多数“官车”售价在18万左右，动力配备为1.8T的原因了。

公务用车是非典型的车型，在新一轮的中国品牌中大型车的潮流中，能够满足公务用车采购政策的越来越多。他们的共同点就是外观中庸稳重、后排舒适性和配置出色。利用公务车来提升品牌和车型影响力的，应该是他们的主要目的，也很有可能会是未来主要购买力。

■ 市场预测：消费升级

过往自主品牌推出的一些旗舰轿车本身就不是水到渠成，更多掺杂了霸王硬上弓的急切功利心态，还包含了应付国家公务车政策、占领该市场的小算盘。但当下市场确实存在有消费升级，消费数据能够证明人们有意愿花更多的钱，买到更好体验的高级货，例如高配车型的比例增长就能够说明。

从SUV市场上不断推出7座大尺寸产品不难看出，整个汽车消费呈现升级之势，也是未来新的增长点，这也是众多品牌重新选择大尺寸轿车作为新产品突破的要点，树立形象固然重要，但没得市场销量也无法支撑高昂的开发费用。

■ 总结

总之，在这一轮旗舰车型更新下，随着竞争加剧，售价下探，笔者推测未来市场活跃度将被激发。而这其中，不难发现越来越多为中国市场量身定做的车型面世，共同特点就是十分注重后排体验。所以，以后会有更多5米车长，3米轴距的车上路，按照中国市场制定的旗舰车型也会越来越多，这就是趋势。