保障后座乘客安全 NHTSA将进行后座碰撞测试

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网易汽车5月27日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，为了保护后座乘客安全，经过多年酝酿之后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将从2019年起将对汽车进行后座碰撞测试。

据彭博社报道，NHTSA早在1978年就开始采用了碰撞测试的“五星”评价体系，但这仅限于汽车前面两个座位。因此有不少人纳闷，为何NHTSA迟迟不将后座纳入到碰撞测试之中？据费城儿童医院损伤研究以及预防中心工程主管克里斯蒂·阿波加斯特（Kristy Arbogast）介绍，与前座安全标准的突飞猛进相比，人们往往忽视了后座安全。“此外，人们会想当然的认为这个五星评价标准涉及到所有的座位，其实不然。”

一些改善后座安全的措施相对简单，比如，为后座乘客安装安全带预紧装置，可在碰撞事故发生时自动加固安全带。另外一些方法则相对更难操作，比如为后座的乘客也配置一个前置气囊等。

后座乘客面临的另外一个安全难题是前座的座椅靠背“坚不可摧”，因此可能成为后座乘客的一个移动障碍。而且，在追尾碰撞测试时，为了保护前座乘客的安全，一些前座在设计上允许靠背向后倾斜，通过向后倾斜的方式来吸收分散能量，但这同时也为后座乘客的安全造成了一定隐患。据彭博社报道，在2010年一次追尾事故中，一名16岁的女孩由于前座后倾，砸到她的头部，小女孩不幸遇难。而NHTSA希望通过后座碰撞测试，寻找到一个折衷方案——在事故发生时，通过稳固的座椅既保证前座乘客的安全，而且在座椅后倾时，又不会损害后座乘客的安全。

据汽车安全中心的执行董事克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）介绍，在联邦政府的汽车碰撞数据库里，并没有后座乘客死于前座后倾的具体数据，而这仅是问题的一部分。而今年早些时候，汽车安全中心有数据显示，从1990年到2014年，约有900名后座儿童死于追尾碰撞事故中。

后座儿童的死亡数据足以令人震惊，但是据美国全国运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）董事贝拉·丁扎（Bella Dinh-Zarr）介绍，之所以要进行后座碰撞测试，是由于现在Uber以及Lyft等打车用户的激增。为了保障打车乘客的安全，这股力量在背后一直推动后座碰撞测试。不过，对于NHTSA的新碰撞程序以及标准等，外界尚未获得更多信息。