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通用和吉利都在本次车展带来了自己的混动变速箱，它们结构各有千秋，至于功底还得试试才知道。
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网易汽车5月9日报道 图解完密密麻麻的重点新车，我们终于缓了口气，可以看看这次各家厂商带来的黑科技了，首先当然还是聊聊新能源车型的动力系统——分别来自通用和吉利的混动变速箱。
■ 结构解析：都是双排行星齿轮
从结构上来说，这两款都算在电子无级变速器（ECVT）之内，而且都使用了双排行星齿轮+双电机的主体构造，只不过通用自己叫EVT，具体结构还是要上图：
① 通用：
通用展示的这套EVT用于君越混动和迈锐宝XL混动，与之搭配的一台1.8升直喷汽油机，在君越和迈锐宝XL上分别可以达到4.7和4.3升的百公里综合油耗。
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* 为了方便理解，下文中我们将主要负责电驱动的电机称为主驱动电机，而将负责启动的称为辅助电机，实际上它们都可以参与驱动和回收动能，只不过多数工况下侧重不同。
从官方资料推测，这套系统大致有四种工况（当然实际要复杂得多，我们谈到的只是四种最常见的工作状态）：
☆ 延伸一下：通用新的国产混动系统之CT6插电版
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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