林密:新能源车使无人驾驶又近了一步

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月6日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

核心提示：在本届全球汽车论坛上，云度新能源汽车有限公司常务副总经理林密先生表示，很多人认为电动车跟传统车的不同只是车本身，其实不然，它有很多来自于销售方式和服务方式以及汽车拥有模式的改变，所以电动车并不只是产品本身和技术上的改变，而是来自于整个体系的变化。另外，林密认为新能源车将使汽车非常容易地过渡到下一个时代，也就是无人驾驶。

以下是发言实录：

大家好，我是来自云度新能源汽车的常务副总经理，我叫林密。云度可能对很多人来说比较“新”，但我今天想更多地谈一谈我们对这个行业的看法。大家都知道新能源汽车在中国的发展面临着很多很多的机遇，我们可以看到中国有非常大的汽车保有量，同时也有着非常大的排放问题，这些都是我们要发展新能源的理由。

之前，我做过国际市场比较长的时间，别人老是问我日本、欧洲、美国、中国这四个主要的市场，你认为哪个是新能源未来发展最快的？那时候我就断言说中国绝对是排名在前的。为什么？

其实新能源车最核心地解决了三个问题：第一个是城市中心的排放问题；第二是能够使二氧化碳的排放得到控制；第三，使汽车非常容易地过渡到下一个时代，也就是无人驾驶。三个问题的核心点是能够改善人。

2013年以后，所有的车企选了两条路，第一在传统的燃油车上改出一台电动车来，也就是我们在13年、14年所有的车展上会看到不断地涌现的新能源车。但同时有远见的公司在 2013 年就会埋下一颗长远的种子，也就是正向开发新能源车。2016年下半年、2017年是新能源车正向开发的井喷期，当越来越多的车辆流向市场中以后，会有更多人走向新能源。

现在有非常多的互联网公司不断地进来做电动车，原因很简单，除去发动机和变速箱高达10亿以上资产的投资，电动车可以变得更容易，越来越多的公司进入到电动车的行业，发现它不再是遥不可及的事情。但在这里面可以看到，我们从传统车跳到电动车再经过产业升级和技术平台的升级以后，最后可实现无人驾驶汽车，它是一条必经之路，因为它的高压和低压通过电信号给到本身以后，可以使车非常容易地进入无人驾驶。

很多人认为电动车跟传统车的不同只是车本身，其实不然，它有很多来自于销售方式和服务方式以及汽车拥有模式的改变，所以它并不只是一个产品本身和技术的改变，而是来自于整个体系的变化。我们为什么能看到特斯拉是直销的模式，为什么可以看到特斯拉在维护上有一些颠覆性的东西产生。电动车给这个产业带来的东西不但是车本身而且是还有其他。

很多的媒体特别是财经媒体很担心会不会产能过剩，电池产能过剩，包括资本非常盲动，我们今天听到这个公司被估值多少个亿，同时有非常多注重车特别是在低压电路多媒体HMI的互动和创新，而忽略了车本身的NVH是车的质感和超稳。现在国家在大力查骗补的情况，包括各个地区不管有没有配套的能力，都在大量地引进电动车的生产资质包括企业和整条产业链，最后地方保护下割裂的市场有时候拼的不是产品的好坏而是拼的能不能进得去、卖得了……这些都是汽车产业发展的副能量，当然一个东西发展的时候一定有好的东西和不好的东西，产业也一定有调整，这都是必然。

我想给一点建议，我们希望政策要稳定。一台车的开发周期是 36 个月，一台车的生命周期是5 年，简单地说我们要在八年左右预判和投入一台电动车的生产是非常有魄力的，需要政策的支持，包括未来要考虑以车养车的形式，以传统燃油车补贴电动车。现在的准入要求很简单，要求一定要四大工艺，同时要追求轻量化，传统的钢的冲压是否还需要，还是用碳纤维和复合材料来替代。

我想讲讲，很多人在说电动车未来是不是PHEV还是其他，我们身在重庆去成都很多时候不会开车去了，会坐高铁，因为很多的高铁使我们城市半径极为缩短，400公里是大一点城市，200公里比较小的城市，我用高铁和新兴的方式，在当地租车等等。所以我们认为电动车其实就是一个主流，并不需要 PHEV ，不需要满足700 公里800 公里的续航流程，电动车可以满足一个人城市里出行的需要。

让我讲讲云度，“云度”是福建省汽车工业集团的第五个“孩子”，是一个混合型的企业。我们为什么会起一个有一点互联网概念的名字？云度汽车其实是想作为电动车中最懂互联网的，同时我们也想作为这一轮互联网造车里面最懂汽车的。我们有三个非常核心的技术，我们希望用最高容量业内的18650配以轻量化的车身，包括先进的管理系统，使车的历程达到最大化，同时会开放整体的互联网平台，叫“云享”，让它变成最好用的车联网和智能互联的平台。同时我们会采取非常灵活的商业模式，今年12月云度会完成所有平台的组建，我们北京车展上带来了第一台车，12月份会出第二台车，2018年会有陆续的车会上市。

总的来说大家会有困惑，关于B2B的营销模式，第一我们会发现很多的互联网公司真正在做的时候会非常重视和强调车里面的一些互联网的应用，以及内容方面的东西。而对于我们来说，车不能忘了它本身是一台车，我们要做一台靠谱、安全的、驾乘感受非常好的行驶工具，同时在它的基础上发展它互联网内容的应用。在此基础上，我们也在做一些整合的底盘的设计，包括底盘的合作，包括业内的共享和推动整个产业的发展。

另外，电动汽车我们是专注于纯电动SUV的产品，也有机会做电动品牌的燃油化，从而共享和分享一些。第三，我们在合资合作，包括电动超跑在中国的落地，这就是云度的所有，谢谢大家！