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网约车问题频发 加强管理打车就安全了?

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场长导读:网约车平台仍需要不断提高准入门槛,将标准真正落地才是关键。司机的审核权和批准权也应分出部分给相关主管部门,共同加强对司机及平台的管控。而乘客自觉提高安全防范意识也已经成为了当务之急。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车5月25日报道 网约车平台的推出无疑解决了广大市民的出行难题,这一“利民”项目本应获得社会的广泛认可。然而,一直以来约车平台所暴露出的安全问题日益让消费者感到不安。

从广州一名女事主凌晨乘坐专车遭男司机侵犯,到深圳女乘客被司机抢劫杀害,再到高中女生乘坐专车遭遇“打飞机”流氓司机,这一系列问题使网约车的安全性再受质疑。

Uber、滴滴、神州、易到等这类出行平台崛起之后,一定程度上倒逼了出租车行业改革,更大的价值在于方便了人们的出行需要,但在使用打车软件成为常态的今天,有多少乘客真正认真地考虑过网约车安全与否。



“低”准入门槛,司机素质良莠不齐

传统的出租车公司虽然饱受诟病,但是具备完善的准入门槛。例如,在招录司机时,有一套相对完整严格的手续,要做出租车司机必须先向公安局备案,再考取资格许可证,并且,车辆也是租车公司配置,这样保证了从业人员和运营车辆的可控性。

而伴随着互联网兴起的各大约车平台,司机及车辆的准入门槛还不够严格,虽然在形式上有着相应的准入机制,例如对车辆价格、出厂年限、车况等都有明确要求,要成为专车司机也需提供各种证件。对于驾驶员年龄,有无犯罪记录、交通违章记录都有硬性的标准,入职后也有相应的培训和考试。


但是,现实情况却是很多高标准仅仅成了书面上的条例,特别是在市场拓展阶段,各平台为了迅速“起量”,实际准入门槛都比较宽松。网易汽车从某平台专车司机刘师傅处得知“先前,大多数的平台只看司机驾照、行驶证以及保险,其他的硬性要求很少,很多时候只要注册通过就能开专车了。不过,现在也逐渐的严格起来了。”

专车司机准入标准不严格,造成平台上司机的素质层次不齐,这就直接增加乘客的乘车风险。

乘客抱有侥幸心理:“小概率事件,不会发生在我身上”

除了平台准入条件宽松,造成平台上司机良莠不齐,增加了一定的安全风险外,乘客缺乏安全防范意识也是一个突出的问题。目前,绝大部分乘客在打车时都没有认真考虑安全性问题。

特别是对于男乘客,基本不会就没有想过安全性的问题,网易汽车咨询了多位男乘客,均表示“路我都熟悉,没啥不安全”、“感觉自己挺安全”。

王女士是上班族,平时上下班经常会打车,王女士对网易汽车表示“一般都是觉得网约车比出租车便宜,出事是小概率事件,没有考虑过这种事会发生在自己身上。”


只有很少部分女乘客表示“看到网上曝出的问题,再也没有叫过车了。”

此外,对于时常见到的“车牌不符”的现象,许多乘客也只是心理上“介意一下”,甚至也不在意,最终仍然是会选择乘坐该车。在问及“滴滴上线‘人车不符’投诉举报功能,遇到此类情况是否会选择举报”时,多数乘客对此并不感冒,甚至有乘客对网易汽车表示“不会举报,干嘛让人家没饭碗”。

安全不能仅仅停留在书面,标准和执行一个都不能少

打车市场规范性建设已逐渐成为了各平台的共识,平台将进一步加强对司机和车辆的运营管理。

滴滴宣布在上线“人车不符”举报功能同时也表示,一键报警、行程分享、隐私号码保护和人脸识别系统等功能也在开发当中,将于近期陆续上线。此外,Uber也推出人脸识别系统,实现司机刷脸上岗,提高风险管控能力。


虽然,平台在不断地构建打车市场安全“围墙”,这些安全条例看起来都有着很强的约束性,但标准如何落地才是关键,不仅要有明确的准入标准还需要有严格的执行力。并且,企业毕竟是独立的、追逐利益的实体,当利益和管理出现差别时很容易服从利益。

此外,主管部门也应该加强对市场的管理,司机的审核权和批准权不能完全交由企业,必须分出一部分到相关的主管部门,企业与主管部门共同加强对司机及平台的管理运营。

乘客安全意识的缺乏,无疑是对网约车市场上所暴露出来的人身安全问题的变相放纵,自觉提高防范意识也已经成为了当务之急。

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