资质已经到手 长江汽车下一步如何走?

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网易汽车5月27日报道 5月16日，国家发改委批复了杭州长江乘用车有限公司（杭州长江汽车有限公司旗下）年产5万辆纯电动新能源乘用车项目。至此，长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得纯电动新能源乘用车生产资质的企业，同时也是国内第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。

对于这一结果，许多人会感到意外，毕竟长江汽车今年4月才携其产品在北京车展上正式亮相，在行业内可算是“新人”一枚。但就是这样一家名气远不及乐视、蔚来，“名不见经传”的企业，一声不吭却拿到了纯电动新能源乘用车生产资质。

长江汽车欲借电动车弯道超车

说起长江汽车，其实是一个很老的牌子。它的前身是早在1954年就成立的“长江客车有限公司”。大家也许想不到，如今风头正劲的长江汽车曾一度被工信部纳入拟淘汰汽车企业的“黑名单”，好在2013年香港五龙集团以注资51亿元的大手笔对其进行了品牌重组，长江汽车才没有“消失于江湖”。

虽然长江汽车目前以生产客车为主，但未来将重点发展乘用车。长江汽车副董事长兼总经理陈言平表示，“作为电动车来讲，我们认为私家车这一块未来是很大的市场，尤其现在北上广这些地方限购、限行，对电动车来讲是没有障碍，所以我们认为现在是切入新能源乘用车市场非常好的时机。”

值得一提的是，长江汽车并没有涉及燃油车领域，而是“一步到位”切到新能源车。之所以做出这样的“选择”，据陈言平介绍，是因为传统燃油汽车的格局基本已经定型，难再切入。因此，在对市场、新兴产业以及技术的走向做了比较深入的研究以后，长江决定做电动汽车。

产品方面，长江汽车做到了从客车到乘用车的全覆盖，目前推出了大巴、中巴、商务车以及小型SUV。

有业内专家表示，“长江汽车之所以能顺利拿到电动车生产资质，其中很大原因是由于五龙集团花钱花得到位，在研发、设备、生产线上很舍得投入。”而关于研发能力，长江汽车副董事长陈言平曾向网易汽车表示，长江汽车全部都是正向研发，与改装型电动车有本质的区别。但同时也不排除有向传统车学习的地方。

资质已经到手长江汽车下一步如何走？

拿到新能源乘车生产资质的长江汽车，想必有了未来抢占市场的信心。下一步如何走成为了最受人关注的事，为此，网易汽车采访到了长江汽车公关总监高红军。高红军表示，长江汽车会在今年下半年投产第一款乘用车——小型SUV。

据介绍，这款已经在今年北京车展正式亮相过的小型SUV是A0级产品，定位家庭代步车。续航里程分为三档：200公里；260公里：300公里，价格也会根据这三个档次来定。除此之外，长江汽车后期还会推出C级、D级乘用车，D级、E级SUV等，基本上一年到两年就会推出一款新的乘用车新车型。

资质有了，产品马上开始投产了，接下来最重要的就是建立销售体系了。关于这方面，长江汽车表示，乘用车未来主要是以网上销售、电商这种方式为主，但是也会联合4S店做一些下单的服务。虽然不会单独建4S店，但会建立经销商体系，将借助现有电动车品牌的4S店，作为长江汽车的提车和维修点，总之与现在的汽车销售模式存在一定差异。

政策放开企业准备好“考试”了吗？

长江汽车获得生产资质这件事为行业带来了思考。如今正值造车热潮，长城华冠、万向、乐视等“门外汉”正在紧锣密鼓的布局，但是就目前发放的两张牌照看，对非传统车企来说，获得牌照并不是一件容易的事。

有业内人士分析称，互联网企业单靠自己来实现造车难度较大。《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中关于新增生产资质的申请门槛极高，非传统汽车制造商缺乏整车生产经验，短期内较难突破。然而“门槛”虽高，政策却放宽了。

去年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》指出，“新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定”。这意味着，只要有核心技术，即使是汽车“门外汉”也可以制造纯电动乘用车。电动车百人会中国电动汽车百人会理事长陈清泰也曾公开表示，“市场需要新进入者”。

随着政策的放宽，相信只要这些非传统汽车制造商拥有了自己的核心技术，并且为生产资质“考试”做足准备的话，还是有希望破局的。