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稀有物种 富士赛道体验雷克萨斯F全系

2016-06-06 00:27:49 来源: 网易汽车 举报
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富士山是一座活火山,活跃期据说是每300年,上一次大规模爆发是18世纪,这次来到日本山梨县让我忐忑的不是这座火山,而是火山脚下,驰骋在富士赛道上的稀有猛兽。

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网易汽车6月3日报道 富士山作为日本最著名的象征之一,不仅是一个神奇的自然景观,同时也代表了更多积极向上的含义,每年都有来自全球各地的游客前来朝圣般的膜拜。上周我也带着同样的心情来到富士山脚下的Fuji Speedway富士赛道,感受来自发祥地的雷克萨斯F与众不同的驾控乐趣。

日本富士赛道体验雷克萨斯F全系

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我这样说会不会有人认为和雷克萨斯谈操控,那不就像在咖啡厅点一盘蛋炒饭一样无趣么,但其实和点什么没关系,关键是谁来做。作为日本近年来超级跑车唯一的代表作,LFA可以称得上是国宝级座驾,历时10年开发,全球限量500台,昂贵的价格自不必说,关键是有钱也买不到,中国目前有3台,其中两台也只是经销商的展示用车,有大把的人可以随时一掷千金拿下其余的车,为什么LFA会有如此的魅力?

日本富士赛道体验雷克萨斯F全系

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雷克萨斯LFA珍贵之处在哪?

其原因除了稀缺性和高性能以外,作为真正懂车的人才会理解其收藏价值。首先LFA是一台完全没有基础,从0开发出来的超级跑车。在和LFA总工程师棚桥晴彦先生聊天中了解到,开发遇到最大的困难便是来自公司的压力,这款车最开始是进行秘密开发,他私下协调各部门研究可能性。当具备一定条件后,才向公司的高层透露这一计划,不过很快就获得了高层的支持。

日本富士赛道体验雷克萨斯F全系

第二就是无与伦比的V10发动机。不像其他顶级跑车品牌,一台V8或者V12发动机同时提供给多个车型,而LFA的V10是专门为LFA开发的。在开发的过程中也遇到了很大的困难,因为从没有这方面的经验,公司不能为棚桥晴彦先生提供理想的引擎技术支持,所以他动用了私人关系,找到了YAMAHA雅马哈动力的负责人,协商共同开发这款前无古人的V10发动机,除了能够爆发出惊人的动力,还拥有独一无二的排气声浪。最终打造出了低转速沉闷,高转速惊声尖叫的效果。有意思的是,唯一提供给一款车型的保时捷Carrera GT的V10最终的声浪效果和LFA有些相似,共同成为了极具收藏价值的超级跑车。

日本富士赛道体验雷克萨斯F全系

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这次活动雷克萨斯把压箱底的5台LFA凑在一起(1台纽博格林版LFA、1台左舵车型和3台右舵车型),并请来了超一流的教练团队,除了现役并获得过较高排名的GT赛手,还请来了创造纽博格林北环7:14.64的试车手Akira Iida饭田章,以及D1当红漂移明星织户学和谷口先生。不过由于LFA实在太过稀少,国内媒体只能够试乘,而驾驶的正是刚才提到的一流教练团队。

日本富士赛道体验雷克萨斯F全系

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带好安全头盔和Hans颈部保护之后,打开像纸一样轻的碳纤维车门,小心翼翼的缩进座舱,系上带有安全气囊的三点式安全带之后,赛车手开始启动方向盘的按钮,在运转的一刹那巨大的轰鸣声让我意识到梦想成真了。不容多想,LFA挠着地出发了,一个贴地的过山车开始了我天旋地转的旅程,富士赛道本身有点落差,加上非常多的高速弯和倾斜的路面,巨大的负载让我头晕目眩,赛车手一点都没有因为这是一台十分珍贵的车而小心翼翼,反而他们也因为能有机会驾驶神车而努力接近车辆的极限,看得出他们很享受这个过程。

张维 本文来源:网易汽车 作者:张维 责任编辑:张维_NA2388
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