不想喝西北风？ SUV风潮过后自主品牌何去何从

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网易汽车5月18日报道 即时对市场行情关注度再低的人，也能够感受出当下自主品牌对SUV车型痴狂到了什么程度。

据不完全统计，在今年第一季度上市的新车中，自主品牌SUV车型的数量达到了11款之多。其中既包括紧凑型的吉利博越，也包括小型的北汽绅宝X35，还包括比亚迪宋等新能源车型。

这些新上市的SUV同已经在售的数十款自主品牌SUV车型一起，极大地拉动了自主品牌整体销量的提升。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1至4月份自主品牌乘用车共销售330.1万辆，同比增长10.5%，占乘用车销售总量的44.3%，占有率同比增长1.5个百分点。其中SUV销量达到148.9万辆，同比增长53.1%，市场占有率为57.9%，同比增长2.6个百分点。

与之形成鲜明对比的是，同期自主品牌轿车销量仅为73.1万辆，连SUV销量的一半都未达到，同比下降19.6%，市场占有率为19.6%，同比下降2.9个百分点。

SUV的疯狂仍将持续

而接下来的8个月，自主品牌SUV这把火还将越烧越旺。

根据网易汽车的统计，从北京车展结束到年底这段时间里，将有21款主要上市的自主品牌车型，其中SUV占据了16款，MPV1款，而轿车仅有4款。

这些即将入场的自主品牌SUV车型大都具备以下几个特点。一是产品推出速度快，以北汽绅宝为例，在不到半年的时间里就连续推出X25、X55和X35等三款产品。二是原本没有SUV车型的企业也纷纷推出新品，如昌河Q35、东风风光580、金杯蒂阿兹等。三是初创品牌多选择SUV作为切入点，如奇瑞旗下的凯翼以及上周刚刚出炉的新生品牌汉腾。第四点也是最重要的一点，目前市面上的自主品牌SUV，定价普遍偏低，销量虽高但精品车型仍然不多。

究竟是什么原因促使SUV变成了自主品牌集中拼杀的风口？首先是对市场前景的乐观判断，上周刚刚进行了品牌发布的汉腾汽车总经理李学明就表示，未来5年中国汽车市场的总保有量将突破2.2亿辆，其中SUV的占比将达到30%，估算下来总量将在6000万-7000万辆，因此未来SUV市场的销量只会增长不会下降。

乘联会副秘书长崔东树则认为，相对于专业人士对车辆性能和技术的关注较多，普通消费者更容易被外观和内饰等感性因素吸引，而自主品牌近年来在这些方面提升明显。此外，自主品牌多主攻3线-6线市场，在这些区域自主品牌在性价比方面的优势也较合资品牌明显一些。

“外忧内患”已经显现

不过在自主品牌借SUV大步前进的时候，一些隐忧已经渐渐显露出来。

4月，SUV销量排行榜开始发生变化。除哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏560仍占据前三甲外，4-10名仅有长安CS35在第9名徘徊，其余均被合资品牌占领。另一份数据则显示，外资品牌乘用车中SUV销售占比开始拔高，今年4月突破至26.7%，同比上涨3.8个百分点,销量同比攀升22.4%至277085辆。

除了外资品牌开始发力的“外忧”外，自主品牌的“内患”似乎来得更为严重。

一方面小型SUV市场的增长已经呈放缓趋势，中高端SUV市场的潜力虽然巨大，但对于多数品牌来说，那却是属于企业天花板之上的空间，看得见却摸不到；另一方面现有SUV车型之间同质化现象越发严重，无奈之下自主品牌企业再次祭起价格战的大旗。长安汽车总裁朱华荣在北京车展期间就曾直截了当地表示：“SUV虽然在高速增长，但竞争很快就将变得跟轿车市场一样激烈。”谈到价格战，朱华荣用“红通通”三个字来形容，而价格战越惨烈，企业牺牲掉的利润空间也就越多。

即便如此，仍有部分厂商对这种变化趋势并不在意。在某些自主品牌的发布会上，听到最多的话还是那句“未来XX年内，我们将推出XX款SUV车型，覆盖从低端到高端的各个细分市场”

风潮过后的下一个突破口何在

在中国汽车市场的发展史上，每一家自主车企都尝过“喝西北风”的滋味。因此虽然部分车企仍然对SUV市场抱有盲目乐观，但大部分自主品牌经过这么过年的摔打已经开始从被市场把控转向把控市场走向。而对于SUV风潮过后，自主车企将何去何从的问题，业内大致形成了三种观点。

第一种观点聚焦于提升自身质量水平上。长城汽车董事长魏建军就表示，蓝海不会锻炼出优秀的企业，过剩经济必然带来竞争和降价，谁的经营质量更好谁就能够在红海中创造价值。猎豹汽车总裁李建新也认为，定价应该是在保证质量和后续开发能力的前提下尽可能的合理，销量有天花板，价格也有底线，突破底线不保证质量，对企业来说无异于自杀。

除了SUV之外，受政策鼓励新能源车是当下中国汽车市场的另一个风口，部分自主品牌已经开始考虑将二者相结合，以实现再次突破。海马汽车销售有限公司总经理刘海权就表示SUV市场必将走向常态化，结束高速增长，他就将新能源车领域比作了下一个“大浪淘沙的蓝海机会”。江淮汽车乘用车营销公司副总经理冯有成则更加肯定，他在北京车展上对网易汽车表示中国车市的下一个增长点“一定会是新能源车”。

除新能源车以外，受二胎政策的影响，MPV也被许多自主品牌视作SUV之后的又一个风口。东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰就认为紧凑型7座MPV目前还是相对空白的市场，做好细分化、多元化、节能化这三点，自主品牌在这个领域将很有可能有所作为。

不论是提升自身水平，还是寻找新的风口，留给自主品牌的时间恐怕都不会很多了。目前来看，外资品牌仍将焦点集中在中高端产品的突破上，尚未完成对经济型SUV的布局。不过随着2017年合资经济型SUV的逐步推出，一轮新的竞争风暴将无法避免。自主品牌唯有充分利用这宝贵的缓冲期强身健体，才有可能保障自己更长期健康的发展下去。