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网易汽车6月6日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。
核心提示：在本届全球汽车论坛上，庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理、斯巴鲁汽车中国有限公司董事长庞庆华表示，经销商现在越来越不听话，越来越自主，在这种情况下我认为应该建立一种全新的厂商关系，这是摆在厂商面前的一个课题。新型的厂商关系，经销商和厂家之间要不对立、不对抗,厂家对经销商要给予更多的保护、包容和指导，厂家要根据不同的地区、不同的经销商采取不同的商务政策，一事一议、一地一策，这样才能让厂商之间共赢，形成战略层面的长期发展。
以下是发言实录：
庞庆华：感谢主办方给我这样一个机会，让我在这和大家进行观点的交流，也想通过这个活动寻求大家的批评和指导。
我来自庞大集团，我演讲的题目是“汽车经销商集团的新格局”。这个“新格局”大家知道，我们汽车经销行业经过了高速增长，包括野蛮增长，一直到现在低速增长，这种新常态给厂家、商家还有市场都带来了一些新的变化，在这种变化下，我们把它定义为新格局，从我们看到的厂商要有新的关系，要适应新的市场需求，要占领创新的经营高地，才能最后保障我们长久的滚动的利润来源。首先，我们大家知道，现在经销商3.0时代已经跟着社会的脚步，你不情愿也好、情愿也好都已经来临了，主要的是共享一个新格局。首先过去我们经销商时代主要是靠传统的营销方式，跟用户面对面的沟通，到2.0时代，我们学会了拥抱互联网，通过互联网扩大我们的声音，另外通过各种活动应该说扩大了客户的关注度和美誉度。3.0时代可能这个就更有一些需要我们通过互联网的思想不断地飞跃。其中像我们这种市场的导向，比如说我们通过互联网卖车，通过上门保养，新能源汽车手机一扫就可以开车，这些过去我们都是很少用的，应该说下一步我们看到市场上的需求会多样，不断地提高。
在经销商3.0时代的业务新状态下，刷新着、打破着过去的传统的做法。首先，中国汽车金融从经销商的角度看远远落后于欧美，我们大家也一直在说，但实际上我们进步得很慢，现在我认为汽车金融会有一个爆发性的增长，由原来的互联网约车，到现在出现了专车包括一些网络的订车都非常地迅猛，涉及到每一个人，现在还有上门保养和服务，现在也都在开展，庞大自身也搞了一个上门保养，搞得也不错，也很符合客户的需求。同时，从业态上看，除了传统的需求以外，我们还增加了新能源汽车，平行进口汽车，这在过去都是没有的，平行进口车应该说在国家政策的鼓励下，还有很好的表现，无论是从利润上还是从客户的购买价格优惠上，都是很有竞争力的。新能源汽车在有些限购城市，以北京为例，新能源汽车几乎是供不应求，有的甚至是排队购买。
首先，我先把新高地的新车销售讲一下，新车销售主要指的是新能源，去年大家知道，在克强总理的领导下，10几场专题的政策研究，每一次政策研究都是对新能源汽车的推进，不仅仅是表露在补贴上而是在政府的引导上是非常给力的。新能源汽车同比增长是非常快的，达到了3.1倍，纯电动汽车增长了4.5倍，速度超过了传统车。新能源汽车主要是得益于产业政策好、地方政策配套，因为上半年因为国家查骗补的事，有些地方的事不明朗，下半年我估计会有一个井喷。
后市场方面我们看到售后也是经历了一个新的市场形势的发展。上门保养大家很喜欢，庞大全力以赴在北京实行，北京实行以后我们准备全国推广。上门保养是移动的4S店，机油我们都是用厂家供应的，除此之外我们还把庞大自有的机油都用在里面，石墨技术是纳米技术通过石墨分离的石墨烯，对金属有特效的感性，解油性能达到5%，降噪并且低温启动，耐久耐磨都起到了非常好的效果，目前在全国1月1日正式开始到入4S店，但是跟客户说明白，愿意要这个就贵，愿意要厂家的就便宜。
增值业务我们在努力寻找后市场的增值业务，寻找一些利润。比如说我们这些传统的汽车后市场增值服务，也不断地在深化，比如说改装等等，这些都提高得很快，现在我们可以这么说，比国外的好，我们通过跟改装厂的合作，现在提升的水平非常高。
最后，我想说一个厂商关系，这是大家最关心的。作为经销商集团，经历了大喜也经历过大悲，开始4S店经销商都乐意用，因为保利润所以我愿意投资，愿意听你的，你说怎么办就怎么办，经过这几年市场的减速，包括了厂家多年积累的恶习，比如说政治化，比如说不科学的生产计划，野蛮地扩产等等，再加上品牌管理办法导致了经销商和厂家之间的矛盾，很多经销商这几年都不进车，打死我也不进，也不推广，也有很多的经销商倒闭了，利润也大幅度的下滑，说实话奔驰今年一季度他们测试的结果经销商是2.2，去年是1.2，有很大的提高。别的品牌，我相信有的还达不到，除了新能源能达到6%，基本还是属于略有盈利，低速增长的方向。
在这个方向中，厂商之间的矛盾非常凸显，由于经销商对厂商的做法不满，有的是登文章到媒体上，或者是找有关部门告、闹，我觉得厂子也很烦燥，经销商现在越来越不听话，越来越自主，在这种情况下我认为应该建立一种全新的厂商关系，这是摆在厂商面前的一个课题。这个新型的厂商关系，经销商和厂家之间要不对立、不对抗、厂家对经销商要给予更多的保护、包容和指导，厂家要根据不同的地区、不同的经销商采取不同的商务政策，一事一议、一地一策，这样才能让厂商之间共赢，形成战略层面的长期发展。
最后的总结，在如今的中国汽车市场中，我们得加快创新和调整，无论从新车销售到售后机配件业务的结构调整，无论从改变经销商目前面临的需求，还是抓住今后发展的机遇，对经销商长期稳定的发展都提出了新的挑战，我们就要面对这种压力，要用于挑战，相信成功属于有准备者。
我就讲到这儿。谢谢大家！
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