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网易汽车5月27日报道 说起李想,大家一定并不陌生,他是80后最早一批进入互联网的创业者,曾与戴志康、高燃和茅侃侃一起上鲁豫有约,成为所有80后的偶像。去年,李想辞去汽车之家总裁职位后,创办了电动汽车公司“车和家”,目前已获得25亿元人民币的投资。
车和家创立于2015年7月,是一家城市智能交通服务商,小而美的SEV和大而强的SUV两款智能电动车以满足的城市出行需求。据悉,SEV产品可以使用220V电压直接充电,也能够取下电池带回家中充电。此外,车和家还将在人流密集的小区/公司建立分布式充电网络,解决了当下城市充电难的问题。
“开发一款好产品并不困难,难的是开发一款人们愿意购买的好产品”自诩车迷的李想表示,计划在2017年底前开始销售一款像手机一样容易充电的通勤车。
两座通勤车售价不到5万元
李想5月24日在他的实验室接受记者采访时称,大城市的交通拥堵问题只会更严重,因而需要可以应付一两个人通勤的新型交通工具。据了解,这款两座车型与丰田公司的i-Road三轮车尺寸相当,售价不到5万元人民币,动力来源于两块10公斤的电池,可以非常方便地取出,并接上家用插座充电。
除此之外,李想提到了一款以600公里(373英里)续航里程为特色的五座运动型多功能车(SUV),据悉这款车将在2018年底前进入市场,售价不超过30万元人民币。
据了解,车和家招募了来自戴姆勒、丰田和宝马等公司的人才,目前正在常州市建设一座全铝工厂。其支持者包括利欧集团、源码资本和Future Capital。李想表示,公司计划在今年下半年进行新一轮融资。
政策不确定性或将阻碍公司发展
车和家较小型电动汽车的速度上限是每小时70公里,因此公司需要获得许可证才能销售这些汽车。所以说,在开始制造之前,车和家还需要从行业监管机构获得生产许可证。
中信证券驻北京首席分析师许英博表示,城市居民需要能够轻松充电和停车的小型电动汽车,这个市场非常巨大,消费者应该会欣然接受,就像扔掉旧的蜂窝移动电话换上智能手机那样升级自己的汽车。
许英博认为车和家面临的最大挑战是政策不确定性,这可能会阻碍公司的发展。
中融创投基金管理北京有限公司董事长曹鹤也认同这个观点。他说,政策不确定性是短期面临的最大风险,不过根本问题在于汽车技术是否扎实,是否能切实满足人们的出行需求。他还说,在政府出台监管框架前,需要先展开市场研究,了解低速电动车的潜力。中融创投对车和家没有投资。
李想相信,凭借公司的业务模式,车和家在中国可以取得比特斯拉更大的成功。他希望通过制造像手机一样容易充电的通勤车,挺进中国的电动车市场。