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重登CES 创新工场共话未来汽车进化路线

2016-05-12 00:11:51 来源: 网易汽车 举报
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“网易·互联网+汽车创新工场”第六期线下活动“未来汽车进化论”落地上海CES Asia,来自包括自动驾驶领域的专家、汽车生产厂家、著名零部件企业代表、全球领先ADAS企业及智能地图技术解决方案供应商在内的众多精英齐聚一堂,共话未来汽车。

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网易汽车5月11日报道 5月11日,在CES Asia举办期间,由网易汽车独创的“网易·互联网+汽车创新工场”第六期线下活动“未来汽车进化论”正式落地上海CES Asia,来自包括自动驾驶领域的专家、汽车生产厂家、著名零部件企业代表、全球领先ADAS企业及智能地图技术解决方案供应商在内的众多精英齐聚一堂,围绕未来智能汽车发展,展开了一场精彩绝伦的深度讨论。这也是继2016年1月,“智·驱未来 2016 CES网易态度之夜”成功在拉斯维加斯举办后的创新工场第二次登陆CES现场。

网易汽车副总监张齐致开幕辞
网易汽车副总监张齐致开幕辞

作为全球最受瞩目的消费类电子产品展,CES在互联网信息技术领域享有着极高声誉和关注度。CES Asia 2016以“物联网”、“创新”和“互联互通”为主题,展示了十几项大产品类别的最新技术与创新,其中包括3D打印、汽车技术、生活科技、电子游戏等。

在CES现场,各种全新高科技技术轮番展示,同时“未来汽车究竟是什么样子”更成为2016年上海CES Asia上的热议话题。网易汽车创新工场顺应潮流,举办的 “未来汽车进化论”主题沙龙活动,旨在与汽车行业各领域先锋企业、行业精英共同畅言汽车智能化,共话未来汽车的进化路线图,为产业发展画像。同时,在当前汽车产业链极速扩张的时代背景下,一大批创新性的企业正不断崛起,行业内涌现出各种全新的商业模式,这些创新企业将重塑服务结构,因此探索新时代下产业链的延伸价值也是本次活动的重点内容之一。

另一方面,新能源汽车与智能汽车的蓬勃发展加速了汽车行业的利润转移。作为行业生态圈的入口,汽车已经成为各方争夺的焦点,车企与科技企业纷纷入局智能汽车制造,在跨界中探寻先机。

如何能在汽车智能化发展下把握机遇?如何在车联网、自动驾驶、汽车共享等前沿领域找准着力点进行发力?恐怕将是每个置身其中的企业都要仔细思考的问题,如何走好通往未来的路,更是重中之重。

现场嘉宾讨论
现场嘉宾讨论

在“畅想汽车智能化发展时代”主题讨论环节上,各方代表发表了对汽车行业的深度看法。其中包括上汽通用客户互联与体验事业部市场产品策略总监王晨东、乐视超级汽车智能驾驶副总裁倪凯、QNX大中华区首席代表张人杰、苏打科技CEO余涛、上海拿森汽车电子有限公司CEO兼CTO陶喆、以及四维图新副总裁兼车联网事业部总经理李昭宏。

在谈到未来汽车智能化的问题上,许多嘉宾都表达了对于“数据”的重视程度。来自四维图新的李昭宏表示,大数据的出现和集成能力生产这两点改变了人工智能,互联网企业拥有百万级、千万级甚至上亿级的用户数据,有足够样本可以使机器进行“学习”,未来谁的计算能力强、数据量大谁就可以把车联网做得更好。乐视汽车的倪凯同样强调了数据的重要性,他表示在大数据的帮助下,人工智能能够变得越来越强,未来自动驾驶如果要突破瓶颈,需要不断通过车联网获取更多数据。

而作为传统企业的代表,则对未来汽车智能化有着更为复杂的思考。来自上汽通用的王晨东表示,传统车企的内部也在顺应互联网进行着很多变化,不过对于汽车来说,有些部件的开发时间是比较长的,从可靠性、稳定性的角度考虑,缩短开发周期的可能性不大。不过从互联网思维来看,如何运用车联网、自动驾驶为用户提供更好的通行体验,则是传统车企需要加强的地方。

作为引领业界方向的高端讨论,有人看好未来汽车智能化的发展路径,也有人对于可能出现的风险提出了自己的看法。来自QNX的张人杰就提出汽车行业实现自动驾驶难度比航空领域大,并且无人驾驶汽车领域还面临着很多难解的道德难题。拿森电子的陶喆更是指出,自动驾驶目前趋于整车同质化,安全控制系统也尚未在主机厂普及,除了安全意识普及需要时间外,核心技术还仅仅掌握在几家零部件供应商手中,这样就形成了价格垄断局面,致使主动安全普及的成本进一步提高。

嘉宾合影
嘉宾合影

此次 “未来汽车进化论”活动的成功举办,为未来汽车智能化的发展方向提供了一个新的思路。而作为网易汽车全力打造的“网易互联网+汽车创新工场”,则是旨在利用网易作为互联网媒体平台的强大影响力,结合网易与生俱来的互联网公司的创新基因,将汽车行业的精英聚合在一起,打造一个涵盖汽车行业各个分支领域的大型垂直平台,为汽车产业的健康发展寻找机遇、解决问题。未来,“网易互联网+汽车创新工场”还将围绕更多的话题展开讨论,聚拢行业精英为创新产业的发展群策群力。

常思玥 本文来源:网易汽车 责任编辑:常思玥_NA5962
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