AMG董事会主席慕容涛:最大对手是宝马

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网易汽车5月30日报道 在德国当地时间5月28日15:30举行的纽博格林24小时比赛中，Mercedes-AMG GT3车型获得了的相当出色的成绩，包揽了前四名。在比赛现场，我们对AMG董事会主席慕容涛先生进行了采访，以下是采访实录。

【慕容涛先生】

采访时间：2016年5月28日（德国时间）

地点：纽博格林赛道

受访人：慕容涛先生（梅赛德斯-AMG董事会主席）

◆ 管理层引言

首先欢迎大家到纽博格林赛道，这个赛道对我们意义重大，尤其是在今天这个特别的日子里。这个赛场同时配备了我们梅赛德斯-AMG的测试中心，让我们可以事先对我们的赛车进行测试，以获得一些需要的性能参数。

最新的消息，刚刚有一个路段下大雨，很多车飞出了赛道，现在临时停了比赛，将会在6点钟恢复，当下的情况基本是这样子。此外，我们在纽博格林是有配备了AMG测试中心，我们一年当中有3个月的时间租了这个地方，用来完成我们一些驾驶动态方面的测试，24小时拉力赛对我们非常重要，是这一年当中最重要的活动，至少在欧洲，包括德国在内的整个赛车领域里头GT赛车是最重要的看看大家有什么问题现在可以提问。

Mercedes-AMG GT3赛车

提问：这场纽博格林24小时耐力赛对AMG来说有什么意义，是否重要？

慕容涛：非常重要，这场耐力赛不仅仅有利于品牌的推广传，同时也备受AMG车迷的期待。除了在基地参观的粉丝，还有众多来自全欧洲甚至全世界的粉丝都在关注着。纽博格林赛道能够充分显示出AMG在性能方面的能力，这是对我们的一次考验。通过这次考验，可以充分展示出我们的专业能力。我也了解在中国境内和一些其他国家的粉丝，他们是非常重视这项赛事的。

提问：今年AMG GT3车型在车速上似乎比之前SLS AMG提高了不少，这主要是由于什么原因？

慕容涛：如果你指的是我们全新的AMG GT3车型会起到压倒性的领先名次的话，其实未必。当然我们也有了解其他对手在这场比赛的耗时，总体来说，GT3的赛车手在前三十名中速度的确领先，且差距鲜明。但这未必证明我们的新款车型在速度上比其他车型有绝对优势。当然，昨天的天气的情况比较好，跑道中的赛况交通也比较理想，这很大程度助力了我们的出色表现。

我们最主要的对手宝马，在今天比赛的单圈车速和我们几乎是一致的，且在下雨之前表现出越来越快的趋势，可惜这样的优势因为天气的变化有所影响。另外，我们会对正常比赛的时长做出考量。24个小时的赛事不一定会选单小时速度最快的车型，更需要的是适合场地耗时的车型，来维持24小时赛程的稳定发挥。其他对手制造商也和我们一样发展，每一代车型都比前上一代更快速，包括新款的宝马、新款的保时捷和奥迪的R8车型，他们和奔驰一样，近年来都在持续推出比前身速度更快的新车型。

提问：我们在AMG车迷基地看到了四辆冠军赛车，对于不同的赛事，您从AMG的CEO的角度是怎么评估这些赛事的投入？

慕容涛：我们参加哪些比赛或不参加哪些比赛，最终是由母公司梅赛德斯-奔驰所决定的。F1赛车对我们梅赛德斯-AMG来说无疑是最至关重要的，其次是DTM。DTM房车赛也很重要，但它更倾向于是一个区域性赛事，在以德国为中心的欧洲国家具有很大的影响力，但是同时耗资也非常高，需要很大的投入。如果从提高我们品牌知名度的角度来看，F1的重要性会更强。FIA GT大奖赛也非常重要，因为它的赛区分布世界各地，遍及亚洲、美国、欧洲、澳大利亚，最近还有了日本的加入，估计很快还会增加中国香港赛段。GT类的系列赛事可以拉近我们品牌和粉丝的距离，大家可以由此了解到赛车手的情况，车的情况，可以借此直接接触到我们的品牌。第一，是因为我们在GT赛事上的比赛用车和道路上的乘用车很多地方是相像的，自身和悬挂系统也类似。第二，我们有的客户团队同样可以组队参赛。

提问：我有两个问题，首先赛车运动的花费比较大，你们会把赛车上哪些技术应用哪些用到量产车上？第二个问题，我们知道AMG主要销量在美国，我想问一下AMG在中国销量怎么样，奔驰在中国普通乘用车销量已经超过美国了，AMG会不会有一天在中国销量也可以达到美国或者超越美国？

慕容涛：请理解我们在这里的比赛不是制造厂商之间单纯的竞速，而是客户团队之间的比赛。这个过程是先由客户组成车队参与比赛。我们公司当然会给那些客户团队提供支持，包括战略上的支持、技术上的支持以及工程师方面的支持。没错，我们也投入资金研制类似AMG GT3这样新的赛车，但是车子毕竟是属于团队的，他们把车买下来，这些车就归他们自己所有，由他们来参与比赛。另外您刚才问赛车技术有哪些部分是用在普通的GT上，我们称之为技术转让。比如说赛车轻量化结构应用在普通车，还有一些关于牵引控制和减震器阀门阀体的技术，也被应用到普通车上。

关于您刚才提的第二个问题，奔驰车在中国卖的很好，AMG也许还没有达到和乘用车一样热销的程度，但是对于AMG来讲，中国市场已经跻身AMG全球前三大市场，相比于竞争对手，增速也相对乐观，且在中国的车型都表现出良好的性能，尤其是相对同领域的对手而言，车迷的数量也在增加，总体上我们还是比较满意的。

提问：关于赛车技术应用到量产车，我们看到AMG赛车在F1赛事上已经占据了统治性的地位，未来能不能在AMG量产车上看到类似于拉法或者迈克拉伦混动的超级跑车的领先技术？

慕容涛：我们用在F1赛车上的技术是非常错综复杂的，技术含量很高。这些专用赛车是由我们和HPP公司一起合作研发的。那里的研发工程师里们有部分人是专门和我们合作，来一起研发用在F1赛车上的新的动力传动系统的套件或者总成，它们不一定会用在量产车，但是一定会持续开发将来用在F1的技术，整个过程我们都和HPP公司部分有非常密切的合作。

提问：关于比赛的问题，你们是否有预测天气的能力，提前对赛车做出调整？

慕容涛：在我们的基地内，有两名同事专门负责提供气侯预告，他们可以预知会下雨，但是无法作到每次都非常精确。

他们可以推测下雨的时间和地点，但对强度的估计不够。我们团队内部也会通过各种途径同时发出各种消息，一旦有新的消息，团队所有成员都能够同时获得更新。

慕容涛：基本上是相当于SLS和GT这两类车型之间的区别，比如说我们前轴响应的时间更加敏捷，所以更好驾驶更好控制，还有空气动力学的应用上比前代改进了不少。

提问：对新的C 63 Coupe 6月份在国内上市是什么样的期待，包括和现在C 63相比有什么变化？

慕容涛：我们期待它可以取得和AMG C 63一样优秀的销量。包括C 63、GT和A 45等AMG车型在中国市场的销售反馈良好，这对我们在中国建立品牌知名度是非常重要的。

提问：现在AMG GT3这款车很多方面已经做的很极致，接下来在在赛车领域还会有哪些方面的突破？

慕容涛：每次换代我们都会遇到如何突破这样的问题，技术的改进每次都会被提及。始终挑战现状超越自我，是我们这个品牌的基因所在。当然，我们的工程师脑子里会有一个换代车型清单，当然这是保密的清单，但遗憾的是目前无法和大家分享。

提问：我问一个关于销量的问题，去年AMG总销量全球是4万多，今年对AMG销量有一个什么样的预期，中国市场销量是不是会比去年增长的更多一点，会不会取代美国成为全球最大的AMG市场？

慕容涛：实际上4万多辆是2014年的销售数字，我们已经从2014年的4万多辆增长到2015的67000辆。今年销量也不错，但是到年底的时候销量会多高我现在尚不得而知，现在我们在中国市场上销量在全球已经跻身前三，不但中国销量在增加，而且对我们高性能车关注的车迷也在增加。另外我们也在向中国市场不断推出更丰富的产品组合，但是中国作为目的市场，和美国暂时不在一个档次，这样的局面也许在未来会有变化。

提问：现在宝马和奥迪其实都已经把越来越多高性能车引入中国市场，比如说宝马M5也在中国卖，奥迪很快把RS6 avant引进过来，奔驰也没有可能把E 63引进？

慕容涛：我们正在谈这个可能性，E 63从上一代款式跳到现在的款式，是直接克服了两代之间的距离。

提问：赛事除了对品牌帮助之外，像这样的赛事对于未来产品进化和研发有什么样的帮助？

慕容涛：这里仅举一个例子，比如减震器的技术算是一种，赛车和普通GT两种车用的减震器是一样的。

提问：现在奔驰新车都变得越来越智能化，而且越来越互联化，对于AMG来说它将如何运用这些智能化设备，比如说在新一代E上出现半自动驾驶还有云端服务，对于AMG今后产品将如何利用现有这些智能化和网络化技术给用户带来更大的乐趣？

慕容涛：关于智能化驾驶，自动驾驶AMG和各个环节在梅赛德斯-奔驰的标准上是一致的，这里没有任何的区别。也就是说，现在在E级车自动驾驶技术会在AMG E 63上得到延续。

提问：我想问一下，刚才提到现在中国是AMG全球前三大市场，其实中国也有大量的AMG车迷，除了加快或者进一步增加导入中国市场车型产品之外，比如在赛事文化或者车迷文化对于未来有没有计划，特别是在中国市场有没有什么举措？

慕容涛：我们在中国有驾驶学院，我们AMG在中国有官方网上受众群，网上有AMG有关的粉丝组，粉丝也会展开相关的活动。比如在上市AMG C 63 Coupe的时候，同时也会开展AMG客户驾驶体验，目前我们还没有决定参加一些在中国举办的特定锦标赛，但目前我们正在考虑AMG要不要参加亚洲GT赛事，比如从参加上海的GT赛事开始。

提问：在国内我的感觉是奔驰在中国家喻户晓，无论是大人还是小孩，而AMG品牌来说还是相当小众，它的知名度相对来说不如法拉利、兰博基尼在中国家喻户晓，AMG品牌一般老百姓不是太知道，只是有一批小众车迷，AMG有没有重视这个问题，在中国国内要接地气，现在还有点漂在上面，有没有这种打算？

慕容涛：您刚才提到法拉利，法拉利被我们叫做偶像品牌，定位有所不同。相对而言，AMG不算是偶像品牌，毕竟我们没有这样的历史。AMG品牌在去年年底到今年年初的时间里，针对在中国的品牌知名度方面完成了一些市场调研，结果相当不错，这也出乎我们的意料。请不要忘记我们是从2007年才开始步入中国市场，所以整个过程不过才几年，所以我们还需要时间。拿我们的几个产品A 45、C 63、GT来说，它们在中国已经被广泛认可，是名副其实的高性能车。但是即便如此，我们也还需要时间。也许在不久的未来保时捷也可以作为比对的模板。未来我们还会通过驾驶学院活动以及一些其他赛事，结合新产品来继续推动销量，而这个战略过程不是一蹴而就的，需要更多的时间。